Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Bu məqaləyə hansısa kateqoriya əlavə edilməmişdir. Məqaləyə əlavə edərək töhfə verə bilərsiz. |
Nyu-York metropoliteni — Nyu-York şəhərinə məxsus metrodur və ştat idarəsində olan Metropolitan Transportation Authority (MTA) şirkətinin törəmə idarəsi olan -ə icarəyə verilmişdir. 1904-cü ildə açılan Nyu-York metropoliteni dünyanın ən qədim ictimai nəqliyyat sistemlərindən və ən çox istifadə olunan metro sistemlərindən biridir və ən çox stansiyaya malik olan metro sistemidir. İlin hər günü 24 saat xidmət göstərir.
| Nyu-York metropoliteni | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Məlumat | |||
| Açılış tarixi | 27 oktyabr, 1904 (ilk yeraltı hissə) 3 iyul, 1868 (ilk yerüstü metro fəaliyyəti) 9 oktyabr, 1863 (ilk dəmiryolu fəaliyyəti) | ||
| Operator | (NYCTA) | ||
| İllik sərnişin axını | 1,756,814,800 (həftəiçi, 2016) | ||
| Saytı | mta.info/nyct | ||
| Marşrut şəbəkəsi | |||
| Stansiyaların sayı | (MTA ümumi say) 425 unikal stansiya ( müqayisədə) 1 tikintisi davam edən 14 planlaşdırılan | ||
| |||
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |||
Nyu-York metropoliteni fəaliyyətdə olan ilə dünyanın ən geniş metrosudur (keçid stansiyaları bir stansiya kimi hesablanarsa 425 stansiya). Stansiyalar Manhetten, Kuins, Bruklin və Bronks borolarının ərazisində yerləşir. rəsmən metronun bir hissəsi sayılmır, belə ki, bu, metro sistemi ilə dəmir yolu əlaqəsi yoxdur, ona görə də digər borolara gedən sərnişinlər Staten-Aylend Ferri və ya istifadə edirlər, bununla belə Nyu-York metrosundan və MTA avtobuslarından ödənişsiz istifadə edə bilirlər. Müvafiq olaraq Manhetten və Kuinsdə yerləşən və metronun -ını qəbul edir, lakin MTA tərəfindən idarə edilmir və ödənişsiz transferə icazə vermir. MTA tərəfindən idarə edilməyən digər kütləvi nəqliyyat xidməti olan MTA və avtobus xidmətinə ödənişsiz transferə icazə verir.
Sistem həmçinin dünyanın ən uzun sistemlərindən biridir. Ümumiyyətlə, sistem 236 mil (380 km) marşruta, 665 mil (1,070 km) gəlirli relsə və ilə birlikdə ümumi 850 mil (1,370 km) relsə sahibdir.
İllik sərnişin dövriyyəsinə görə Nyu-York metropoliteni qərb yarımkürəsinin ən işlək metrosudur və , , , , və Moskva metropolitenindən sonra dünyanın . 2015-ci ildə metro həftəiçi ortalama təxminən gündəlik 5.7 milyon, həftəsonu ümumilikdə 5.9 milyon (şənbə günləri 3.3 milyon, bazar günləri 2.7 milyon) olmaqla illik 1.76 milyarddan çox minik həyata keçirmişdir. Sərnişin daşınması artmaqda davam edir və 1985-ci ildən müntəzəm şəkildə izlənilən birgünlük sərnişin daşıması 23 sentyabr 2014-cü ildə 6.1 milyon sərnişin ilə rekord qırmışdır.
Sistemin 25 marşrutdan qatarı, və istisna olmaqla 22 marşrut Manhetten ərazisindən keçir. Metronun Menhettendən kənardakı yerlərinin böyük hissəsi və ya olmaqla yerüstü və relsin bir neçə hissəsi qrunt səviyyəsindədir. "Metro" adlansa da ümumi relslərin 40 faizi yerüstüdür. Xətlərin və stansiyaların çoxunda və yerli marşrutlar var. Bu xətlərdə üç və ya dörd rels var. Əsasən xarici iki rels lokal qatarlar, daxili bir və ya iki rels isə ekspress qatarlar üçün istifadə edilir. Ekspress qatarların xidmət etdiyi stansiyalar, əsasən, böyük keçid nöqtələri və ya istiqamətləridir.
