Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Vilhelm Maybax (alm. August Wilhelm Maybach; 9.2.1846, — 29.12.1929, Ştutqard, Almaniya) — alman konstruktoru.
| Vilhelm Maybax | |
|---|---|
| alm. Wilhelm Maybach | |
 Vilhelm Maybax təqribən 1900-cü ildə | |
| Doğum tarixi | 9 fevral 1846[…] |
| Doğum yeri |
|
| Vəfat tarixi | 29 dekabr 1929(83 yaşında) |
| Vəfat yeri | |
| Fəaliyyəti | mühəndis, təşəbbüskar, ixtiraçı, sənayeçi |
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |
Həyatı
Vilhelm Maybax 9 fevral 1846-cı ildə Nekkar çayı üzərindəki Haylbronn şəhərində anadan olub. Atası xarrat idi. 10 yaşında ikən uşaq tamamilə yetim qaldı və Roytlingendəki uşaq evi tərəfindən tərbiyəyə götürüldü. Orada Vilhelm çertyojçəkən və konstruktor peşəsinə yiyələndi.
Uşaq evinin nəzdindəki məktəbi bitirdikdən sonra Vilhelm maşınqayırma zavodunda peşə təhsili almağa başladı. O, gündüzlər emalatxanada və konstruktor bürosunda praktiki biliklərə yiyələnir, axşamlar isə qiraət və təbiət elmləri üzrə dərs alırdı. Daha sonra şəhərdəki regional təhsil məktəbində riyaziyyat dərsləri də almağa başladı. Onun bacarıqlılığı, məqsədyönlülüyü və inadkarlığı vaxtında qiymətləndirildi.
1869-cu ildə Vilhelm istedadlı mühəndis Qottlib Daymlerlə tanış oldu. O vaxt Daymler zavod nəzdindəki texniki məktəbin rəhbəri idi. Həmin vaxtdan başlayaraq onların ayrılmaz dueti ərsəyə gəldi.
1882-ci ildə hər iki konstruktor N.A. Ottoya və E. Langerə məxsus olan "Döyts" şirkətində işləməyə başladılar.
Həmin il şirkət stasionar daxiliyanma mühərrikləri düzəldirdi. Zavodda buraxılan stasionar mühərrikdən daha kiçik daxiliyanma mühərriki yaratmaq ideyası həm Qottlibin, həm də Vilhelmin diqqətini özünə yaman cəlb etmişdi. Amma Otto bu cür mühərriklərin yaradılmasının qəti əleyhinə idi.
Rəhbərlikdən dəstək ala bilməyən Daymler öz biznesini açmağı qərara aldı və Maybaxı onunla birlikdə getməyə inandırdı. Vilhelm uzun müddət Daymlerin dostu və şəxsi köməkçisi oldu. O, praktiki olaraq Daymlerin bütün təşəbbüslərində yaxından iştirak etdi, amma adı kölgədə qaldı.
1883-cü ildə Maybax özünün ilk mühərrikini yaratdı. Çəkisi 40 kiloqram olan bu mühərrik işıq qazı ilə işləyirdi. Sonra Vilhelm işıq qazından benzinə keçməyə imkan verən püskürdücü karbürator üzərində işləməyə başladı.
1885-ci ildə Qottlib və Vilhelm velosipedə quraşdırılan məşhur daxili yanma mühərrikini yaratdılar, nəticədə həmin velosiped tarixə ilk motosiklet kimi düşdü.
Bir il sonra Maybax mühərriki təkmilləşdirərək diametrini və gediş məsafəsini artırdı. Mühərrikin işlək həcmi artaraq gücü 1,35 at gücünə çatdı, amma sınaqlar göstərdi ki, motor həddən artıq qızır. Su ilə soyutma sistemini tətbiq etmək cəhdi arzu olunan nəticəni vermədi və Maybax bu mühərrikdən imtina etməli oldu.
1889-cu ildə Maybax tərəfindən düzəldilmiş ilk V formalı iki silindrli mühərrik quraşdırılmış avtomobil Paris salonunda nümayiş etdirildi. 1893-cü ildə Vilhelm ilk karbürator üçün patent aldı.
Bir il sonra o, hidravlik əyləclərin konstruksiyası üçün patent aldı, daha bir il sonra isə iki silindrli "Feniks" mühərriki peyda oldu, onun işlək həcmi artırılaraq gücü 23 at gücünə çatdırılmışdı.
1890-cı ildə "Daymler Motoren Gezelşaft" şirkəti yaradıldı. Bu şirkətin baş konstruktoru Vilhelm Maybax idi. Onun xidmətləri arasında ilk karbüratoru, radiator, iki və dörd silindrli mühərrikləri, dünyada ilk polad avtomobil şassisini qeyd etmək olar, amma onun adı hətta şirkətin adında belə əks olunmamışdı.
