Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ferdinand Porsche (3 sentyabr 1875, Libereç – 30 yanvar 1951[…], Ştutqart) — Avstriya əslli Alman avtomobil mühəndisi. Porsche orijinal Volkswagen Beetles(n)i hazırlamış, məşhur Alman tankları Tiger I, Tiger II və Elefant tanklarının dizaynlarında iştirak etmişdir.
| Ferdinand Porşe | |
|---|---|
| alm. Ferdinand Porsche | |
 | |
| Doğum tarixi | 3 sentyabr 1875 |
| Doğum yeri | |
| Vəfat tarixi | 30 yanvar 1951[…](75 yaşında) |
| Vəfat yeri | |
| Vəfat səbəbi | infarkt[d] |
| Elm sahəsi | avtomobil sənayesi |
| Elmi dərəcəsi | |
| İş yerləri | |
| Üzvlüyü | |
| Mükafatları |  |
 | |
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |
Fəaliyyəti
1916da Daimler-Motoren-Gesellschaftın Avstriyadakı fabrikinin ümumi müdiri olmuşdur. 1923-cü ildə Stuttgartdakı şirkət mərkəzində vəzifə götürdü. 1931-ci ildə idman və yarış avtomobilləri dizaynı etmək üçün öz şirkətini qurdu. Oğlu Ferdinandla birlikdə Hitlerin xalq avtomobili proyektiylə yaxından maraqlandı. 1934-cü ildə Volkswagenin ön dizayn işlərinin başına gətirildi. II Dünya Savaşı əsnasında başda Tiger tankı olmaq üzrə bir çox əsgəri vasitənin dizaynını reallaşdırdı. Döyüşdən sonra bir müddət Fransada həbs həyatı yaşadı. Qurduğu şirkət 1948-ci ildən sonra Porsche markası altında avtomobillər çıxardı. 1937-ci ildə Adolf Hitlerdən ən əhəmiyyətli Üçüncü Reich medallarından biri olan Alman Milli Mükafatını verilmişdi.
Porschenin istehsal həcmini 4 qatına çıxaracağı Stuttgarttaki toplu uretim təsisinin açılışını etdikdən qısa müddət sonra uzun müddətdir müalicə gördüyü qaraciyər xərçənginə məğlub olaraq vəfat etmişdir.
Alman avtomobil dizaynçısı sonraları "böcək" adı altında dünya səviyyəsində satış rekordları qıran KdF- Wageni (avtomobil) 1935-ci ildən etibarən çıxarmağa başladı. Porsche, İkinci Dünya Savaşından sonra ilk idman avtomobilini inkişaf etdirdi. Porsche, Maffersdorf/Bohemiada kran təmirçisi bir atanın oğlu olaraq dünyaya gəldi. Boş zamanlarında texniki və elektriklə məşğul olurdu. Liseyi bitirdikdən sonra Viyanaya gedərək Texniki Universitetə dinləyici şagird olaraq yazıldı. İlk işini elektrik mühərrikləri çıxaran bir işlətmədə tapdı.