Tarixi
1869-cu ildə Nyu-York şəhərində ilk dəfə yeraltı nəqliyyat sisteminin nümayişini təşkil etdi və 1870-ci ilin fevralında açılış oldu. Onun sadəcə 312 fut (95 m) uzunluğundakı sistemi Aşağı Manhettendə Brodveyin altından keçərək Uorren küçəsindən Mürrey küçəsinə qədər xidmət göstərirdi və onun texnologiyası ilə hərəkət edən metro ideyasını nümayiş etdirirdi. Tünel siyasi və maliyyə səbəbləri ilə genişləndirilmədi, baxmayaraq ki, tunelin cənubda və şimalda isə qədər genişləndirilməsi planlaşdırılırdı. (1912-ci ildə indiki qazan işçilər xətti keçmiş Beach tunelinin içərisinə qazmışdılar; bu gün Brodveyin altındakı hüdudları içərisində olduğu üçün bu xəttin heç bir hissəsi tunel olaraq mövcud deyil.)
1888-ci ildəki yeraltı nəqliyyat sisteminin faydalarını nümayiş etdirməyə kömək etdi. Metronun tikintisinin planı 1894-cü ildə təsdiq olundu və tikinti 1900-cü ildə başlandı. Metronun ilk yeraltı xətti 27 oktyabr 1904-cü ildə, demək olar ki, Nyu-York şəhərində ilk yerüstü xətt olan -dən 36 il sonra açıldı. Gediş haqqı $0.05 idi və ilk gün qatarlar 15 mindən çox sərnişin daşımışdı. Hələ də istifadədə olan ən qədim struktur Bruklində -nin bir hissəsi kimi 1885-ci ildə açılıb və indi də -nin bir hissəsidir. Ən qədim servitut Koni-Aylend körfəzi yaxınlığında -nin bir hissəsi olmuş və 1864-cü ildə fəaliyyət göstərmiş adlı buxar dəmir yolu xətti olmuşdu.
1904-cü ildə ilk dəfə metro açıldıqda xətlər (BRT, daha sonra , BMT) və (IRT) adlı iki özəl sisyemə birləşdirilmişdi. Şəhər xətlərin əksəriyyətini tikib və bu şirkətlərə icarəyə vermişdi. Şəhər mülkiyyətində və idarəsində olan ilk xətt (IND) 1932-ci ildə açılmışdı; bu sistem özəl sistemlər ilə rəqabət aparmaq və bəzi yerüstü dəmiryolu xətlərinin yıxılmasına imkan yaratmaq üçün yaradılmışdı, lakin kiçik başlanğıc kapitalına malik olduğuna görə sadəcə şəhərin əsas hissəsini əhatə edə bildi. Xərclərin ödənilməsi üçün o vaxtkı populyar beş sent gediş haqqını iki dəfə artırmağa məcbur oldular.
1940-cı ildə şəhər iki özəl sistemi satın aldı. Dərhal bəzi yerüstü xətlərin xidmədi dayandırıldı, digərləri isə bundan az sonra bağlandı. İnteqrasiya yavaş idi, lakin IND və BMT arasında yaradıldı; bunlar indi adı ilə fəaliyyət göstərirlər. tunellərinin, kəskin döngələrinin və stansiyaların kiçik olması və burada B Diviziyasının vaqonlarının sığışmaması səbəbi ilə tək qalaraq əmələ gətirdi. Bununla belə, bütün üç köhnə şirkətin stansiyaları arasında bir çox sərnişin keçidləri yaradıldı və bütün şəbəkənin bir vahid kimi qəbul edilməsinə imkan verdi.
1953-cü ildə metro, avtobus və tramvay fəaliyyətlərini öz üstünə götürən Nyu-York şəhərinin sədrliyində (NYCTA) adlı orqan yaradıldı və 1968-ci ildə ştat səviyyəsində Metropolitan Transportation Authority-nin nəzarətinə verildi.
BRT, IRT və IND nəqliyyat işçiləri tərəfindən 1934-ci ildə təşkil olunmuş Local 100 ən böyük və ən nüfuzlu yerli həmkarlar ittifaqı olaraq qalır. Birliyin qurulduğu gündən etibarən MTA ilə müqavilə mübahisələrinə görə üç ittifaq tətili baş vermişdir: 12 gün, 11 gün və üç gün.
