Antonov zavodu — Kiyevdə yerləşən Ukrayna aviasiya sənayesi dövlət müəssisəsi.
Antonov | |
---|---|
Ümumi məlumatlar | |
Sənaye | Aviasiya sənayesi |
Məhsulu | hava nəqliyyatı |
Təsis tarixi | 1920 |
Baş qərargahın yeri | |
Struktur | |
Ana şirkət | Antonov (şirkət) |
www.antonov.com | |
Vikianbarda əlaqəli mediafayllar |
Hal-hazırda Antonov ASTC im-ə bağlıdır. O. K. Antonov adına ASTC Dövlət Müəssisəsinin filialı adlandırılır.
Tarix
1920—1991
12 saylı Dövlət Aviasiya Zavodu (QAZ-12) 1920-ci il sentyabrın 9-da Hərbi Sənaye Şurasının 15178 saylı qərarı ilə kiçik təmir sexləri əsasında qurulmuşdur. Zavodun ilk direktoru və əslində onun təşkilatçısı professor V.Bobrov olmuşdur.
İlk illərdə zavodun əsas fəaliyyəti istismarda olan xarici istehsallı təyyarələrin təmiri və onlar üçün ehtiyat hissələrinin istehsalı olur.
1923-cü ildə zavodda K. Kalinin rəhbərlik etdiyi konstruktor bürosu qurulur.
1925-ci ildə zavod 4 yerlik sərnişin təyyarəsi K-1 olan orijinal dizaynlı ilk təyyarənin istehsalını mənimsəyir. Bundan əlavə, zavod planerlər və hidroplanerlər istehsal edir, 1931-ci ildə avtojirlərin istehsalına da yiyələnir.
1932-1934-cü illərdə zavod yüksək sürətli altı oturacaqlı XAI-1 sərnişin təyyarəsini inkişaf etdirir (istehsal 1934-cü ildə mənimsənilir).
1937-ci ildən sonra zavod V. Tairov tərəfindən dizayn edilmiş OKO-1, OKO-2 və OKO-6 təyyarələrini istehsal edir.
Böyük Vətən müharibəsi başlayandan sonra, 25 iyun 1941-ci ildə zavod (Qarmatnaya küçəsində yerləşir) alman bombardmanının hədəfinə çevrilr, sonra cəbhə xəttinin şəhərə yaxınlaşması ilə əlaqədar zavodun avadanlıqları şərqə köçürülür.
6 noyabr 1943-cü ildə Kiyev azad edildikdən sonra zavod bərpa edilərək Po-2 təyyarələrinin təmiri, Yak-3 və Yak-9-ların yığılması işlərini həyata keçirir.
1945-ci ildə zavoda Bratuxin tərəfindən hazırlanmış vertolyotların istehsalı zavoda həvalə edilir, lakin bu qərar 1946-cı ildə Mi-1-in istehsalına başlanması səbəbindən həyata keçirilməmiş qalır (istehsal cəmi 5 ədəd olur).
23 avqust 1948-ci ildə zavod Aviasiya Sənayesi Nazirliyindən 1949-cu ildə 50 ədəd (onlardan 2-si birinci yarıda) istehsalı üçün sifariş alan An-2 təyyarəsinin kütləvi istehsalına başlayır. işçiləri zavodun rəhbərliyi ilə münasibətlərdə çətinliklərlə üzləşirlər. Antonovun aviasiya sənayesi nazirinə məktubundan:
“Zavodun planı yerinə yetirməməsinin əsas səbəbi istehsalın təşkilinin son dərəcə aşağı səviyyədə olmasıdır. Zavodun işində iştirak edərək uzun müddət zavodun direktoru M. Q. Mironovun fəaliyyətini müşahidə etmişəm və indi də onun dəyişdirilməsində israrlıyam”. |
1950-ci ildə An-2-nin kütləvi istehsalına başlanmasına töhfə verən Pyotr Şelest zavodun direktoru təyin edilir. Ümumilikdə zavodda 3320 belə təyyarə istehsal edilib.
1954-1956-cı illərdə zavod An-8 hərbi nəqliyyat təyyarəsinin prototipini istehsal etmişdir.
1959-1978-ci illərdə zavodda An-24 sərnişin təyyarəsi kütləvi istehsala buraxılır. Ümumilikdə zavod müxtəlif modifikasiyalı bu təyyarələrdən 1028 ədəd istehsal etmişdir.