Avtomobil ehtirasının fərqinə burada vardı. Lohner-Porsche Porsche 1900-cü ildəki Paris Sərgisində, öz kəşfi olan və oxlarındakı elektrik mühərrikləriylə çalışan avtomobili sərgilədi. Nəqliyyat vasitəsini Viyana saray avtomobilləri prodüseri Lohner şirkətinin işçisi olaraq etdiyi üçün, bu yeni avtomobil Lohner-Porsche olaraq tanındı. Bunun dərhal ardından düşüncəsini daha da inkişaf etdirərək elektrik mühərriklərini bir benzin mühərriki vasitəsilə bəslədi. Bu yeni təhrik formasıyla şanzıman dişlisinə gərək qalmırdı. Porsche texniki müdir olaraq Neustadtdakı Austrodamlar şirkətinə keçdi. Burada tanınmış bir uzun məsafə yarışı olan Prinz-Heinrich-Fahrt üçün etdiyi avtomobillə yarışı şəxsən qazandı. Porsche ayrıca təyyarə mühərrikləri və Birinci dünya müharibəsində topları daşıyan yedək vasitəsi dizaynçısı olaraq özünə bir ad etdikdən sonra, döyüşün ardından hazırladığı iki minik avtomobiliylə austrodamlardakı son müvəffəqiyyətlərinə imzalar atdı. 1923-cü ildə firmanın Stuttgartdakı mərkəzinə texniki müdir və dizaynçı olaraq keçdi. Avstriyadakı Steyr şirkətində qısa bir müddət (1928–1930) işlə çalışdıqdan sonra, 55 yaşında müstəqilliyi seçdi. Öz Şirkəti Beynəlxalq bir şöhrətə sahib olan Porsche, yorulmaq bilmədən daha başqa texniki yeniliklər də inkişaf etdirdi və müxtəlif firmalar üçün bütöv yeni avtomobillər hazırladı. Elastikliyi səbəbindən yüklənmə halında dönə bilən bir amortisör işçisi olan torsiyon çubuğunu (süspansiyonunu) tapdı. Sıxılmış pul vəziyyətini, sonrakı illərdə Nasyonal Sosialist rejimin əhəmiyyətli bir nəqliyyat vasitəsi məsləhətçisi olaraq düzəltdi. Yaxşı fərdi əlaqələrinin və ortaq mənfəətlərinin Hitlerin buyuruğuyla Porşe, geniş xalq kütlələrinin satın ala biləcəkləri möhkəm bir avtomobil dizaynına başladı. Hitlerin digər şərtləri bunlar idi: Saatda 100 kilometrlik sürət, 4–5 nəfərlik, 100 kilometrdə ən çox 8 litrlik benzin istehlakı, 1.000 RMin (Reichsmark) altında satış qiyməti. 1936da 4 silindrli Boxer motorlu, 22 at güclü və 984 cc həcmli ilk 3 test avtomobili hazır idi. Sonradan "Volkswagen" (xalq avtomobili) olaraq adlandırılan hava soyutmalı avtomobil, əvvəllər Alman İşçi Birliyi çərçivəsindəki Nasyonal Sosialist Kömək Quruluşu "Kraft durch Freude"dən (Sevincdən güc doğular) ilhamlanaraq "KdF-Wagen" olaraq bazara çıxdı. Porsche ümumiyyətlə bu avtomobilin icadçıs olaraq qəbul edildiyi halda əsl konstruksiya planları, dizaynını 1925-ci ildən etibarən inkişaf etdirən və Porscheyə 1932-ci ildə bunları boş yerə təklif edən Bəla Barenyiyə aid idi. Döyüş Üçün Dizaynlar 1937-ci ildə NSDAPə () girən Porsche bir il sonra SSR də qatıldı. Buna qarşı, tək işini düşünən və siyasətlə əlaqəsi olmayan bir insan olaraq tanındı. Sadə bir dizaynçı olan zamanlarda Wolfsburgdakı Volkswagen AGin qurucusu və idarəçisi oldu. Porsche burada "böcək"in ardıcıl istehsalına başladı. Yeni texniki inkişaflara tutqun olan Porsche, İkinci Dünya Savaşında əsgəri vasitə istehsalına ağırlıq verdi. Alman Dövlətinin ən böyük milli qürur medalını götürdükdən sonra "professor" ünvanını istifadə edə bilən zirehli vasitə dizaynçısı olaraq ön plana keçdi. Ayrıca Volkswageni əsgəri məqsəd qoy cip və üzər vasitə halına gətirdi. Almaniyanın təslim oluşundan sonra həbs olunan Porşe bir Fransız həbsxanasında qaldı. 1947-ci ildə sərbəst buraxıldı. Bundan belə, oğulu Ferryin rəhbərliyi altında təmir işləri və ehtiyat hissə istehsalıyla ayaqda qalmağa çalışan Qarındandakı fabrikinə özünü həsr etdi. 1948-ci ildə öz adı altında tanınan, 40 at gücündəki bir VW mühərrikiylə təchiz edilmiş olan ilk idman avtomobilini bazara çıxartdı. İşlətməsi 1950-ci ildə təkrar Ştutqarta nəql edildi və Porşe burada 75 yaşında vəfat etdi.
İstinadlar
- Çex Milli Hakimiyyət Məlumat bazası.