1970-ci və 1980-ci illərdə Nyu-York metropoliteni ən pis günlərini yaşayırdı. Sərnişindaşıma 1910-cu illərdəki səviyyə düşmüşdü, metroda qraffiti və cinayət tüğyan edirdi; Ümumiyyətlə, metro həmin müddət ərzində çox istismar edilmişdi və gecikmələr və yol problemləri adət halını almışdı. Bununla yanaşı, NYCTA 1980-ci illərdə altı yeni metro stansiyası açmağı bacarmış, metro vaqonlarının hamısını qraffitilərdən təmizləmiş və 1,775 yeni metro vaqonu sifariş vermişdi. 1990-cı illərin əvvəllərində vəziyyət xeyli yaxşılaşmışdı, baxmayaraq ki, bu 20 il ərzində yığılmış istismar problemləri günümüzə qədər həll edilir.
XXI əsrə daxil olarkən bir neçə fəlakətə baxmayaraq irəliləyiş davam etdi. 11 sentyabr terror aktları Aşağı Manhettendə fəaliyyət göstərən xətlərdə, xüsusilə Dünya Ticarət Mərkəzinin tam altından keçən xidmət məhdudiyyətlər ilə nəticələndi. Əkiz qüllələrin birbaşa altında olan tunelin bir hissəsinə, həmçinin stansiyasına ciddi ziyan dəydi. Yenidənqurma işləri Çambers küçəsindən cənubundakı xətdə xidmətin dayanarılımasına səbəb oldu. Yaxınlıqdakı digər on stansiya təmizlənməsi üçün bağlanıldı. 2002-ci ilin martında bu stansiyalardan artıq yeddisi yenidən açılmışdı. Qalanları (Brodvey-Yeddinci avenyu xəttindəki Kortlandt-Strit istisna olmaqla) 15 sentyabr 2002-ci ildə Çambers küçəsinin cəbunundakı xidmətlə birgə yenidən açıldı. 2012-ci ildə Sendi qasırğası nəticəsində bir neçə sualtı tunel və Nyu-York limanı yaxınlığında digər obyektləri, habelə üzərindəki dəmiryol xətlərini su basaraq ziyan vurdu. Təxirəsalınmaz ziyanlar altı ay ərzində düzəldildi amma uzunmüddətli davamlılıq və bərpa layihələri davam edir.
Tikinti üsulları
1904-cü ildə açılanda tipik tunel tikinti üsulu kəsmə-örtmə olmuşdur. Küçə dağıdılaraq tunel salınır, daha sonra üstü örtülürdü. Küçənin üstü qazıldığı üçün nəqliyyatın hərəkəti kəsilirdi. Müvəqqəti polad və taxta körpülər tikinti üzərindən yerüstü nəqliyyatı təmin edirdi.
Bu tip tikinti işlərinin podratçıları həm təbii, həm də insan səbəbli bir çox maneə ilə üzləşdilər. Onlar qaya parçaları və nasoslanmağı lazım olan qrunt suları ilə əlaqədar problemləri həll etməyə məcbur oldular. On iki millik kanalizasiya, su və qaz şəbəkəsi, elektrik kanalları və buxar boruları yenidən istiqamətləndirilməli idi. İşin yerinə yetirilməsi üçün küçədəki dəmir yolları da qazılmalı idi. Hündürmərtəbəli binaların özülləri metro inşaatının yaxınlığında idi və bəzi hallarda təhlükəsizliyi təmin etmək məqsədi ilə onların özülünün bərkidiləməsi lazım olurdu.
Bu üsul küçə səthinə yaxın yumşaq torpaq və çınqılı qazmaq üçün əla işləyirdi. Bununla belə, daha dərin hissələr üçün tunel qalxanları tələb olunurdu, məsələn, dəmir borulardan istifadə edən Harlem və İst-River tünelləri. altında 33-cü stritdən 42-ci stritə, Brodveyin altında 116-ci stritdən 120-ci stritə, Brodvey və Müqəddəs Nikolas küçəsinin altında 145-ci stritdən Daykman-Stritə, 96-cı strit və Brodveydən Şimal Sentral-Park və Lenoks-Avenyuya qədər olan hissəsində qaya və ya beton örtülü tunellər istifadə edilmişdir.
Metro sisteminin təxminən 40% -i səthdə və ya yüksək səthlərdə, o cümlədən polad və çuqun , beton viaduklar, , və yerüstü marşrutlardan ibarətdir. Bütün bu tikinti üsulları yol və piyada keçidlərindən tamamilə və bir çox iki metronun kəsişməsi vasitəsilə . Müntəzəm xidmətdə olan iki xəttin eyni yüksəklikdə kəsişməsində yeganə istisna və , hər ikisində relslər eyni yüksəklikdədir.
