Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
“İl-14P”
1959-cu il dekabr ayının 13-də Aeroflota məxsus “İl-14P” sərnişin təyyarəsi Kabuldan havaya qalxaraq Daşkəndə doğru istiqamət götürdü. Onun göyərtəsində 25 sərnişin və 5 nəfər də gəmi heyəti vardı. Təyyarə Özbəkistanın Termez şəhərindəki hava limanına qısa eniş etdi və sonra yenidən havaya qalxdı. Amma Hissar dağ silsiləsi üzərindən uçarkən “İl-14P” ilə əlaqə kəsildi. Dərhal təyyarənin yoxa çıxması ilə bağlı axtarışlara başlanıldı. “İl-14P” -nin qəzaya uğraması ehtimal edilən bütün ərazilər qarış-qarış axtarıldı. Lakin təyyarənin izinə rast gəlmək mümkün olmadı. Üstündən 5,5 ay ötəndən sonra, 1960-cı il iyun ayının 2-də “İl-14P”-nin qalıqları təsadüfən hadisə yerinin yaxınlığından uçan vertolyot tərəfindən aşkar edildi. Dərhal bu barədə müvafiq qurumlara məlumat verdilər. Hadisə yerinə gələn axtarış qrupu tərəfindən müəyyən edildi ki, “İl-14P” məlum olmayan səbəblərdən dağa çırpılıb. Təyyarənin bir hissəsi 3500 metr hündürlükdə iti qayanın ucuna ilişmişdi. Sərnişinlərin isə hamısı həlak olmuşdu. Araşdırmalar zamanı müəyyən edildi ki, qəzadan sonra sağ qalanlar olub. Lakin vaxtında onlar aşkar edilmədiyindən faciədən sağ qurtulanlar dağlarda o dövrdə hökm sürən 35–40 dərəcə şaxtaya tab gətirməyərək donaraq ölmüşdülər. Qeyd edək ki, həmin ərazi üzərində dəfələrlə xilasedici təyyarələr dövrə vurmuş, ancaq “İl-14P”-nin qalıqlarını aşkar etmək mümkün olmamışdı.
Fairchild FH-227D
Digər bir analoji qəza 1972-ci il oktyabr ayının 13-də baş verdi. Belə ki, Uruqvayın Montevideo şəhərindən havaya qalxaraq Çilinin Santyaqo şəhərinə doğru uçan “Fairchild FH-227D” təyyarəsi And dağları üzərindən uçarkən qəzaya uğradı. Təyyarədə 40 sərnişin vardı. Sərnişinlərin əksəriyyəti reqbi komandasının üzvləri və onları müşayiət edənlər idilər. Dərhal hadisə yerinə axtarış-xilasedici qrupu göndərildi. Lakin onlar qəzaya uğrayan təyyarənin yerini müəyyən edə bilmədilər. 40 gün davam edən uğursuz axtarışlardan sonra qəzaya uğrayan təyyarə ilə bağlı axtarışlar dayandırıldı. Belə hesab edildi ki, qəzaya uğrayan təyyarədəkilərin hamısı həlak olub. Bu da əsassız deyildi. Belə ki, həmin dövrdə And dağlarında dəhşətli çovğunlar və şaxtalar hökm sürürdü. Amma axtarışı dayandıran xilasedicilər bilmirdilər ki, qəza nəticəsində 33 nəfər sağ qalıb. Onlar 3,5 min metr hündürlükdə köməksiz vəziyyətdə qalmışdılar. Aclıq və soyuq qəzadan sağ qurtulanların vəziyyətini gündən-günə ağırlaşdırırdı. Onlar artıq ölümün pəncəsindən xilas ola biləcəklərinə olan ümidlərini itirmişdilər. Bu cəhənnəmdən xilas olmaq isə mümkün deyildi. Çünki hər tərəf keçilməz dağlar və qayalıqlar idi. Yolun haradan başlayıb haraya getdiyini isə heç kim bilmirdi. Belə bir vəziyyətdə isə iki nəfər bu cəhənnəmdən xilas olmaq qərarına gəldi. Onlar ağlasığmaz bir şəkildə qayalıqları aşaraq dekabrın 20-də özlərini dağ ətəyindəki kəndlərdən birinə çatdıra bildilər və hadisə barədə kənd sakinlərinə məlumat verəndən sonra huşlarını itirdilər. Kənd sakinləri isə bu barədə dərhal müvafiq qurumlara xəbər verdilər. Nəticədə hadisə yerinə gələn xilasedicilər 16 nəfəri xilas edə bildilər. Qəza nəticəsində sağ qalan digər 17 nəfər isə aclıq və soyuğa tab gətirməyərək ölmüşdülər.
