Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Dəstək
www.wikimedia.az-az.nina.az
  • Vikipediya

Koreya Hava Yollarına məxsus YS 11 təyyarəsinin qaçırılması kor 대한항공 YS 11기 납북 사건 1969 cu ilin 11 dekabr tarixində Korey

Koreya Hava Yollarına məxsus YS-11 təyyarəsinin qaçırılması

Koreya Hava Yollarına məxsus YS-11 təyyarəsinin qaçırılması
www.wikimedia.az-az.nina.azhttps://www.wikimedia.az-az.nina.az

Koreya Hava Yollarına məxsus YS-11 təyyarəsinin qaçırılması (kor. 대한항공 YS-11기 납북 사건) - 1969-cu ilin 11 dekabr tarixində Koreya Hava Yollarına məxsus YS-11 tipli sərnişin təyyarəsinin qaçırılması hadisəsi. Cənubi Koreyanın şimal-şərqində yerləşən Qanvon əyalətindəki Qanqunenq aerodromundan havalanan təyyarənin ölkə paytaxtı Seul şəhərinə uçması planlaşdırılmışdı. Hava gəmisi səmaya qalxandan 10 dəqiqə sonra təyyarəyə gizli şəkildə daxil olmuş Şimali Koreya xüsusi xidmət orqanlarının əməkdaşı Cho Ch'ang-hŭi (조창희). tərəfindən qaçırılmışdır.

Koreya Hava Yollarına məxsus YS-11 təyyarəsinin qaçırılması
image
Hadisə zamanı qaçırılmış YS-11 markalı təyyarənin eynisi.
Ümumi məlumatlar
Tarix
  • 11 dekabr, 1969
Ölkə image Cənubi Koreya
Sərnişin sayı 47
Komanda 4
Yaralı sayı 0 (dəqiq deyil)
Havayolu şirkəti Koreya Hava Yolları
İstiqamət Seul, Cənubi Koreya

Kabinə daxil olaraq hava gəmisini ələ keçirən Ço Çanq pilotlardan təyyarəni Şimali Koreyaya doğru istiqamətləndirməyi əmr edir. Yerli vaxtla saat günorta 1:18-də təyyarə Şimali Koreyanın şərq sahilində yerləşən liman şəhəri və hərbi dəniz bazası olan Vonsan şəhərinin hərbi aerodromuna endirilmişdir. Təyyarəni qaçıran Ço Çanqdan başqa təyyarə pilotlarda daxil olmaqla 46 nəfərdən ibarət idi.

Hadisədən 2 ay sonra 39 sərnişin Cənubi Koreyaya təhvil verilmişdir. YS-11 idarə edən 4 nəfərlik ekipaj və digər 7 sərnişinin talehləri bu günə qədər naməlum olaraq qalmaqdadır. Sözügedən 11 nəfərin hələ də Şimali Koreyada, sağ vəziyyətdə olduqları ehtimal edilir və bu ehtimalları zaman-zaman doğrulayan müəyyən sübutlar, faktlar ortaya çıxmışdır.

Koreya müharibəsindən sonra geniş fürsət almışdır. 1953-cü ildə tərəflər arasında imzalanmış və Koreya müharibəsinin sona çatması ilə nəticələnən imzalanmasından sonra 3.800-dən çox cənublu şimali ordu mənsubları və xüsusi xidmət orqanlarının əməkdaşları tərəfindən qaçırılmışdır. 2006-cı ilə olan məlumata əsasən 486 nəfər cənublu hələ də Şimali Koreyanın müxtəlif yerlərində saxlanılmaqdadır.

1969-cu ildə baş vermiş Koreya Hava Yollarına məxsus təyyarənin qaçırılması konteksində baş vermiş ən önəmli hadisələrdən biri hesab olunur. Mövzu ilə bağlı açıqlama verməyən Şimali Koreyanın bu addımı hansı məqsədlə atması hələ də müəyyənləşdirilməyib.

