Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Hücum bucağı () Aerodinamikada axın xətləri və qanad profilinin veter xətti arasındakı bucaq. Bu hərəkət istiqaməti və veter xətti arasındakı bucaqdır.
Daşıyıcı qüvvə hücum bucağının böyüklüyü ilə sıx bağlıdır. Bununla birlikdə, hücum bucaqları aerodinamikanın və fizikanın əsas qaydalarına uyğun olaraq məhdud bucaqlardır və adətən (α <15 ~ 20°) arasındadırlar. Hücum bucağı artdıqca daşıyıcı qüvvə artır, lakin bu da sürüklənməni də artırır. Bu əlaqə saxlanma itkisi (dayaq) başlayana, yəni axın xətlərinin qanad profilindən ayrılmağa başladığı yerə qədər davam edir. Ancaq bu nöqtədən sonra ayrılma başlandığı üçün, daşıyıcı qüvvə azalmağa başlayır.
Böyük bir hücum bucaqlarında uçan təyyarələr, (məsələn) çox güclü və qəfil küləyin partlamasına girdikləri zaman qəfil itkiyə məruz qala bilərlər. Ayrıca, müəyyən bir daşıyıcı qüvvənin davamlılığını təmin etmək üçün sürət azaldıqca hücum bucağı artırılmalıdır. Bu da bizə saxlanma itkisinin əsasən nəyə görə aşağı sürətlərdə baş verdiyini izah edən bir amildir.
Hər şeyə baxmayaraq, bir külək və ya aerofoil istənilən sürətdə dayaq ola bilər. Onsuzda yüksək hücum bucaqları olan təyyarələr, bəzən normal stall sürətlərindən daha yüksək sürətlərdə dayaq halına gələ bilərlər. Bunun səbəbi tətbiq etdikləri g təcilini artırması və ya çox yüklənmələridir. Beləliklə, hücum bucaqlarında ən kiçik bir dəyişiklik küləyin və ya qanad profilinin hücum bucağının kritik bucaqdan daha böyük bir dəyərə çatmasına səbəb olaraq saxlanmanı qeyri-mümkün edə bilər.
Əksər qanad profilləri üçün kritik bucaq 15°-dir. Bununla birlikdə, əlavə aerodinamik səthlər sayəsində bu dəyər artırıla bilər, hərbi təyyarələr isə bu mövzuda ən yüksək tutuma malikdir; hücum bucağı onlarda 20° ilə 45° arasında dəyişə bilər. Bəzi dizaynlarda bu dəyər hətta 90°-ə çata bilər.
Qabaqcıl texnologiyaya sahib olan təyyarələr uçuş kompüterləri ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da onların (pilotun əks hərəkətinə baxmayaraq) ən böyük hücum bucağını aşmasına mane olur.
Həmçinin bax
wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, tarixi, endir, indir, yukle, izlə, izle, mobil, telefon ucun, azeri, azəri, azerbaycanca, azərbaycanca, sayt, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, haqqında, haqqinda, məlumat, melumat, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar, android, ios, apple, samsung, iphone, pc, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, web, computer, komputer
Hucum bucagi a displaystyle alpha Aerodinamikada axin xetleri ve qanad profilinin veter xetti arasindaki bucaq Bu hereket istiqameti ve veter xetti arasindaki bucaqdir Bu sekilde qara xetler axinti xetlerini temsil ederken a bucagi da hucum bucagini gosterir Hucum bucagi olculerken qanad aerofoilden uzaqdaki axinti xetleri esas goturulur Dasiyici quvve hucum bucaginin boyukluyu ile six baglidir Bununla birlikde hucum bucaqlari aerodinamikanin ve fizikanin esas qaydalarina uygun olaraq mehdud bucaqlardir ve adeten a lt 15 20 arasindadirlar Hucum bucagi artdiqca dasiyici quvve artir lakin bu da suruklenmeni de artirir Bu elaqe saxlanma itkisi dayaq baslayana yeni axin xetlerinin qanad profilinden ayrilmaga basladigi yere qeder davam edir Ancaq bu noqteden sonra ayrilma baslandigi ucun dasiyici quvve azalmaga baslayir Boyuk bir hucum bucaqlarinda ucan teyyareler meselen cox guclu ve qefil kuleyin partlamasina girdikleri zaman qefil itkiye meruz qala bilerler Ayrica mueyyen bir dasiyici quvvenin davamliligini temin etmek ucun suret azaldiqca hucum bucagi artirilmalidir Bu da bize saxlanma itkisinin esasen neye gore asagi suretlerde bas verdiyini izah eden bir amildir Her seye baxmayaraq bir kulek ve ya aerofoil istenilen suretde dayaq ola biler Onsuzda yuksek hucum bucaqlari olan teyyareler bezen normal stall suretlerinden daha yuksek suretlerde dayaq halina gele bilerler Bunun sebebi tetbiq etdikleri g tecilini artirmasi ve ya cox yuklenmeleridir Belelikle hucum bucaqlarinda en kicik bir deyisiklik kuleyin ve ya qanad profilinin hucum bucaginin kritik bucaqdan daha boyuk bir deyere catmasina sebeb olaraq saxlanmani qeyri mumkun ede biler Ekser qanad profilleri ucun kritik bucaq 15 dir Bununla birlikde elave aerodinamik sethler sayesinde bu deyer artirila biler herbi teyyareler ise bu movzuda en yuksek tutuma malikdir hucum bucagi onlarda 20 ile 45 arasinda deyise biler Bezi dizaynlarda bu deyer hetta 90 e cata biler Qabaqcil texnologiyaya sahib olan teyyareler ucus komputerleri ile techiz olunmusdur ki bu da onlarin pilotun eks hereketine baxmayaraq en boyuk hucum bucagini asmasina mane olur Hemcinin baxHucum kenari