Vickers 785D Viscount
Digər bir təyyarə qəzası isə 1976-cı il avqust ayının 15-də baş verdi. Ekvatorun Kito şəhərindən turist şəhərinə adi reysi yerinə yetirən “Vickers 785D Viscount” təyyarəsi dağlıq ərazi üzərindən uçarkən müəmmalı şəkildə yoxa çıxdı. Təyyarədə 4 ekipaj üzvü də daxil olmaqla 59 nəfər vardı. Təyyarənin axtarışları heç bir nəticə vermədi. Ona görə də belə ehtimal edildi ki, təyyarə dağlardakı partizanlar tərəfindən ələ keçirilib, onun sərnişinləri isə girov götürülüb. Yalnız üstündən 27 il ötəndən sonra alpinistlər 5800 metr hündürlükdə Çimbaroço vulkanı ətrafındakı buzlaqlarda təyyarənin qalıqlarını aşkar etdilər.
Təyyarələrin müəmmalı şəkildə qəzaya uğramaları ilə bağlı ekspert araşdırmaları isə bu günə kimi məsələyə tam aydınlıq gətirə bilməyib.
Boeinq 707-323C
Müəmmalı şəkildə daha bir müasir reaktiv yük təyyarəsinin yoxa çıxması 1979-cu ildə baş verdi. Belə ki, 1979-cu il yanvar ayının 30-da Tokiodan-Rio de Janeyroya uçan “Boeinq 707” reaktiv təyyarəsi Sakit okean üzərində yoxa çıxdı. Təyyarənin göyərtəsində 6 nəfər vardı. Onun yükü isə nadir rəsm əsərlərindən ibarət idi. Bir ay davam edən axtarış-xilasetmə tədbirləri nəticə vermədi. Ona görə də, təyyarənin axtarışını dayandırmağa məcbur oldular. Bu günə kimi də təyyarənin qalıqlarına rast gəlmək mümkün olmayıb. Halbuki super reaktiv təyyarlərdən biri hesab edilən “Boeinq 707”-nin qəzaya uğraması mində bir faiz hesab edilirdi. Üstəlik o qəzaya uğrayacağı halda xüsusi siqnallar buraxaraq, harada olduğu barədə məlumat verməli idi. Əvvəlcə belə güman edildi ki, təyyarənin ekipajı qiymətli yükü müşayiət edən 6 nəfərlə əlaqəyə girərək, rəsm əsərlərini götürüb aradan çıxıblar. Bu ehtimal uzun illər boyu əsas fakt kimi gündəmdə qaldı. Lakin təyyarədəki qiymətli rəsm əsərlərinin izlərinə dünyanın heç yerində rast gəlinməməsi bu ehtimalın doğru olmasını şübhə altına aldı. Belə ki, əgər qiymətli rəsm əsərləri qaçırılsaydı, onda onu harada isə satmaq lazım gələcəkdi və bununla da məsələyə aydınlıq gətiriləcəkdi. Ancaq bu günə kimi qiymətli rəsm əsərlərinə dünyanın heç bir yerində rast gəlinməməsi onun qaçırılması ehtimalını boşa çıxarıb.
L-410
2008-ci il yanvar ayının 4-də Venesuelada “L-410” sərnişin təyyarəsi qəzaya uğradı. Qəzaya uğramazdan əvvəl təyyarənin pilotu yerə məlumat verdi ki, mühərrikdə nasazlıq əmələ gəlib. Həmin vaxt təyyarə üzərində uçurdu. Pilot bundan sonra yerlə daha əlaqəyə girmədi və təyyarə radarlardan yoxa çıxdı. Təyyarənin göyərtəsində 14 sərnişin və iki ekipaj üzvü vardı. Təyyarənin axtarışları nəticə vermədi. Halbuki təyyarənin qəzaya uğradığı yeri pilot məlumatına əsasən təxminən məlum idi. Ona görə də, ilk günlər təyyarənin tezliklə tapılacağına və sağ qalan sərnişinlərin xilas ediləcəyinə ümidlər bəslənilirdi. Lakin uzunmüddətli axtarışlar təyyarənin qalıqlarının aşkar edilməsinə imkan vermədi. Yalnız 2013-cü ilin iyun ayında “L-410” sərnişin təyyarəsinin qalıqlarını arxipelaqdan cəmi 9 kilometr məsafədə, dənizin 900 metr dərinliyində aşkar etmək mümkün oldu.