Hadisə

Geri qaytarılmış sərnişinlərdən birinin verdiyi məlumata görə təyyarə havaya qalxdıqdan 10 dəqiqə sonra yerindən qalxan bir nəfər kabinəyə daxil olub və təyyarə uçuş istiqamətini dəyişib. Bir necə dəqiqə sonra Şimali Koreyanın Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus üç qırıcı təyyarə havada olan YS-11-i müşahidə etməyə başlayıblar. Təyyarə yerli vaxtla saat 13:18-də Şimali Koreyanın şərq sahilində yerləşən liman şəhəri və hərbi dəniz bazası olan Vonsan şəhərinin Sondok hərbi aerodromuna endirilmişdir. Təyyarəyə daxil olan Şimali Koreya ordusunun əsgərləri sərnişinlərin gözlərini bağlayıblar və onlara əmrlərə tabe olmaq və təyyarədən enmək barədə göstərişlər verilib.

Şahid ifadələrinə görə təyyarə qəza enişi edib və ciddi formada zədələnib. Bir digər məlumata görə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Cənubi Koreyada yerləşən hərbi bazalarından birinin əməkdaşları da, bu uçuşla uçmalı idilər, ancaq uçuşa qısa müddət qaldığı zaman amerikalı hərbiçilərin başqa təyyarə ilə getməsi qərarlaşdırılıb. Şimali Koreya əvvəlcə belə bir hadisənin baş verməsini kökündən rədd etsə də, sonradan iddia etmişdir ki, sərnişinlər dönəmin Cənubi Koreya dövlət başçısı Pak Çon Hinin apardığı xarici və daxili siyasətə qarşı çıxdıqları üçün Şimali Koreyaya sıxındıqlarını iddia etmişdir. Ələ keçirilən cənublulara şimallar tərəfindən gündəlik 4 saat təbliğat aparılır və Şimali Koreyanın üstünlüklərindən danışılırdı.

Cənubi Koreya təyyarənin qaçırılmasında ikinci pilotun əlaqəli olmasından şübhələnmişdir. Hadisə Cənubi Koreya cəmiyyətində böyük qəzəb yaratmışdır. Olayın növbəti günü axşam saatlarında Seul şəhərində 100 minə qədər iştirakçı mərkəzi meydanda baş vermiş hadisəyə görə mitinq keçirmiş və dönəmin Şimali Koreya dövlət başçısı Kim İr Senin müqəvva heykəlini yandırmışdılar. 25 dekabr tarixində Şimali Koreya cənuba məsələ ilə bağlı danışıqlar aparmağı təklif etmişdir.

1970-cı ilin yanvarında Şimali Koreya və Cənubi Koreya arasında 1969-cu ilin dekabr ayında qaçırılmış YS-11 tipli təyyarənin ekipaj və sərnişin heyətinin qaytarılması ilə bağlı danışıqlar başladı. Hadisənin baş verməsindən 66 gün sonra Şimali Koreya 39 sərnişini qaytarmağa razılıq vermişdir. 14 fevral tarixində 39 nəfər Panmuncom kəndi yaxınlığında yerləşən eyni adlı birgə təhlükəsizlik bölgəsindən Cənubi Koreyaya təhvil verilmişdir. Cənubi Koreya şimallıların bütün heyəti və sərnişinləri qaytaracaqlarına güman etsə də, Şimali Koreya 4 ekipaj üzvünü və digər 7 sərnişin olmaqla ümumilikdə 11 Cənubi Koreya vətəndaşını təhvil verməkdən imtina etmişdir.

Sərbəst buraxılmış sərnişinlər təyyarənin qaçırılmasında pilotların mümkün rolunu inkar etmişdir. Sərnişinlərin iddialarına görə təyyarənin salonunda olan bir nəfər şimallılarla əlbir olub və təyyarənin ələ keçirilməsində onlara köməklik edib. Ələ keçirilən təyyarədə gözləri bağlanan sərnişinlər sonradan qara sedanlara mindirilərək naməlum istiqamətlərə aparıldıqlarını qeyd ediblər. Sərbəst buraxılmış sərnişinlərin bəzilərində nitq sisteminin pozulması və ya itməsi kimi hallar müşahidə olunmuşdur.