1969-1985-ci illərdə zavod 1402 An-26 təyyarəsi istehsal edib.
1974-cü ildə zavod Kiyev Aviasiya İstehsalat Birliyinin tərkibinə daxil olur.
1979-2003-cü illərdə zavod 18 ədəd An-124 Ruslan təyyarəsi istehsal etmişdir.
1979-cu ildən zavod müxtəlif versiyalarda An-32 təyyarələri istehsal edir.
1980-ci illərin sonlarında zavod An-70 hərbi-nəqliyyat təyyarəsinin istehsal proqramına cəlb edilib.
1991-ci ildən sonra
1994-cü ildə zavod Kiyev trolleybusunun istehsalını mənimsəməyə başlayır. Trolleybus istehsalı 2004-cü ilə qədər davam edir.
1997-ci ilin avqustunda zavod Ukraynanın iqtisadiyyatı və təhlükəsizliyi üçün strateji əhəmiyyət kəsb edən müəssisələrin siyahısına daxil edilir.
2004-cü ildən AVIANT zavodu An-148 təyyarələrinin istehsalı proqramının həyata keçirilməsində iştirak edir, 2006-cı ildən bu proqram zavod üçün əsas olmuşdur. 10 avqust 2007-ci ildə zavod An-148-in istehsalı üçün təsdiq sertifikatı alır və onun kütləvi istehsalına başlayır (cəmi 33 təyyarə istehsal edilir).
14 mart 2007-ci ildə "AVIANT" zavodunun daxil olduğu "Ukrayna Aviasiyası" Dövlət Aviasiya Konserni qurulur.
2008-ci ildə başlayan iqtisadi böhran və Ukraynanın ÜTT-yə daxil olması zavodun vəziyyətini çətinləşdirir. 30 oktyabr 2008-ci ildə AVIANT zavodu Antonov Dövlət Müəssisəsinin tərkibinə daxil olur. 22 aprel 2009-cu ildə zavoda Ukraynanın Stabilləşdirmə Fondundan 90 milyon qriven ayrılır və 17 iyul 2009-cu ildə Ukrayna hökuməti zavoda 858 milyon qriven məbləğində istiqraz buraxmağa icazə verir. Birləşmə prosesi nəhayət 2009-cu ilin dekabrında tamamlanır, 2010-cu ildə şirkətin borcları ödənilir.
9 iyun 2010-cu ildə Ukrayna Nazirlər Kabineti 405 nömrəli qərar qəbul edir, ona görə zavod dövlət dəstəyi alan Ukrayna aviasiya sənayesi müəssisələrinin siyahısına daxil edilir.
2011-ci ildə zavod An-158 təyyarəsinin seriyalı istehsalına başlayır.
Artıq 2016-cı ildə Antonov bir dənə də təyyarə istehsal etməyib, buna səbəb Ukrayna tərəfinin Rusiya ilə əməkdaşlığı pozması və Rusiya komponentlərinin alınmasını dayandırması olub.
Böyük tutumlu təyyarələrin qurulmasında təcrübənin olmaması və buna ehtiyac ÇXR-i Antonov Dizayn Bürosu və Motor Sich ilə müqavilə bağlamağa vadar edir. Ukrayna şirkətinin işçiləri üçün ailələri ilə birlikdə yaşayacaqları Şensi əyalətində istehsal sexləri və mənzillər tikilir. Texnologiyanın alınması Çin Xalq Azadlıq Ordusu Hərbi Hava Qüvvələrinə KJ-2000 AWACS təyyarəsinin qurulması zamanı olduğu kimi xarici təyyarələrin alınmasından asılılıqdan tamamilə qurtulmağa imkan verəcək.
2010-cu ildən bəri Antonov cəmi 12 təyyarə istehsal edib, 2014-cü ildən isə cəmi iki ədəd yığılıb.
Mükafatlar
8 sentyabr 1970-ci ildə aviasiya texnikasının istehsalında əldə etdiyi uğura görə zavod ilə təltif edilmişdir. 1980-ci il oktyabrın 15-də zavod istehsalın və beynəlxalq əməkdaşlığın inkişafına verdiyi töhfəyə görə Qızıl Merkuri Beynəlxalq Mükafatına layiq görülüb. 1995-ci ildə zavod sosial-iqtisadi böhran şəraitində uğurlu iqtisadi sağ qalma və inkişafa görə Birmingem Məşəli Beynəlxalq Mükafatına layiq görülür.