Boenig 777-200
2014-cü il mart ayının 8-də içərisində 227 sərnişinin olduğu Malayziyaya məxsus “Boenig 777-200” sərnişin təyyarəsinin müəmmalı şəkildə yoxa çıxması beynəlxalq aləmdə çoxsaylı ehtimalların ortaya çıxmasına səbəb olub. Təyyarə ilə son əlaqə sahildən təxminən 220 kilometr aralıda, Cənubi Çin dənizi üzərində olub. Malayziyanın paytaxtı Kuala-Lumpurdan Pekinə uçan və göyərtəsində 227 sərnişin və 12 ekipaj üzvü olan “Boenig 777-200” təyyarəsi şənbə günü Malayziya vaxtı ilə saat 02:40-da radarların ekranlarından itib.
“Malaysia Airlines” aviaşirkətinin məlumatına görə, təyyarədəki 227 sərnişindən 153-ü Çin, 38 nəfəri Malayziya, 12-si İndoneziya, 7-si Avstraliya, 4-ü ABŞ, 3-ü Fransa vətəndaşı olub. Bundan əlavə, təyyarədə hər birindən iki nəfər olmaqla Yeni Zelandiya, Ukrayna və Kanada, hər birindən bir nəfər olmaqla Rusiya, Tayvan, İtaliya, Niderland və Avstriya vətəndaşları olub.
Özünü doğrultmayan ehtimallar
Təyyarənin terrorçular tərəfindən qaçırılması və ya partladılması barədə çoxsaylı ehtimallar mövcuddur. Lakin dünyanın aparıcı dövlətlərinin, o cümlədən Yaponiya və ABŞ-nin da iştirak etdiyi axtarış-xilasetmə əməliyyatlarının nəticə verməməsi irəli sürülən ehtimalların doğru və ya yalan olması barədə qəti fikir söyləməyə imkan vermir. Əgər Malayziyadan Çinə uçan və okean üzərindən böyük məsafə qət etməli olan təyyarə qəzaya uğrasaydı, onda məntiqi baxımdan onun qalıqlarına hökmən rast gəlinməli idi. Amma ən müasir texniki vasitələrdən istifadə edilməklə, o cümlədən kosmosdakı peyklər vasitəsi ilə axtarışlar aparılmasına baxmayaraq təyyarənin qalıqlarına belə rast gəlinməməsi qəza baş verməsi ehtimalını heçə çıxarmaqdadır. Buna paralel olaraq əgər təyyarə terrorçular tərəfindən qaçırılsaydı, onda hökmən onlar hansısa tələb irəli sürərdilər. Amma belə bir tələbin olmaması təyyarənin terrorçular tərəfindən qaçırılması ehtimalını da şübhə altına almaqdadır. Bəzi məlumatlara görə təyyarə yerdən və ya sualtı gəmidən buraxılan raketlə vurulub. Məqsəd yeni raketin sınaqdan çıxarılması olub. Ancaq belə halda da hökmən təyyarənin qalıqlarına rast gəlinməli idi. Ola bilməzdi ki, vurulan təyyarənin hər hansı hissələri xilasedici axtarış əməliyyatlarında iştirak edənlərin diqqətindən yayınaydı. Amma nə təyyarənin qalıqlarına, nə də insan cəsədlərinə hələlik rast gəlinməyib. Bu isə “Boenig 777-200” ətrafında müəmmaların davam etməsinə yol açıb.