Aqibət

Geri qaytarılmayan sərnişinlərin sonrakı taleyi ilə bağlı dəqiq məlumat yoxdur. Şimali Koreyanın üst təbəqədən olan və nisbətən vəzifə sahibi insanları saxladığı, sıravi insanları isə azad etdiyi məlumdur. 2008-ci ildə cənublu xüsusi xidmət orqanı əməkdaşı Sonq-Yonq geri qaytarılmayan sərnişinlərin ailəsi üçün yaradılmış komitənin açılış nitqində, həmin 11 nəfərin təbliğat məqsədi ilə daha yararlı olduğu üçün geri qaytarılmadığını ehtimal etdiyini ifadə etmişdir.

1986-cı ildə bir müddət Şimali Koreyada yaşamış Oh Kil-nam adlı şəxs 1969-cu ildə baş vermiş hadisə zamanı geri qaytarılmayan 11 nəfərin bəzilərini real həyatda gördüyünü iddia etmişdir. Belə ki, Oh Kil-namın iddialarına görə Munhwa Broadcasting Corporation şirkətinin əməkdaşı olan iki şəxs Cənubi Koreyaya qarşı aparılan təbliğat işlərinə cəlb edilmiş, qaçırılan təyyarəni idarə edən kapitan və köməkçi pilotun isə Şimali Koreya Hava Qüvvələrində öz sahələri üzrə işə cəlb edilmişdilər.

Hadisə zamanı stüardessa kimi çalışan Seong Gyeong-huinin anasına öz qızını görmək üçün 2001-ci ildə Şimali Koreyanı ziyarət etməsinə icazə verilmişdir. Stüardessanın anası geri qayıtdıqdan sonra yerli mətbuata verdiyi açıqlamasında qızının sağ və salamat olduğunu bildirmişdir. Qadının ifadəsinə görə qızı ona deyib ki, hadisə zamanı təyyarədə onun kimi Stüardessa olaraq çalışan Jeong Gyeong-sukda sağdır və onunla eyni şəhərin yaxın kvartallarında yaşayırlar.

Geri qaytarılmamış sərnişlərdən Hvanq Wonun oğlu, qaçırılan zaman cəmi 2 yaşı olan Hvanq İn-Çol 2008-ci ildə Cənubi Koreya hökumətinə məsələni daha ciddi araşdırmağı və yaddan çıxarmamaq barədə tələblər irəli sürmüşür. Bu məqsədlə geri qaytarılmayan sərnişinlərin yaxınları tərəfindən 2008-ci ildə Koreya Hava Yolları YS-11 adlı ailə komitəsi yaradılmışdır. Komitənin əsas məqsədi hadisənin araşdırılmasını yerli hökumətdən tələb etmək və mövzu ilə bağlı cəmiyyətlə ən doğru və son məlumatları verməkdən ibarətdir.

Koreya Hava Yolları YS-11 adlı ailə komitəsi 2009-cu ildə oğurlanmış amerikalı jurnalistlərə nəzərən sözügedən hadisəyə marağın az olmasından şikayətlənmişdir. Komitə 2010-cu ilin iyun ayında məsələ ilə bağlı BMT İnsan Hüquqları Şurasına müraciət ünvanlamış, məsələnin daha ciddi formada araşdırılmasını tələb etmişdilər. Geri qaytarılmayan Hvanq Wonun oğlu, Hvanq İn-Çol 2012-ci ilin fevral ayında atasını qaçıran Şimali Koreyalı cəsusa qarşı iddia ərizəsi ilə çıxış edib.

Cənubi Koreyalı rəsmilərin bütün cəhdlərinə baxmayaraq sözügedən 11 nəfərin yekun taleyi haqqında dəqiq məlumat mövcud deyil. Əsas ehtimallar onların Şimali Koreyanın müxtəlif şəhərlərində öz ixtisaslarına uyğun yeni bir həyata başlamağa məcbur edilməsi istiqamətindədir. Təyyarənin uçuş nömrəsi olan HL5208 Koreya Hava Yolları tərəfindən əbədiləşdirilib və bir daha heç bir təyyarədə istifadə edilməməsi barədə qərar qəbul edilib.