İstinadlar
- Киевское авиационное производственное объединение имени 50-летия Октября // Украинская Советская Энциклопедия. том 5. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1981. стр.48-49
- "Постанова Кабінету міністрів України № 911 вiд 21 серпня 1997 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави»". 2018-12-26 tarixində . İstifadə tarixi: 2022-05-17.
- Постанова Кабінету міністрів України № 1346 вiд 29 серпня 2000 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави»
- "Постанова Кабінету міністрів України № 1734 вiд 23 грудня 2004 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави»". 2017-04-12 tarixində . İstifadə tarixi: 2022-05-17.
- Постанова Кабінету міністрів України № 428 вiд 14 березня 2007 р. «Про утворення державного авіабудівного концерну „Авіація України“»
- "Постанова Кабінету міністрів України № 1014 вiд 30 жовтня 2008 р. «Питання державного авіабудівного концерну „Авіація України"»". 2017-08-01 tarixində . İstifadə tarixi: 2022-05-17.
- Два авиазавода выпустят облигаций почти на 2,5 млрд грн.[ölü keçid] // еженедельник «2000» от 19 июля 2009
- Сергей Александров. О «крыльях Родины» без эмоций[ölü keçid] // еженедельник «2000» № 45 (533) от 12-18 ноября 2010
- «Антонов» прекратил выпуск самолётов из-за разрыва кооперации с РФ 2018-04-29 at the Wayback Machine // РГ, 9 сентября 2016
- «Антонов» прекратил выпуск самолётов из-за разрыва кооперации с РФ 2018-04-29 at the Wayback Machine // РГ, 9 сентября 2016
- Максим Казанин. "Заробитчане в Поднебесной". www.vpk-news.ru (rus). Ассоциация Военно-промышленных компаний. 2017-07-26. 2017-08-20 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-08-20. (#redundant_parameters)
wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, tarixi, endir, indir, yukle, izlə, izle, mobil, telefon ucun, azeri, azəri, azerbaycanca, azərbaycanca, sayt, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, haqqında, haqqinda, məlumat, melumat, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar, android, ios, apple, samsung, iphone, pc, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, web, computer, komputer
Bu adin diger istifade formalari ucun bax Antonov deqiqlesdirme Antonov zavodu Kiyevde yerlesen Ukrayna aviasiya senayesi dovlet muessisesi AntonovUmumi melumatlarSenaye Aviasiya senayesiMehsulu hava neqliyyatiTesis tarixi 1920Bas qerargahin yeri KiyevStrukturAna sirket Antonov sirket www antonov com Vikianbarda elaqeli mediafayllar Hal hazirda Antonov ASTC im e baglidir O K Antonov adina ASTC Dovlet Muessisesinin filiali adlandirilir Tarix1920 1991 12 sayli Dovlet Aviasiya Zavodu QAZ 12 1920 ci il sentyabrin 9 da Herbi Senaye Surasinin 15178 sayli qerari ile kicik temir sexleri esasinda qurulmusdur Zavodun ilk direktoru ve eslinde onun teskilatcisi professor V Bobrov olmusdur Ilk illerde zavodun esas fealiyyeti istismarda olan xarici istehsalli teyyarelerin temiri ve onlar ucun ehtiyat hisselerinin istehsali olur 1923 cu ilde zavodda K Kalinin rehberlik etdiyi konstruktor burosu qurulur 1925 ci ilde zavod 4 yerlik sernisin teyyaresi K 1 olan orijinal dizaynli ilk teyyarenin istehsalini menimseyir Bundan elave zavod planerler ve hidroplanerler istehsal edir 1931 ci ilde avtojirlerin istehsalina da yiyelenir 1932 1934 cu illerde zavod yuksek