Mənbələr
- Fairchild FH-227D 1972-ci il qəzası haqqında 2012-07-02 at the Wayback Machine - İspanca (Viven rəsmi saytı)
- Fairchild FH-227D 1972-ci il qəzası haqqında 2008-07-23 at the Wayback Machine - İngiliscə (Viven rəsmi saytı)
- Vickers 785D Viscount qəzası - 27 il sonra aşkarlanmış qəza
- Boeinq 707-323C - 1979-cu il 30Yanvar qəzası (ingiliscə)
- L-410 qəzası - 5ilə qalıqları tapılan təyyarə (ingiliscə)
- L-410 qəzası Təyyarənin uçuş nöqtəsi və son siqnalın alındığı ərazi
- Müəmmalı şəkildə yoxa çıxan təyyarələr
- Beijing-bound flight from Malaysia missing
wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, tarixi, endir, indir, yukle, izlə, izle, mobil, telefon ucun, azeri, azəri, azerbaycanca, azərbaycanca, sayt, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, haqqında, haqqinda, məlumat, melumat, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar, android, ios, apple, samsung, iphone, pc, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, web, computer, komputer
Il 14P Aeroflota mexsus Il 14P sernisin teyyaresi 1959 cu il dekabr ayinin 13 de Aeroflota mexsus Il 14P sernisin teyyaresi Kabuldan havaya qalxaraq Daskende dogru istiqamet goturdu Onun goyertesinde 25 sernisin ve 5 nefer de gemi heyeti vardi Teyyare Ozbekistanin Termez seherindeki hava limanina qisa enis etdi ve sonra yeniden havaya qalxdi Amma Hissar dag silsilesi uzerinden ucarken Il 14P ile elaqe kesildi Derhal teyyarenin yoxa cixmasi ile bagli axtarislara baslanildi Il 14P nin qezaya ugramasi ehtimal edilen butun eraziler qaris qaris axtarildi Lakin teyyarenin izine rast gelmek mumkun olmadi Ustunden 5 5 ay otenden sonra 1960 ci il iyun ayinin 2 de Il 14P nin qaliqlari tesadufen hadise yerinin yaxinligindan ucan vertolyot terefinden askar edildi Derhal bu barede muvafiq qurumlara melumat verdiler Hadise yerine gelen axtaris qrupu terefinden mueyyen edildi ki Il 14P melum olmayan sebeblerden daga cirpilib Teyyarenin bir hissesi 3500 metr hundurlukde iti qayanin ucuna ilismisdi Sernisinlerin ise hamisi helak olmusdu Arasdirmalar zamani mueyyen edildi ki qezadan sonra sag qalanlar olub Lakin vaxtinda onlar askar edilmediyinden facieden sag qurtulanlar daglarda o dovrde hokm suren 35 40 derece saxtaya tab getirmeyerek donaraq olmusduler Qeyd edek ki hemin erazi uzerinde defelerle xilasedici teyyareler dovre vurmus ancaq Il 14P nin qaliqlarini askar etmek mumkun olmamisdi Fairchild FH 227DCilinin Santyaqo seherine dogru ucan Fairchild FH 227D teyyaresi Diger bir analoji qeza 1972 ci il oktyabr ayinin 13 de bas verdi Bele ki Uruqvayin Montevideo seherinden havaya qalxaraq Cilinin Santyaqo seherine dogru ucan Fairchild FH 227D teyyaresi And daglari uzerinden ucarken qezaya ugradi Teyyarede 40 sernisin vardi Sernisinlerin ekseriyyeti reqbi komandasinin uzvleri ve onlari musayiet edenler idiler Derhal hadise yerine axtaris xilasedici qrupu gonderildi Lakin onlar qezaya ugrayan teyyarenin yerini mueyyen ede bilmediler 40 gun davam eden ugursuz axtarislardan sonra qezaya ugrayan teyyare ile bagli axtarislar dayandirildi Bele hesab edildi ki qezaya ugrayan teyyaredekilerin hamisi helak olub Bu da esassiz deyildi Bele ki hemin dovrde And daglarinda dehsetli covgunlar ve saxtalar hokm sururdu Amma axtarisi dayandiran xilasediciler bilmirdiler ki qeza neticesinde 33 nefer sag qalib Onlar 3 5 min metr hundurlukde komeksiz veziyyetde qalmisdilar Acliq ve soyuq qezadan