Geri qaytarılmamış sərnişinlərin və ekipaj üzvlərinin siyahısı

Təyyarə qaçırılan zaman YS-11-i idarə edən dörd ekipaj üzvü və eləcə də yeddi sərnişinin heç biri Cənubi Koreyaya qaytarılmayıb. Siyahıda göstərilən şəxslərin yaşları hadisə baş verən zamankı yaşlarını ifadə etməkdədir;

  1. Yu Byeong-ha (유병하, 38) Seuldan olan təyyarə kapitanı
  2. Choe Seok-man (최석만, 37) Seuldan olan birinci dərəcəli pilot
  3. Jeong Gyeong-suk (정경숙, 24) Seuldan olan stüardessa. Sağ olması ilə müxtəlif məlumatlar mövcuddur.
  4. Seong Gyeong-hui (성경희, 23) Seuldan olan stüardessa. Sağ olması sübut edilib.
  5. Yi Dong-gi (이동기, 49) Miryanqdan olan çap şirkətinin meneceri
  6. Hwang Won (황원, 32) Qanqunenqdən olan (ing. Munhwa Broadcasting Corporation) şirkətinin (MBC) proqram direktoru.
  7. Gim Bongju (김봉주, 27) Qanqunenqdən olan MBC şirkətinin kameramanı. 1986-cı ildə alınmış məlumata əsasən sağ idi.
  8. Chae Heon-deok (채헌덕, 37) Qanquenqdən olan həkim
  9. Im Cheol-su (임철수, 49) Yanqqu bölgəsindən olan ofis əməkdaşı
  10. Jang Ki-yeong (장기영, 40) Uijeongbudan olan qida sənayesi üzrə iş adamı
  11. Choe Jeong-ung (최정웅, 28) Vonjudan olan, (ing. Hankook Slate Company) şirkətinin işçisi.

İstinadlar

  1. Hijacking description, Aviation Safety Network, 23 October 2012 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 20 February 2009
  2. Gim, Su-yeol, "39년전 대한민국은 국민 11명을 北에 버렸다", Daily NK, 2008-12-12, 2017-11-10 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2007-07-06
  3. "Son of NK Kidnap Victim Seeks UN's Help", The Dong-a Ilbo, 2010-06-10, 2010-06-13 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2010-07-07
  4. "Freed Koreans Retell Hijacking", Milwaukee Sentinel, 1970-02-16, January 25, 2013 tarixində orijinalından arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2010-07-07
  5. KAL기피랍사건 // Doosan Encyclopedia, 2010, İstifadə tarixi: 2010-07-07[daimi ölü keçid]
  6. "Piracy act charged by South Korea", The Bryan Times, 1969-12-11, 2017-05-12 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2010-07-07
  7. "Copilot suspected in Korean hijacking", Los Angeles Times, 1969-12-15, 2012-11-02 tarixində orijinalından arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2010-07-07
  8. "Hijacking Hit", Spokane Daily Chronicle, 1969-12-12, 2017-05-12 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2010-07-07
  9. "Talks on Hijacking Proposed by North To South Koreans", The New York Times, 1969-12-16, 2019-07-15 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2010-07-07
  10. "2 Sides Meet in Korea", The New York Times, 1970-01-27, 2019-07-15 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2010-07-07
  11. "North Korea Releases 39 in Hijacking", The New York Times, 1970-02-15, 2019-07-15 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2010-07-07
  12. Um, Han-Ah, "Fate of Abducted Korean Airlines Passengers Still Unclear", Open Radio for North Korea, 2007-10-05, 2011-07-27 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2017-12-29
  13. "The terrible price of a Korean defection". BBC News. 2012-04-24. 2016-12-15 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2024-04-01.
  14. Kim, Tae-Hong, "141 Days of Hell, What about 40 Years?", The Daily NK, 2009-08-07, 2011-07-16 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2017-12-29
  15. "S. Korean files suit against alleged NK spy over his abducted father". . 14 February 2012. 2016-03-04 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2017-12-29.
    Paid copy as "S. Korean files suit against alleged N. Korean spy over his abducted father". . 14 February 2012. 2015-04-10 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2017-12-29. (abunə tələb olunur)
  16. Kim, Rahn, "Planes Have Retired Numbers", , 2009-09-10, 2012-09-26 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2010-07-06
  17. "41년 만에 유엔서 재조명되는 북한의 국제범죄", Dongrip Shinmun, 2010-06-18, 2011-07-22 tarixində orijinalından arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2010-07-07
  18. "KAL납북사건: 강릉→서울 비행중 고정간첩이 납치". The Chosun Ilbo. 27 February 2002. 11 August 2020 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 22 January 2016.
  19. "Arxivlənmiş surət". 2023-12-26 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2024-04-01.

wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, tarixi, endir, indir, yukle, izlə, izle, mobil, telefon ucun, azeri, azəri, azerbaycanca, azərbaycanca, sayt, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, haqqında, haqqinda, məlumat, melumat, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar, android, ios, apple, samsung, iphone, pc, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, web, computer, komputer

Koreya Hava Yollarina mexsus YS 11 teyyaresinin qacirilmasi kor 대한항공 YS 11기 납북 사건 1969 cu ilin 11 dekabr tarixinde Koreya Hava Yollarina mexsus YS 11 tipli sernisin teyyaresinin qacirilmasi hadisesi Cenubi Koreyanin simal serqinde yerlesen Qanvon eyaletindeki Qanqunenq aerodromundan havalanan teyyarenin olke paytaxti Seul seherine ucmasi planlasdirilmisdi Hava gemisi semaya qalxandan 10 deqiqe sonra teyyareye gizli sekilde daxil olmus Simali Koreya xususi xidmet orqanlarinin emekdasi Cho Ch ang hŭi 조창희 terefinden qacirilmisdir Koreya Hava Yollarina mexsus YS 11 teyyaresinin qacirilmasiHadise zamani qacirilmis YS 11 markali teyyarenin eynisi Umumi melumatlarTarix 11 dekabr 1969Olke Cenubi KoreyaSernisin sayi 47Komanda 4Yarali sayi 0 deqiq deyil Havayolu sirketi Koreya Hava YollariIstiqamet Seul Cenubi Koreya Kabine daxil olaraq hava gemisini ele keciren Co Canq pilotlardan teyyareni Simali Koreyaya dogru istiqametlendirmeyi emr edir Yerli vaxtla saat gunorta 1 18 de teyyare Simali Koreyanin serq sahilinde yerlesen liman seheri ve herbi deniz bazasi olan Vonsan seherinin herbi aerodromuna endirilmisdir Teyyareni qaciran Co Canqdan basqa teyyare pilotlarda daxil olmaqla 46 neferden ibaret idi Hadiseden 2 ay sonra 39 sernisin Cenubi Koreyaya tehvil verilmisdir YS 11 idare eden 4 neferlik ekipaj ve diger 7 sernisinin talehleri bu gune qeder namelum olaraq qalmaqdadir Sozugeden 11 neferin hele de Simali Koreyada sag veziyyetde olduqlari ehtimal edilir ve bu ehtimallari zaman zaman dogrulayan mueyyen subutlar faktlar ortaya cixmisdir Koreya muharibesinden sonra genis furset almisdir 1953 cu ilde terefler arasinda imzalanmis ve Koreya muharibesinin sona catmasi ile neticelenen imzalanmasindan sonra 3 800 den cox cenublu simali ordu mensublari ve xususi xidmet orqanlarinin emekdaslari terefinden qacirilmisdir 2006 ci ile olan melumata esasen 486 nefer cenublu hele de Simali Koreyanin muxtelif yerlerinde saxlanilmaqdadir 1969 cu ilde bas vermis Koreya Hava Yollarina mexsus teyyarenin qacirilmasi konteksinde bas vermis en onemli hadiselerden biri hesab olunur Movzu ile bagli aciqlama vermeyen Simali Koreyanin bu addimi hansi meqsedle atmasi hele de mueyyenlesdirilmeyib HadiseGeri qaytarilmis sernisinlerden birinin verdiyi melumata gore teyyare havaya qalxdiqdan 10 deqiqe sonra yerinden qalxan bir nefer kabineye daxil olub ve teyyare ucus istiqametini deyisib Bir nece deqiqe sonra Simali Koreyanin Herbi Hava Quvvelerine mexsus uc qirici teyyare havada olan YS 11 i musahide etmeye baslayiblar Teyyare yerli vaxtla saat 13 18 de Simali Koreyanin serq sahilinde yerlesen liman seheri ve herbi deniz bazasi olan Vonsan seherinin Sondok herbi aerodromuna endirilmisdir Teyyareye daxil olan Simali Koreya ordusunun esgerleri sernisinlerin gozlerini baglayiblar ve onlara emrlere tabe olmaq ve teyyareden enmek barede gosterisler verilib Sahid ifadelerine gore teyyare qeza enisi edib ve ciddi formada zedelenib Bir diger melumata gore ABS Herbi Hava Quvvelerinin Cenubi Koreyada yerlesen herbi bazalarindan birinin emekdaslari da bu ucusla ucmali idiler ancaq ucusa qisa muddet qaldigi zaman amerikali herbicilerin basqa teyyare ile getmesi qerarlasdirilib Simali Koreya evvelce bele bir hadisenin bas vermesini kokunden redd etse de sonradan iddia etmisdir ki sernisinler donemin Cenubi Koreya dovlet bascisi Pak Con Hinin apardigi xarici ve daxili siyasete qarsi cixdiqlari ucun Simali Koreyaya sixindiqlarini iddia etmisdir Ele kecirilen cenublulara simallar terefinden gundelik 4 saat tebligat aparilir ve Simali Koreyanin ustunluklerinden danisilirdi Cenubi Koreya teyyarenin qacirilmasinda ikinci pilotun elaqeli olmasindan