Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
MAN — alman avtomobil markası.
| MAN | |
|---|---|
 | |
| Ümumi məlumatlar | |
| Sənaye | maşınqayırma, avtomobil sənayesi |
| Məhsulları | Yük maşını, Avtobus, Dizel mühərriki |
| Təsis tarixi | 1758 |
| Bağlanma tarixi | 31 avqust 2021 |
| Baş qərargahın yeri | |
| Struktur | |
| İşçi sayı |
|
| mantruckandbus.com/en/ma… | |
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |
Tarixi
"MAN" avtomobil markası təməli 1908-ci ildə qoyulmuşdur. Onun yaranması 19-cu əsrlə 20-ci əsrin qovşağında Auqsburq və Nürnberq maşınqayırma müəssisələri birləşərək adlarını dəyişdikdən sonra baş vermişdir. Yeni ad, yəni MAN (Maschinen-fabrik Augsburg-Nurnberg) bu müəssisələrin ittifaqının rəmzi olmuşdur.
Əslində konsernin tarixi bundan xeyli əvvəl 1758-ci ildə Rur vilayətində ilk ağır sənaye müəssisəsi olan St. Antony (Oberhauzen) metallurgiya zavodu istismara verildiyi vaxtdan başlanmışdır. 1915-ci ildən zavod yük avtomobilləri istehsalına başladı. Zavodun istehsal etdiyi ilk avtomaşınlar Avstriyanın Saurer firmasının lisenziyası ilə buraxılan, mühərriki benzinlə işləyən yük maşınları idi. Lakin tezliklə hər şey kökündən dəyişdi. Belə ki, məhz Auqsburq maşınqayırma zavodunda 1893–1897-ci illərdə Rudolf Dizel öz məşhur mühərrikini hazırladı.
1924-cü ildə müəssisə dünyada ilk dəfə dizel mühərrikləri ilə təchiz edilən və seriya ilə buraxılan yük avtomobilləri istehsal etdi. Tədricən bu yük maşınlar və onların mühərrikləri özlərini doğrultdu və kompaniya bu istiqamətdə işlərini davam etdirdi. 1937-ci ildə yük avtomobilləri üçün yaradılmış sferik yanma kameralı ilk dizel mühərriki peyda oldu. Bu, həmin dövrdə maşınqayırma sənayesində tərəqqidən xəbər verən böyük yenilik idi.
MAN markasının müasir tarixi isə öz başlanğıcını 1950-ci illərdən götürür. Həmin il bazara kapotsuz quruluşlu ilk yük maşını – "13 230" modeli çıxarıldı. O, tutumu 19.343 kub santimetr olan 6 silindrli dizel mühərriki ilə və 12 pilləli mexaniki ötürücü sürət qutu ilə təchiz olunmuşdu. Bu yük maşını 82 km/saat sürətlə 12 ton yük daşımağa qadir idi. Əvvəlcə yeni model qeyri-adi təəssürat yaratdı və hətta insanlar bu yeniliyə bir qədər ehtiyatla yanaşdılar. Lakin Avropa şəraitində kapotsuz quruluşun üstünlüyü tezliklə özünü büruzə verdi, buna görə də bu konstruksiya hamı tərəfindən bəyənildi.
1967-ci ildə buraxılmış 13-cü seriyadan olan MAN avtomobilləri (215/240/250F modelləri) bu markanın tarixində mühüm mərhələ oldu. Artıq burada kompaniyanın konstruktor işinin bir çox prinsipləri aydın görünürdü: üstü açılan komfortlu kabinə, geniş çeşidli modifikasiyalar və əlavə avadanlıqlar, texniki cəhətdən düzgün seçilmiş etibarlı dizel mühərrikləri – bütün bunlar həmin prinsiplərin təzahürü idi və onların inkişafı bu gün də davam etməkdədir.
1978-ci ildə buraxılmış Х-90 modeli kompaniyanın götürdüyü istiqamətin davamı oldu. O, uzaq məsafələrə yük daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Modul konstruksiyası (zərurət yarandıqda avtomobilin təyinatını istənilən vaxt "dəyişmək" mümkündür), kabinənin hamar döşəməsi, təkmilləşdirilmiş bamper örtüyü, avtomobilin qabaritini artırmadan onun içərisindəki sərbəst məkandan maksimal istifadə imkanı – həmin dövrdə yenilik sayılan bütün bu prinsiplər bu gün müasir avtomobilqayırmada geniş tətbiq olunmaqdadır.