sag qurtulanlarin veziyyetini gunden gune agirlasdirirdi Onlar artiq olumun pencesinden xilas ola bileceklerine olan umidlerini itirmisdiler Bu cehennemden xilas olmaq ise mumkun deyildi Cunki her teref kecilmez daglar ve qayaliqlar idi Yolun haradan baslayib haraya getdiyini ise hec kim bilmirdi Bele bir veziyyetde ise iki nefer bu cehennemden xilas olmaq qerarina geldi Onlar aglasigmaz bir sekilde qayaliqlari asaraq dekabrin 20 de ozlerini dag eteyindeki kendlerden birine catdira bildiler ve hadise barede kend sakinlerine melumat verenden sonra huslarini itirdiler Kend sakinleri ise bu barede derhal muvafiq qurumlara xeber verdiler Neticede hadise yerine gelen xilasediciler 16 neferi xilas ede bildiler Qeza neticesinde sag qalan diger 17 nefer ise acliq ve soyuga tab getirmeyerek olmusduler Vickers 785D ViscountDiger bir teyyare qezasi ise 1976 ci il avqust ayinin 15 de bas verdi Ekvatorun Kito seherinden turist seherine adi reysi yerine yetiren Vickers 785D Viscount teyyaresi dagliq erazi uzerinden ucarken muemmali sekilde yoxa cixdi Teyyarede 4 ekipaj uzvu de daxil olmaqla 59 nefer vardi Teyyarenin axtarislari hec bir netice vermedi Ona gore de bele ehtimal edildi ki teyyare daglardaki partizanlar terefinden ele kecirilib onun sernisinleri ise girov goturulub Yalniz ustunden 27 il otenden sonra alpinistler 5800 metr hundurlukde Cimbaroco vulkani etrafindaki buzlaqlarda teyyarenin qaliqlarini askar etdiler Teyyarelerin muemmali sekilde qezaya ugramalari ile bagli ekspert arasdirmalari ise bu gune kimi meseleye tam aydinliq getire bilmeyib Boeinq 707 323CBu gune qeder tapilmayan Boeinq 707 323C yuk teyyaresi Muemmali sekilde daha bir muasir reaktiv yuk teyyaresinin yoxa cixmasi 1979 cu ilde bas verdi Bele ki 1979 cu il yanvar ayinin 30 da Tokiodan Rio de Janeyroya ucan Boeinq 707 reaktiv teyyaresi Sakit okean uzerinde yoxa cixdi Teyyarenin goyertesinde 6 nefer vardi Onun yuku ise nadir resm eserlerinden ibaret idi Bir ay davam eden axtaris xilasetme tedbirleri netice vermedi Ona gore de teyyarenin axtarisini dayandirmaga mecbur oldular Bu gune kimi de teyyarenin qaliqlarina rast gelmek mumkun olmayib Halbuki super reaktiv teyyarlerden biri hesab edilen Boeinq 707 nin qezaya ugramasi minde bir faiz hesab edilirdi Ustelik o qezaya ugrayacagi halda xususi siqnallar buraxaraq harada oldugu barede melumat vermeli idi Evvelce bele guman edildi ki teyyarenin ekipaji qiymetli yuku musayiet eden 6 neferle elaqeye girerek resm eserlerini goturub aradan cixiblar Bu ehtimal uzun iller boyu esas fakt kimi gundemde qaldi Lakin teyyaredeki qiymetli resm eserlerinin izlerine dunyanin hec yerinde rast gelinmemesi bu ehtimalin dogru olmasini subhe altina aldi Bele ki eger qiymetli resm eserleri qacirilsaydi onda onu harada ise satmaq lazim gelecekdi ve bununla da meseleye aydinliq getirilecekdi Ancaq bu gune kimi qiymetli resm eserlerine dunyanin hec bir yerinde rast gelinmemesi onun qacirilmasi ehtimalini bosa cixarib L 410Qaliqlari 5il sonra tapilan L 410 sernisin teyyaresi 2008 ci il yanvar ayinin 4 de Venesuelada L 410 sernisin teyyaresi qezaya ugradi Qezaya ugramazdan evvel teyyarenin pilotu yere melumat verdi ki muherrikde nasazliq emele gelib Hemin vaxt teyyare uzerinde ucurdu Pilot bundan sonra yerle daha elaqeye girmedi ve teyyare radarlardan yoxa cixdi Teyyarenin goyertesinde 14 sernisin ve iki ekipaj uzvu vardi Teyyarenin axtarislari netice