1901-ci ildə Maybaxın rəhbərliyi altında ilk yürüş avtomobili "Mercedes" yaradıldı. Gücü 35 at gücünə bərabər olan bu avtomobilə sifarişçinin qızının adı qoyulmuşdu.
Məhz bu minik avtomobili Nitsada keçirilmiş məşhur avtomobil həftəsi zamanı inamlı qələbə qazandı. İlk yürüş avtomobilinin ardınca daha bir neçə uğurlu model yaradıldı. 1906-cı ildə Maybaxın hazırladığı altı silindrli mühərrik quraşdırılmış avtomobil işıq üzü gördü.
Qotlib Daymlerin vəfatından bir çeçə il sonra Vilhelm Maybax şirkəti tərk etdi və o dövr üçün müasir sayılan "Seppelin" dirijablları üçün mühərriklər hazırlamağı qərara aldı. Nəticədə 1900-cü ilin yayında 17 at gücünə malik iki "Maybax" mühərriki quraşdırılmış ilk "Seppelin" dirijablı birinci uçuşunu həyata keçirdi.
1907-ci ildə Maybax dirijabllar üçün mühərrik istehsalı ideyasını bir kənara qoydu və 1909-cu ildə oğlu Karl Maybaxla birlikdə özünün mühərrik düzəltmə şirkətini yaratdı. 1920-ci ildən səssiz mühərriklər quraşdırılmış "Maybax" avtomobillərinin istehsalına başlanıldı.
Vilhelm Maybaxın heç bir şübhə doğurmayan istedadına təkcə bu fakt dəlalət edir ki, hətta onun rəqibləri də Maybaxı "konstruktorlar kralı" adlandırırdılar.
Həyatının sonlarında Maybaxın avtomobil sənayesindəki xidmətləri, nəhayət, cəmiyyət tərəfindən qiymətləndirildi. Ona fəxri elmlər doktoru dərəcəsi verildi.
Vilhelm Maybax 29 dekabr 1929-cu ildə vəfat etdi. Müstəqil marka kimi "Maybax" markasının mövcudluğuna 1961-ci ildə, yəni o, "Mersedes-Bens"in tərkibinə daxil olduqdan sonra son qoyuldu.
İstinadlar
Həmçinin bax
Xarici keçidlər
- Wilhelm Maybach // Brockhauz Ensiklopediyası (alm.).
- Bibliothèque nationale de France Wilhelm Maybach // BnF identifikatoru (fr.): açıq məlumat platforması. 2011.
- Deutsche Nationalbibliothek Record #118579517 // Ümumi tənzimləmə nəzarəti (GND) (alm.). 2012—2016.
wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, tarixi, endir, indir, yukle, izlə, izle, mobil, telefon ucun, azeri, azəri, azerbaycanca, azərbaycanca, sayt, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, haqqında, haqqinda, məlumat, melumat, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar, android, ios, apple, samsung, iphone, pc, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, web, computer, komputer
Vilhelm Maybax alm August Wilhelm Maybach 9 2 1846 29 12 1929 Stutqard Almaniya alman konstruktoru Vilhelm Maybaxalm Wilhelm Maybach Vilhelm Maybax teqriben 1900 cu ildeDogum tarixi 9 fevral 1846 1846 02 09 Dogum yeri Heilbron d Stutqart d Baden VurtemberqVefat tarixi 29 dekabr 1929 1929 12 29 83 yasinda Vefat yeri Stutqart Veymar RespublikasiFealiyyeti muhendis tesebbuskar ixtiraci senayeci Vikianbarda elaqeli mediafayllarHeyatiVilhelm Maybax 9 fevral 1846 ci ilde Nekkar cayi uzerindeki Haylbronn seherinde anadan olub Atasi xarrat idi 10 yasinda iken usaq tamamile yetim qaldi ve Roytlingendeki usaq evi terefinden terbiyeye goturuldu Orada Vilhelm certyojceken ve konstruktor pesesine yiyelendi Usaq evinin nezdindeki mektebi bitirdikden sonra Vilhelm masinqayirma zavodunda pese tehsili almaga basladi O gunduzler emalatxanada ve konstruktor burosunda praktiki biliklere yiyelenir axsamlar ise qiraet ve tebiet elmleri uzre ders alirdi Daha sonra seherdeki regional tehsil mektebinde riyaziyyat dersleri de almaga basladi Onun bacariqliligi meqsedyonluluyu ve inadkarligi vaxtinda qiymetlendirildi 1869 cu ilde Vilhelm istedadli muhendis Qottlib Daymlerle tanis oldu O vaxt Daymler zavod nezdindeki texniki mektebin rehberi idi Hemin vaxtdan baslayaraq onlarin ayrilmaz dueti erseye geldi 1882 ci ilde her iki konstruktor N A Ottoya ve E Langere mexsus olan Doyts sirketinde islemeye basladilar Hemin il sirket stasionar