Kompaniyanın uğurlarını MAN-F90 modeli davam etdirdi, 1987-ci ildə bu model "İlin yük avtomobili" (Truck of the Year) adına layiq görüldü. Bu model hazırda təkamül prosesində olan konstruksiya elementlərinə: estetik xarici görünüşə, interyerin xırdalıqlara qədər işlənmiş erqonomikasına, bir neçə tip kabinəyə, geniş çeşidli əlavə avadanlıqlara malik idi. Son onillikdə MAN-ın əldə etdiyi nailiyyətlər hamıya məlumdur: bu adı daşıyan milyonlarla yük avtomobili və avtobus bütün dünyada hər gün insanlara xidmət etməkdədir.
Modelləri
Yük maşını modelləri
- TGX Serisi (2008)
- TGS Serisi (2008)
- TGM Serisi
- TGL Serisi
- — İngiltərə brandı
- HX Series 2008-07-05 at the Wayback Machine — Hərbi təyinatlı
- SX Series 2009-08-31 at the Wayback Machine — Hərbi təyinatlı
Avtobuslar
- Lion’s City(eski isimleri ile NL NG ve NU) şəhər/servis avtobusu
- Lions Classic(eski isimleri ile SL SG ve SU) şəhər/servis avtobusu
- Lion’s Regio servis ovtobusu
- 10.225 FOCL midi bus
- 12.220 HOCL
- 14.280 HOCL
- 12.220 HOCL-NL
- 14.220 HOCL-NL
- 18.220/260/280 HOCL-SL
- 18.220/260/280/310/360 HOCL-SÜ
- 18.220/260/310 HOCL-NL (LF)
- 18.260/310/360/410 /460 HOCL
- 24.310/360/410/460 HOCLN
- 28.310 HGOCL
Xarici keçidlər
- Rəsmi Web saytı
- MAN məqalə
wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, tarixi, endir, indir, yukle, izlə, izle, mobil, telefon ucun, azeri, azəri, azerbaycanca, azərbaycanca, sayt, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, haqqında, haqqinda, məlumat, melumat, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar, android, ios, apple, samsung, iphone, pc, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, web, computer, komputer
Bu adin diger istifade formalari ucun bax Man MAN alman avtomobil markasi MANUmumi melumatlarSenaye masinqayirma avtomobil senayesiMehsullari Yuk masini Avtobus Dizel muherrikiTesis tarixi 1758Baglanma tarixi 31 avqust 2021Bas qerargahin yeri MunxenMunxenStrukturIsci sayi 55 235 nef 30 iyun 2012 mantruckandbus com en ma Vikianbarda elaqeli mediafayllarMAN emblemiMANMANTarixi MAN avtomobil markasi temeli 1908 ci ilde qoyulmusdur Onun yaranmasi 19 cu esrle 20 ci esrin qovsaginda Auqsburq ve Nurnberq masinqayirma muessiseleri birleserek adlarini deyisdikden sonra bas vermisdir Yeni ad yeni MAN Maschinen fabrik Augsburg Nurnberg bu muessiselerin ittifaqinin remzi olmusdur Eslinde konsernin tarixi bundan xeyli evvel 1758 ci ilde Rur vilayetinde ilk agir senaye muessisesi olan St Antony Oberhauzen metallurgiya zavodu istismara verildiyi vaxtdan baslanmisdir 1915 ci ilden zavod yuk avtomobilleri istehsalina basladi Zavodun istehsal etdiyi ilk avtomasinlar Avstriyanin Saurer firmasinin lisenziyasi ile buraxilan muherriki benzinle isleyen yuk masinlari idi Lakin tezlikle her sey kokunden deyisdi Bele ki mehz Auqsburq masinqayirma zavodunda 1893 1897 ci illerde Rudolf Dizel oz meshur muherrikini hazirladi 1924 cu ilde muessise dunyada ilk defe dizel muherrikleri ile techiz edilen ve seriya ile buraxilan yuk avtomobilleri istehsal etdi