vermedi Halbuki teyyarenin qezaya ugradigi yeri pilot melumatina esasen texminen melum idi Ona gore de ilk gunler teyyarenin tezlikle tapilacagina ve sag qalan sernisinlerin xilas edileceyine umidler beslenilirdi Lakin uzunmuddetli axtarislar teyyarenin qaliqlarinin askar edilmesine imkan vermedi Yalniz 2013 cu ilin iyun ayinda L 410 sernisin teyyaresinin qaliqlarini arxipelaqdan cemi 9 kilometr mesafede denizin 900 metr derinliyinde askar etmek mumkun oldu Boenig 777 200 Malaysia Airlines aviasirketine mexsus Boenig 777 200 teyyaresi 2014 cu il mart ayinin 8 de icerisinde 227 sernisinin oldugu Malayziyaya mexsus Boenig 777 200 sernisin teyyaresinin muemmali sekilde yoxa cixmasi beynelxalq alemde coxsayli ehtimallarin ortaya cixmasina sebeb olub Teyyare ile son elaqe sahilden texminen 220 kilometr aralida Cenubi Cin denizi uzerinde olub Malayziyanin paytaxti Kuala Lumpurdan Pekine ucan ve goyertesinde 227 sernisin ve 12 ekipaj uzvu olan Boenig 777 200 teyyaresi senbe gunu Malayziya vaxti ile saat 02 40 da radarlarin ekranlarindan itib Malaysia Airlines aviasirketinin melumatina gore teyyaredeki 227 sernisinden 153 u Cin 38 neferi Malayziya 12 si Indoneziya 7 si Avstraliya 4 u ABS 3 u Fransa vetendasi olub Bundan elave teyyarede her birinden iki nefer olmaqla Yeni Zelandiya Ukrayna ve Kanada her birinden bir nefer olmaqla Rusiya Tayvan Italiya Niderland ve Avstriya vetendaslari olub Ozunu dogrultmayan ehtimallar Teyyarenin terrorcular terefinden qacirilmasi ve ya partladilmasi barede coxsayli ehtimallar movcuddur Lakin dunyanin aparici dovletlerinin o cumleden Yaponiya ve ABS nin da istirak etdiyi axtaris xilasetme emeliyyatlarinin netice vermemesi ireli surulen ehtimallarin dogru ve ya yalan olmasi barede qeti fikir soylemeye imkan vermir Eger Malayziyadan Cine ucan ve okean uzerinden boyuk mesafe qet etmeli olan teyyare qezaya ugrasaydi onda mentiqi baximdan onun qaliqlarina hokmen rast gelinmeli idi Amma en muasir texniki vasitelerden istifade edilmekle o cumleden kosmosdaki peykler vasitesi ile axtarislar aparilmasina baxmayaraq teyyarenin qaliqlarina bele rast gelinmemesi qeza bas vermesi ehtimalini hece cixarmaqdadir Buna paralel olaraq eger teyyare terrorcular terefinden qacirilsaydi onda hokmen onlar hansisa teleb ireli surerdiler Amma bele bir telebin olmamasi teyyarenin terrorcular terefinden qacirilmasi ehtimalini da subhe altina almaqdadir Bezi melumatlara gore teyyare yerden ve ya sualti gemiden buraxilan raketle vurulub Meqsed yeni raketin sinaqdan cixarilmasi olub Ancaq bele halda da hokmen teyyarenin qaliqlarina rast gelinmeli idi Ola bilmezdi ki vurulan teyyarenin her hansi hisseleri xilasedici axtaris emeliyyatlarinda istirak edenlerin diqqetinden yayinaydi Amma ne teyyarenin qaliqlarina ne de insan cesedlerine helelik rast gelinmeyib Bu ise Boenig 777 200 etrafinda muemmalarin davam etmesine yol acib MenbelerFairchild FH 227D 1972 ci il qezasi haqqinda 2012 07 02 at the Wayback Machine Ispanca Viven resmi sayti Fairchild FH 227D 1972 ci il qezasi haqqinda 2008 07 23 at the Wayback Machine Ingilisce Viven resmi sayti Vickers 785D Viscount qezasi 27 il sonra askarlanmis qeza Boeinq 707 323C 1979 cu il 30Yanvar qezasi ingilisce L 410 qezasi 5ile qaliqlari tapilan teyyare ingilisce L 410 qezasi Teyyarenin ucus noqtesi ve son siqnalin alindigi erazi Muemmali sekilde yoxa cixan teyyareler Beijing bound flight from Malaysia missing