- Bibliothèque nationale de France BnF identifikatoru (fr.): açıq məlumat platforması. 2011.
- Ferdinand Porsche // Brockhauz Ensiklopediyası (alm.).
wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, tarixi, endir, indir, yukle, izlə, izle, mobil, telefon ucun, azeri, azəri, azerbaycanca, azərbaycanca, sayt, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, haqqında, haqqinda, məlumat, melumat, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar, android, ios, apple, samsung, iphone, pc, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, web, computer, komputer
Ferdinand Porsche 3 sentyabr 1875 Liberec 30 yanvar 1951 Stutqart Avstriya eslli Alman avtomobil muhendisi Porsche orijinal Volkswagen Beetles n i hazirlamis meshur Alman tanklari Tiger I Tiger II ve Elefant tanklarinin dizaynlarinda istirak etmisdir Ferdinand Porsealm Ferdinand Porsche Dogum tarixi 3 sentyabr 1875 1875 09 03 Dogum yeri Liberec Avstriya MacaristanVefat tarixi 30 yanvar 1951 1951 01 30 75 yasinda Vefat yeri Stutqart Almaniya Federativ RespublikasiVefat sebebi infarkt d Elm sahesi avtomobil senayesiElmi derecesi texnika elmleri doktoruIs yerleri Munhen Ludviq Maksimilian Universiteti Daimler Motoren GesellschaftUzvluyu SSMukafatlari Vikianbarda elaqeli mediafayllarFealiyyeti1916da Daimler Motoren Gesellschaftin Avstriyadaki fabrikinin umumi mudiri olmusdur 1923 cu ilde Stuttgartdaki sirket merkezinde vezife goturdu 1931 ci ilde idman ve yaris avtomobilleri dizayni etmek ucun oz sirketini qurdu Oglu Ferdinandla birlikde Hitlerin xalq avtomobili proyektiyle yaxindan maraqlandi 1934 cu ilde Volkswagenin on dizayn islerinin basina getirildi II Dunya Savasi esnasinda basda Tiger tanki olmaq uzre bir cox esgeri vasitenin dizaynini reallasdirdi Doyusden sonra bir muddet Fransada hebs heyati yasadi Qurdugu sirket 1948 ci ilden sonra Porsche markasi altinda avtomobiller cixardi 1937 ci ilde Adolf Hitlerden en ehemiyyetli Ucuncu Reich medallarindan biri olan Alman Milli Mukafatini verilmisdi Porschenin istehsal hecmini 4 qatina cixaracagi Stuttgarttaki toplu uretim tesisinin acilisini etdikden qisa muddet sonra uzun muddetdir mualice gorduyu qaraciyer xercengine meglub olaraq vefat etmisdir Alman avtomobil dizayncisi sonralari bocek adi altinda dunya seviyyesinde satis rekordlari qiran KdF Wageni avtomobil 1935 ci ilden etibaren cixarmaga basladi Porsche Ikinci Dunya Savasindan sonra ilk idman avtomobilini inkisaf etdirdi Porsche Maffersdorf Bohemiada kran temircisi bir atanin oglu olaraq dunyaya geldi Bos zamanlarinda texniki ve elektrikle mesgul olurdu Liseyi bitirdikden sonra Viyanaya gederek Texniki Universitete dinleyici sagird olaraq yazildi Ilk isini elektrik muherrikleri cixaran bir isletmede tapdi Avtomobil ehtirasinin ferqine burada vardi Lohner Porsche Porsche 1900 cu ildeki Paris Sergisinde oz kesfi olan ve oxlarindaki elektrik muherrikleriyle calisan avtomobili sergiledi Neqliyyat vasitesini Viyana saray avtomobilleri produseri Lohner sirketinin iscisi olaraq etdiyi ucun bu yeni avtomobil Lohner Porsche olaraq tanindi Bunun derhal ardindan dusuncesini daha da inkisaf etdirerek elektrik muherriklerini bir benzin muherriki vasitesile besledi Bu yeni tehrik formasiyla sanziman dislisine gerek qalmirdi