subhelenmisdir Hadise Cenubi Koreya cemiyyetinde boyuk qezeb yaratmisdir Olayin novbeti gunu axsam saatlarinda Seul seherinde 100 mine qeder istirakci merkezi meydanda bas vermis hadiseye gore mitinq kecirmis ve donemin Simali Koreya dovlet bascisi Kim Ir Senin muqevva heykelini yandirmisdilar 25 dekabr tarixinde Simali Koreya cenuba mesele ile bagli danisiqlar aparmagi teklif etmisdir 1970 ci ilin yanvarinda Simali Koreya ve Cenubi Koreya arasinda 1969 cu ilin dekabr ayinda qacirilmis YS 11 tipli teyyarenin ekipaj ve sernisin heyetinin qaytarilmasi ile bagli danisiqlar basladi Hadisenin bas vermesinden 66 gun sonra Simali Koreya 39 sernisini qaytarmaga raziliq vermisdir 14 fevral tarixinde 39 nefer Panmuncom kendi yaxinliginda yerlesen eyni adli birge tehlukesizlik bolgesinden Cenubi Koreyaya tehvil verilmisdir Cenubi Koreya simallilarin butun heyeti ve sernisinleri qaytaracaqlarina guman etse de Simali Koreya 4 ekipaj uzvunu ve diger 7 sernisin olmaqla umumilikde 11 Cenubi Koreya vetendasini tehvil vermekden imtina etmisdir Serbest buraxilmis sernisinler teyyarenin qacirilmasinda pilotlarin mumkun rolunu inkar etmisdir Sernisinlerin iddialarina gore teyyarenin salonunda olan bir nefer simallilarla elbir olub ve teyyarenin ele kecirilmesinde onlara komeklik edib Ele kecirilen teyyarede gozleri baglanan sernisinler sonradan qara sedanlara mindirilerek namelum istiqametlere aparildiqlarini qeyd edibler Serbest buraxilmis sernisinlerin bezilerinde nitq sisteminin pozulmasi ve ya itmesi kimi hallar musahide olunmusdur AqibetGeri qaytarilmayan sernisinlerin sonraki taleyi ile bagli deqiq melumat yoxdur Simali Koreyanin ust tebeqeden olan ve nisbeten vezife sahibi insanlari saxladigi siravi insanlari ise azad etdiyi melumdur 2008 ci ilde cenublu xususi xidmet orqani emekdasi Sonq Yonq geri qaytarilmayan sernisinlerin ailesi ucun yaradilmis komitenin acilis nitqinde hemin 11 neferin tebligat meqsedi ile daha yararli oldugu ucun geri qaytarilmadigini ehtimal etdiyini ifade etmisdir 1986 ci ilde bir muddet Simali Koreyada yasamis Oh Kil nam adli sexs 1969 cu ilde bas vermis hadise zamani geri qaytarilmayan 11 neferin bezilerini real heyatda gorduyunu iddia etmisdir Bele ki Oh Kil namin iddialarina gore Munhwa Broadcasting Corporation sirketinin emekdasi olan iki sexs Cenubi Koreyaya qarsi aparilan tebligat islerine celb edilmis qacirilan teyyareni idare eden kapitan ve komekci pilotun ise Simali Koreya Hava Quvvelerinde oz saheleri uzre ise celb edilmisdiler Hadise zamani stuardessa kimi calisan Seong Gyeong huinin anasina oz qizini gormek ucun 2001 ci ilde Simali Koreyani ziyaret etmesine icaze verilmisdir Stuardessanin anasi geri qayitdiqdan sonra yerli metbuata verdiyi aciqlamasinda qizinin sag ve salamat oldugunu bildirmisdir Qadinin ifadesine gore qizi ona deyib ki hadise zamani teyyarede onun kimi Stuardessa olaraq calisan Jeong Gyeong sukda sagdir ve onunla eyni seherin yaxin kvartallarinda yasayirlar Geri qaytarilmamis sernislerden Hvanq Wonun oglu qacirilan zaman cemi 2 yasi olan Hvanq In Col 2008 ci ilde Cenubi Koreya hokumetine meseleni daha ciddi arasdirmagi ve yaddan cixarmamaq barede telebler ireli surmusur Bu meqsedle geri qaytarilmayan sernisinlerin yaxinlari terefinden 2008 ci ilde Koreya Hava Yollari YS 11 adli aile komitesi yaradilmisdir Komitenin esas meqsedi hadisenin arasdirilmasini yerli hokumetden teleb etmek ve movzu ile bagli cemiyyetle en dogru ve son melumatlari vermekden ibaretdir Koreya Hava Yollari YS 11 adli aile komitesi 2009 cu ilde ogurlanmis amerikali jurnalistlere nezeren sozugeden hadiseye maragin az olmasindan sikayetlenmisdir Komite 2010 cu ilin iyun ayinda mesele ile bagli BMT Insan Huquqlari Surasina muraciet unvanlamis meselenin daha ciddi formada arasdirilmasini teleb etmisdiler Geri qaytarilmayan Hvanq Wonun oglu Hvanq In Col 2012 ci ilin fevral ayinda atasini qaciran Simali Koreyali cesusa qarsi iddia erizesi ile cixis edib Cenubi Koreyali resmilerin butun cehdlerine baxmayaraq sozugeden 11 neferin yekun taleyi haqqinda deqiq melumat movcud deyil Esas ehtimallar onlarin Simali Koreyanin muxtelif