daxiliyanma muherrikleri duzeldirdi Zavodda buraxilan stasionar muherrikden daha kicik daxiliyanma muherriki yaratmaq ideyasi hem Qottlibin hem de Vilhelmin diqqetini ozune yaman celb etmisdi Amma Otto bu cur muherriklerin yaradilmasinin qeti eleyhine idi Rehberlikden destek ala bilmeyen Daymler oz biznesini acmagi qerara aldi ve Maybaxi onunla birlikde getmeye inandirdi Vilhelm uzun muddet Daymlerin dostu ve sexsi komekcisi oldu O praktiki olaraq Daymlerin butun tesebbuslerinde yaxindan istirak etdi amma adi kolgede qaldi 1883 cu ilde Maybax ozunun ilk muherrikini yaratdi Cekisi 40 kiloqram olan bu muherrik isiq qazi ile isleyirdi Sonra Vilhelm isiq qazindan benzine kecmeye imkan veren puskurducu karburator uzerinde islemeye basladi 1885 ci ilde Qottlib ve Vilhelm velosipede qurasdirilan meshur daxili yanma muherrikini yaratdilar neticede hemin velosiped tarixe ilk motosiklet kimi dusdu Bir il sonra Maybax muherriki tekmillesdirerek diametrini ve gedis mesafesini artirdi Muherrikin islek hecmi artaraq gucu 1 35 at gucune catdi amma sinaqlar gosterdi ki motor hedden artiq qizir Su ile soyutma sistemini tetbiq etmek cehdi arzu olunan neticeni vermedi ve Maybax bu muherrikden imtina etmeli oldu 1889 cu ilde Maybax terefinden duzeldilmis ilk V formali iki silindrli muherrik qurasdirilmis avtomobil Paris salonunda numayis etdirildi 1893 cu ilde Vilhelm ilk karburator ucun patent aldi Bir il sonra o hidravlik eyleclerin konstruksiyasi ucun patent aldi daha bir il sonra ise iki silindrli Feniks muherriki peyda oldu onun islek hecmi artirilaraq gucu 23 at gucune catdirilmisdi 1890 ci ilde Daymler Motoren Gezelsaft sirketi yaradildi Bu sirketin bas konstruktoru Vilhelm Maybax idi Onun xidmetleri arasinda ilk karburatoru radiator iki ve dord silindrli muherrikleri dunyada ilk polad avtomobil sassisini qeyd etmek olar amma onun adi hetta sirketin adinda bele eks olunmamisdi 1901 ci ilde Maybaxin rehberliyi altinda ilk yurus avtomobili Mercedes yaradildi Gucu 35 at gucune beraber olan bu avtomobile sifariscinin qizinin adi qoyulmusdu Mehz bu minik avtomobili Nitsada kecirilmis meshur avtomobil heftesi zamani inamli qelebe qazandi Ilk yurus avtomobilinin ardinca daha bir nece ugurlu model yaradildi 1906 ci ilde Maybaxin hazirladigi alti silindrli muherrik qurasdirilmis avtomobil isiq uzu gordu Qotlib Daymlerin vefatindan bir cece il sonra Vilhelm Maybax sirketi terk etdi ve o dovr ucun muasir sayilan Seppelin dirijabllari ucun muherrikler hazirlamagi qerara aldi Neticede 1900 cu ilin yayinda 17 at gucune malik iki Maybax muherriki qurasdirilmis ilk Seppelin dirijabli birinci ucusunu heyata kecirdi 1907 ci ilde Maybax dirijabllar ucun muherrik istehsali ideyasini bir kenara qoydu ve 1909 cu ilde oglu Karl Maybaxla birlikde ozunun muherrik duzeltme sirketini yaratdi 1920 ci ilden sessiz muherrikler qurasdirilmis Maybax avtomobillerinin istehsalina baslanildi Vilhelm Maybaxin hec bir subhe dogurmayan istedadina tekce bu fakt delalet edir ki hetta onun reqibleri de Maybaxi konstruktorlar krali adlandirirdilar Heyatinin sonlarinda Maybaxin avtomobil senayesindeki xidmetleri nehayet cemiyyet terefinden qiymetlendirildi Ona fexri elmler doktoru derecesi verildi Vilhelm Maybax 29 dekabr 1929 cu ilde vefat etdi Musteqil marka kimi Maybax markasinin movcudluguna 1961 ci ilde yeni o Mersedes Bens in terkibine daxil olduqdan sonra son qoyuldu IstinadlarHemcinin baxMaybach Qotlib Daymler Rudolf DizelXarici kecidlerWilhelm Maybach Brockhauz Ensiklopediyasi alm Bibliotheque nationale de France Wilhelm Maybach BnF identifikatoru fr aciq melumat platformasi 2011 Deutsche Nationalbibliothek Record 118579517 Umumi tenzimleme nezareti GND alm 2012 2016