suretli alti oturacaqli XAI 1 sernisin teyyaresini inkisaf etdirir istehsal 1934 cu ilde menimsenilir 1937 ci ilden sonra zavod V Tairov terefinden dizayn edilmis OKO 1 OKO 2 ve OKO 6 teyyarelerini istehsal edir Boyuk Veten muharibesi baslayandan sonra 25 iyun 1941 ci ilde zavod Qarmatnaya kucesinde yerlesir alman bombardmaninin hedefine cevrilr sonra cebhe xettinin sehere yaxinlasmasi ile elaqedar zavodun avadanliqlari serqe kocurulur 6 noyabr 1943 cu ilde Kiyev azad edildikden sonra zavod berpa edilerek Po 2 teyyarelerinin temiri Yak 3 ve Yak 9 larin yigilmasi islerini heyata kecirir 1945 ci ilde zavoda Bratuxin terefinden hazirlanmis vertolyotlarin istehsali zavoda hevale edilir lakin bu qerar 1946 ci ilde Mi 1 in istehsalina baslanmasi sebebinden heyata kecirilmemis qalir istehsal cemi 5 eded olur 23 avqust 1948 ci ilde zavod Aviasiya Senayesi Nazirliyinden 1949 cu ilde 50 eded onlardan 2 si birinci yarida istehsali ucun sifaris alan An 2 teyyaresinin kutlevi istehsalina baslayir iscileri zavodun rehberliyi ile munasibetlerde cetinliklerle uzlesirler Antonovun aviasiya senayesi nazirine mektubundan Zavodun plani yerine yetirmemesinin esas sebebi istehsalin teskilinin son derece asagi seviyyede olmasidir Zavodun isinde istirak ederek uzun muddet zavodun direktoru M Q Mironovun fealiyyetini musahide etmisem ve indi de onun deyisdirilmesinde israrliyam 1950 ci ilde An 2 nin kutlevi istehsalina baslanmasina tohfe veren Pyotr Selest zavodun direktoru teyin edilir Umumilikde zavodda 3320 bele teyyare istehsal edilib 1954 1956 ci illerde zavod An 8 herbi neqliyyat teyyaresinin prototipini istehsal etmisdir 1959 1978 ci illerde zavodda An 24 sernisin teyyaresi kutlevi istehsala buraxilir Umumilikde zavod muxtelif modifikasiyali bu teyyarelerden 1028 eded istehsal etmisdir 1969 1985 ci illerde zavod 1402 An 26 teyyaresi istehsal edib 1974 cu ilde zavod Kiyev Aviasiya Istehsalat Birliyinin terkibine daxil olur 1979 2003 cu illerde zavod 18 eded An 124 Ruslan teyyaresi istehsal etmisdir 1979 cu ilden zavod muxtelif versiyalarda An 32 teyyareleri istehsal edir 1980 ci illerin sonlarinda zavod An 70 herbi neqliyyat teyyaresinin istehsal proqramina celb edilib 1991 ci ilden sonra 1994 cu ilde zavod Kiyev trolleybusunun istehsalini menimsemeye baslayir Trolleybus istehsali 2004 cu ile qeder davam edir 1997 ci ilin avqustunda zavod Ukraynanin iqtisadiyyati ve tehlukesizliyi ucun strateji ehemiyyet kesb eden muessiselerin siyahisina daxil edilir 2004 cu ilden AVIANT zavodu An 148 teyyarelerinin istehsali proqraminin heyata kecirilmesinde istirak edir 2006 ci ilden bu proqram zavod ucun esas olmusdur 10 avqust 2007 ci ilde zavod An 148 in istehsali ucun tesdiq sertifikati alir ve onun kutlevi istehsalina baslayir cemi 33 teyyare istehsal edilir 14 mart 2007 ci ilde AVIANT zavodunun daxil oldugu Ukrayna Aviasiyasi Dovlet Aviasiya Konserni qurulur 2008 ci ilde baslayan iqtisadi bohran ve Ukraynanin UTT ye daxil olmasi zavodun veziyyetini cetinlesdirir 30 oktyabr 2008 ci ilde AVIANT zavodu Antonov Dovlet Muessisesinin terkibine daxil olur 22 aprel 2009 cu ilde zavoda Ukraynanin Stabillesdirme Fondundan 90 milyon qriven ayrilir ve 17 iyul 2009 cu ilde Ukrayna hokumeti zavoda 858 milyon qriven mebleginde istiqraz buraxmaga icaze verir Birlesme