seherlerinde oz ixtisaslarina uygun yeni bir heyata baslamaga mecbur edilmesi istiqametindedir Teyyarenin ucus nomresi olan HL5208 Koreya Hava Yollari terefinden ebedilesdirilib ve bir daha hec bir teyyarede istifade edilmemesi barede qerar qebul edilib Geri qaytarilmamis sernisinlerin ve ekipaj uzvlerinin siyahisi Teyyare qacirilan zaman YS 11 i idare eden dord ekipaj uzvu ve elece de yeddi sernisinin hec biri Cenubi Koreyaya qaytarilmayib Siyahida gosterilen sexslerin yaslari hadise bas veren zamanki yaslarini ifade etmekdedir Yu Byeong ha 유병하 38 Seuldan olan teyyare kapitani Choe Seok man 최석만 37 Seuldan olan birinci dereceli pilot Jeong Gyeong suk 정경숙 24 Seuldan olan stuardessa Sag olmasi ile muxtelif melumatlar movcuddur Seong Gyeong hui 성경희 23 Seuldan olan stuardessa Sag olmasi subut edilib Yi Dong gi 이동기 49 Miryanqdan olan cap sirketinin meneceri Hwang Won 황원 32 Qanqunenqden olan ing Munhwa Broadcasting Corporation sirketinin MBC proqram direktoru Gim Bongju 김봉주 27 Qanqunenqden olan MBC sirketinin kameramani 1986 ci ilde alinmis melumata esasen sag idi Chae Heon deok 채헌덕 37 Qanquenqden olan hekim Im Cheol su 임철수 49 Yanqqu bolgesinden olan ofis emekdasi Jang Ki yeong 장기영 40 Uijeongbudan olan qida senayesi uzre is adami Choe Jeong ung 최정웅 28 Vonjudan olan ing Hankook Slate Company sirketinin iscisi IstinadlarHijacking description Aviation Safety Network 23 October 2012 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 20 February 2009 Gim Su yeol 39년전 대한민국은 국민 11명을 北에 버렸다 Daily NK 2008 12 12 2017 11 10 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2007 07 06 Son of NK Kidnap Victim Seeks UN s Help The Dong a Ilbo 2010 06 10 2010 06 13 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2010 07 07 Freed Koreans Retell Hijacking Milwaukee Sentinel 1970 02 16 January 25 2013 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 2010 07 07 KAL기피랍사건 Doosan Encyclopedia 2010 Istifade tarixi 2010 07 07 daimi olu kecid Piracy act charged by South Korea The Bryan Times 1969 12 11 2017 05 12 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2010 07 07 Copilot suspected in Korean hijacking Los Angeles Times 1969 12 15 2012 11 02 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 2010 07 07 Hijacking Hit Spokane Daily Chronicle 1969 12 12 2017 05 12 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2010 07 07 Talks on Hijacking Proposed by North To South Koreans The New York Times 1969 12 16 2019 07 15 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2010 07 07 2 Sides Meet in Korea The New York Times 1970 01 27 2019 07 15 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2010 07 07 North Korea Releases 39 in Hijacking The New York Times 1970 02 15 2019 07 15 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2010 07 07 Um Han Ah Fate of Abducted Korean Airlines Passengers Still Unclear Open Radio for North Korea 2007 10 05 2011 07 27 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2017 12 29 The terrible price of a Korean defection BBC News 2012 04 24 2016 12 15 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2024 04 01 Kim Tae Hong 141 Days of Hell What about 40 Years The Daily NK 2009 08 07 2011 07 16 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2017 12 29 S Korean files suit against alleged NK spy over his abducted father 14 February 2012 2016 03 04 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2017 12 29 Paid copy as S Korean files suit against alleged N Korean spy over his abducted father 14 February 2012 2015 04 10 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2017 12 29 abune teleb olunur Kim Rahn Planes Have Retired Numbers 2009 09 10 2012 09 26 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2010 07 06 41년 만에 유엔서 재조명되는 북한의 국제범죄 Dongrip Shinmun 2010 06 18 2011 07 22 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 2010 07 07 KAL납북사건 강릉 서울 비행중 고정간첩이 납치 The Chosun Ilbo 27 February 2002 11 August 2020 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 22 January 2016 Arxivlenmis suret 2023 12 26 tarixinde arxivlesdirilib Istifade tarixi 2024 04 01