Porsche texniki mudir olaraq Neustadtdaki Austrodamlar sirketine kecdi Burada taninmis bir uzun mesafe yarisi olan Prinz Heinrich Fahrt ucun etdiyi avtomobille yarisi sexsen qazandi Porsche ayrica teyyare muherrikleri ve Birinci dunya muharibesinde toplari dasiyan yedek vasitesi dizayncisi olaraq ozune bir ad etdikden sonra doyusun ardindan hazirladigi iki minik avtomobiliyle austrodamlardaki son muveffeqiyyetlerine imzalar atdi 1923 cu ilde firmanin Stuttgartdaki merkezine texniki mudir ve dizaynci olaraq kecdi Avstriyadaki Steyr sirketinde qisa bir muddet 1928 1930 isle calisdiqdan sonra 55 yasinda musteqilliyi secdi Oz Sirketi Beynelxalq bir sohrete sahib olan Porsche yorulmaq bilmeden daha basqa texniki yenilikler de inkisaf etdirdi ve muxtelif firmalar ucun butov yeni avtomobiller hazirladi Elastikliyi sebebinden yuklenme halinda done bilen bir amortisor iscisi olan torsiyon cubugunu suspansiyonunu tapdi Sixilmis pul veziyyetini sonraki illerde Nasyonal Sosialist rejimin ehemiyyetli bir neqliyyat vasitesi meslehetcisi olaraq duzeltdi Yaxsi ferdi elaqelerinin ve ortaq menfeetlerinin Hitlerin buyuruguyla Porse genis xalq kutlelerinin satin ala bilecekleri mohkem bir avtomobil dizaynina basladi Hitlerin diger sertleri bunlar idi Saatda 100 kilometrlik suret 4 5 neferlik 100 kilometrde en cox 8 litrlik benzin istehlaki 1 000 RMin Reichsmark altinda satis qiymeti 1936da 4 silindrli Boxer motorlu 22 at guclu ve 984 cc hecmli ilk 3 test avtomobili hazir idi Sonradan Volkswagen xalq avtomobili olaraq adlandirilan hava soyutmali avtomobil evveller Alman Isci Birliyi cercivesindeki Nasyonal Sosialist Komek Qurulusu Kraft durch Freude den Sevincden guc dogular ilhamlanaraq KdF Wagen olaraq bazara cixdi Porsche umumiyyetle bu avtomobilin icadcis olaraq qebul edildiyi halda esl konstruksiya planlari dizaynini 1925 ci ilden etibaren inkisaf etdiren ve Porscheye 1932 ci ilde bunlari bos yere teklif eden Bela Barenyiye aid idi Doyus Ucun Dizaynlar 1937 ci ilde NSDAPe giren Porsche bir il sonra SSR de qatildi Buna qarsi tek isini dusunen ve siyasetle elaqesi olmayan bir insan olaraq tanindi Sade bir dizaynci olan zamanlarda Wolfsburgdaki Volkswagen AGin qurucusu ve idarecisi oldu Porsche burada bocek in ardicil istehsalina basladi Yeni texniki inkisaflara tutqun olan Porsche Ikinci Dunya Savasinda esgeri vasite istehsalina agirliq verdi Alman Dovletinin en boyuk milli qurur medalini goturdukden sonra professor unvanini istifade ede bilen zirehli vasite dizayncisi olaraq on plana kecdi Ayrica Volkswageni esgeri meqsed qoy cip ve uzer vasite halina getirdi Almaniyanin teslim olusundan sonra hebs olunan Porse bir Fransiz hebsxanasinda qaldi 1947 ci ilde serbest buraxildi Bundan bele ogulu Ferryin rehberliyi altinda temir isleri ve ehtiyat hisse istehsaliyla ayaqda qalmaga calisan Qarindandaki fabrikine ozunu hesr etdi 1948 ci ilde oz adi altinda taninan 40 at gucundeki bir VW muherrikiyle techiz edilmis olan ilk idman avtomobilini bazara cixartdi Isletmesi 1950 ci ilde tekrar Stutqarta neql edildi ve Porse burada 75 yasinda vefat etdi IstinadlarCex Milli Hakimiyyet Melumat bazasi Bibliotheque nationale de France BnF identifikatoru fr aciq melumat platformasi 2011 Ferdinand Porsche Brockhauz Ensiklopediyasi alm