Tedricen bu yuk masinlar ve onlarin muherrikleri ozlerini dogrultdu ve kompaniya bu istiqametde islerini davam etdirdi 1937 ci ilde yuk avtomobilleri ucun yaradilmis sferik yanma kamerali ilk dizel muherriki peyda oldu Bu hemin dovrde masinqayirma senayesinde tereqqiden xeber veren boyuk yenilik idi MAN markasinin muasir tarixi ise oz baslangicini 1950 ci illerden goturur Hemin il bazara kapotsuz quruluslu ilk yuk masini 13 230 modeli cixarildi O tutumu 19 343 kub santimetr olan 6 silindrli dizel muherriki ile ve 12 pilleli mexaniki oturucu suret qutu ile techiz olunmusdu Bu yuk masini 82 km saat suretle 12 ton yuk dasimaga qadir idi Evvelce yeni model qeyri adi teessurat yaratdi ve hetta insanlar bu yeniliye bir qeder ehtiyatla yanasdilar Lakin Avropa seraitinde kapotsuz qurulusun ustunluyu tezlikle ozunu buruze verdi buna gore de bu konstruksiya hami terefinden beyenildi 1967 ci ilde buraxilmis 13 cu seriyadan olan MAN avtomobilleri 215 240 250F modelleri bu markanin tarixinde muhum merhele oldu Artiq burada kompaniyanin konstruktor isinin bir cox prinsipleri aydin gorunurdu ustu acilan komfortlu kabine genis cesidli modifikasiyalar ve elave avadanliqlar texniki cehetden duzgun secilmis etibarli dizel muherrikleri butun bunlar hemin prinsiplerin tezahuru idi ve onlarin inkisafi bu gun de davam etmekdedir 1978 ci ilde buraxilmis H 90 modeli kompaniyanin goturduyu istiqametin davami oldu O uzaq mesafelere yuk dasinmasi ucun nezerde tutulmusdu Modul konstruksiyasi zeruret yarandiqda avtomobilin teyinatini istenilen vaxt deyismek mumkundur kabinenin hamar dosemesi tekmillesdirilmis bamper ortuyu avtomobilin qabaritini artirmadan onun icerisindeki serbest mekandan maksimal istifade imkani hemin dovrde yenilik sayilan butun bu prinsipler bu gun muasir avtomobilqayirmada genis tetbiq olunmaqdadir Kompaniyanin ugurlarini MAN F90 modeli davam etdirdi 1987 ci ilde bu model Ilin yuk avtomobili Truck of the Year adina layiq goruldu Bu model hazirda tekamul prosesinde olan konstruksiya elementlerine estetik xarici gorunuse interyerin xirdaliqlara qeder islenmis erqonomikasina bir nece tip kabineye genis cesidli elave avadanliqlara malik idi Son onillikde MAN in elde etdiyi nailiyyetler hamiya melumdur bu adi dasiyan milyonlarla yuk avtomobili ve avtobus butun dunyada her gun insanlara xidmet etmekdedir ModelleriYuk masini modelleri TGX Serisi 2008 TGS Serisi 2008 TGM Serisi TGL Serisi Ingiltere brandi HX Series 2008 07 05 at the Wayback Machine Herbi teyinatli SX Series 2009 08 31 at the Wayback Machine Herbi teyinatliAvtobuslar Lion s City eski isimleri ile NL NG ve NU seher servis avtobusu Lions Classic eski isimleri ile SL SG ve SU seher servis avtobusu Lion s Regio servis ovtobusu 10 225 FOCL midi bus 12 220 HOCL 14 280 HOCL 12 220 HOCL NL 14 220 HOCL NL 18 220 260 280 HOCL SL 18 220 260 280 310 360 HOCL SU 18 220 260 310 HOCL NL LF 18 260 310 360 410 460 HOCL 24 310 360 410 460 HOCLN 28 310 HGOCLXarici kecidlerVikianbarda MAN ile elaqeli mediafayllar var Resmi Web sayti MAN meqale