Nəşr tarixi: Oktyabr 07, 2024, 07:39 am
Ən çox oxunan
  • Oktyabr 12, 2024

    Sind mətbəxi

  • Dekabr 17, 2024

    Sin sülaləsinə qarşı etirazlar

  • Dekabr 17, 2024

    Sin sülaləsi (1644–1911)

  • Avqust 31, 2024

    Simpsonlar filmi

  • Oktyabr 05, 2024

    Simko Şəqaqi üsyanı (1926)

Gündəlik

  • Ensiklopediya

  • Sasanilər imperiyası

  • Hillə

  • II Hüseyn Cəlayır

  • Əmir İsfahan

  • Mixail Kavelaşvili

  • Suriyada vətəndaş müharibəsi

  • HƏMAS–İsrail müharibəsi

  • Fəxrəddin Miralayev

  • 1891

NiNa.Az - Studiya

  • Vikipediya

Bülletendə Qeydiyyat

E-poçt siyahımıza abunə olmaqla siz həmişə bizdən ən son xəbərləri alacaqsınız.
Əlaqədə olmaq
Bizimlə əlaqə
DMCA Sitemap Feeds
© 2019 nina.az - Bütün hüquqlar qorunur.
Müəllif hüququ: Dadaş Mammedov
Yuxarı