prosesi nehayet 2009 cu ilin dekabrinda tamamlanir 2010 cu ilde sirketin borclari odenilir 9 iyun 2010 cu ilde Ukrayna Nazirler Kabineti 405 nomreli qerar qebul edir ona gore zavod dovlet desteyi alan Ukrayna aviasiya senayesi muessiselerinin siyahisina daxil edilir 2011 ci ilde zavod An 158 teyyaresinin seriyali istehsalina baslayir Artiq 2016 ci ilde Antonov bir dene de teyyare istehsal etmeyib buna sebeb Ukrayna terefinin Rusiya ile emekdasligi pozmasi ve Rusiya komponentlerinin alinmasini dayandirmasi olub Boyuk tutumlu teyyarelerin qurulmasinda tecrubenin olmamasi ve buna ehtiyac CXR i Antonov Dizayn Burosu ve Motor Sich ile muqavile baglamaga vadar edir Ukrayna sirketinin iscileri ucun aileleri ile birlikde yasayacaqlari Sensi eyaletinde istehsal sexleri ve menziller tikilir Texnologiyanin alinmasi Cin Xalq Azadliq Ordusu Herbi Hava Quvvelerine KJ 2000 AWACS teyyaresinin qurulmasi zamani oldugu kimi xarici teyyarelerin alinmasindan asililiqdan tamamile qurtulmaga imkan verecek 2010 cu ilden beri Antonov cemi 12 teyyare istehsal edib 2014 cu ilden ise cemi iki eded yigilib Mukafatlar8 sentyabr 1970 ci ilde aviasiya texnikasinin istehsalinda elde etdiyi ugura gore zavod Qirmizi emek bayragi ordeni ile teltif edilmisdir 1980 ci il oktyabrin 15 de zavod istehsalin ve beynelxalq emekdasligin inkisafina verdiyi tohfeye gore Qizil Merkuri Beynelxalq Mukafatina layiq gorulub 1995 ci ilde zavod sosial iqtisadi bohran seraitinde ugurlu iqtisadi sag qalma ve inkisafa gore Birmingem Meseli Beynelxalq Mukafatina layiq gorulur IstinadlarKievskoe aviacionnoe proizvodstvennoe obedinenie imeni 50 letiya Oktyabrya Ukrainskaya Sovetskaya Enciklopediya tom 5 Kiev Ukrainskaya Sovetskaya enciklopediya 1981 str 48 49 Postanova Kabinetu ministriv Ukrayini 911 vid 21 serpnya 1997 r Pro zatverdzhennya pereliku pidpriyemstv yaki mayut strategichne znachennya dlya ekonomiki i bezpeki derzhavi 2018 12 26 tarixinde Istifade tarixi 2022 05 17 Postanova Kabinetu ministriv Ukrayini 1346 vid 29 serpnya 2000 r Pro zatverdzhennya pereliku pidpriyemstv yaki mayut strategichne znachennya dlya ekonomiki i bezpeki derzhavi Postanova Kabinetu ministriv Ukrayini 1734 vid 23 grudnya 2004 r Pro zatverdzhennya pereliku pidpriyemstv yaki mayut strategichne znachennya dlya ekonomiki i bezpeki derzhavi 2017 04 12 tarixinde Istifade tarixi 2022 05 17 Postanova Kabinetu ministriv Ukrayini 428 vid 14 bereznya 2007 r Pro utvorennya derzhavnogo aviabudivnogo koncernu Aviaciya Ukrayini Postanova Kabinetu ministriv Ukrayini 1014 vid 30 zhovtnya 2008 r Pitannya derzhavnogo aviabudivnogo koncernu Aviaciya Ukrayini 2017 08 01 tarixinde Istifade tarixi 2022 05 17 Dva aviazavoda vypustyat obligacij pochti na 2 5 mlrd grn olu kecid ezhenedelnik 2000 ot 19 iyulya 2009 Sergej Aleksandrov O krylyah Rodiny bez emocij olu kecid ezhenedelnik 2000 45 533 ot 12 18 noyabrya 2010 Antonov prekratil vypusk samolyotov iz za razryva kooperacii s RF 2018 04 29 at the Wayback Machine RG 9 sentyabrya 2016 Antonov prekratil vypusk samolyotov iz za razryva kooperacii s RF 2018 04 29 at the Wayback Machine RG 9 sentyabrya 2016 Maksim Kazanin Zarobitchane v Podnebesnoj www vpk news ru rus Associaciya Voenno promyshlennyh kompanij 2017 07 26 2017 08 20 tarixinde Istifade tarixi 2017 08 20 redundant parameters