Orijinal metro xətlərini inşa edən 7,700 işçi əsasən Manhettendə yaşayan immiqrantlar idi.
Ən son layihələrdə istifadə edilir, bu da xərcləri artırır. Onlar küçə səviyyəsində pozuntuları minimuma endirirlər və artıq mövcud kommunal xidmətlərə toxunmurlar. Belə layihələrə və nümunə göstərmək olar.
Genişləndirmə
1904-cü ildə orijinal Nyu-York metro xəttinin bəri müxtəlif rəsmi və planlaşdırma qurumları metro sisteminə bir çox genişləndirmə təklif etmişdilər. Ən geniş təkliflərdən biri olan " İkinci Sistem", mövcud metro xətlərinin və dəmir yollarının saxlanılması ilə yanaşı, yeni metro xətləri qurmaq planının bir hissəsi idi. 1929-cu ildə təklif edilmiş ən möhtəşəm IND İkinci Sistem planı şəhər tabeçiliyində olan IND-nin bir hissəsi olmuşdu və hal-hazırda mövcüd olan metro sisteminin 1⁄3 hissəsini təşkil etmişdi. 1939-cu ilə qədər hər üç sistemində daxil olduğu birləşdirmə planı heç bir vaxt həyata keçirilmədi. Metro mövcud olduğu illər ərzində bir çox müxtəlif planlar təklif olundu lakin İkinci dünya müharibəsi zamanı metro sisteminin genişləndirilməsi əsasən dayandı.
Onilliklər ərzində təklif olunan marşrutların bir çoxu inşa edilməsə də, mövcud metro gücünün məhdudiyyətləri və əhalinin sıxlığını yüngülləşdirilməsi üçün bu xətlərin bəzilərinin inkişaf etdirilməsi hələ də müzakirə olunur, xüsusilə də ən çox diqqət çəkənidir. Yeni xətlər üçün planlar 1910-cu illərin əvvəllərinə aiddir və sistemin mövcud olduğu uzun illər ərzində genişləndirilməsi planları təklif olunmuşdu.
1940-cı ildə inşa edildikdən sonra şəhər içində qaldı, bundan sonra sistemə sadəcə 33 yeni stansiya əlavə edildi, onlardan da on doqquzu ləğv edilmiş dəmiryollarının bir hissəsi olaraq artıq mövcud idi. tərəfindən tərk edilmiş beş stansiya 1941-ci ildə kimi 1941-ci ildə sistemə daxil edilib. Digər on dörd stansiya LIRR tərəfindən tərk edilmiş (indiki ) xəttində 1955-ci ildə açıldı. İki stansiya ( və ) bir hissəsi idi və 1968-ci ildə açıldı; eyni il bu layihə ilə bağlı olmayan terminalı da açıldı. bir hissəsi olaraq altı stansiya açıldı: 1988-ci ildə üç, 1989-cu ildə üç. Yeni stansiyası tikildi və 2009-cu ildə mövcüd ilə birləşdirildi. 2015-ci ildə Manhettenin məhəlləsinə stansiyası daxil olmaqla bir stansiyalı açıldı və 2017-ci ilin əvvəllərində məhəlləsində 3 stansiya açıldı.
Xətlər və marşrutlar
| İllik Sərnişin Daşınması | ||
|---|---|---|
| İl | Sərnişin | %± |
| 1901 | 253.000.000 | — |
| 1905 | 448.000.000 | +77.1% |
| 1910 | 725.000.000 | +61.8% |
| 1915 | 830.000.000 | +14.5% |
| 1920 | 1.332.000.000 | +60.5% |
| 1925 | 1.681.000.000 | +26.2% |
| 1930 | 2.049.000.000 | +21.9% |
| 1935 | 1.817.000.000 | −11.3% |
| 1940 | 1.857.000.000 | +2.2% |
| 1945 | 1.941.000.000 | +4.5% |
| 1946 | 2.067.000.000 | +6.5% |
| 1950 | 1.681.000.000 | −13.4% |
| 1955 | 1.378.000.000 | −18.0% |
| 1960 | 1.345.000.000 | −2.4% |
| 1965 | 1.363.000.000 | +1.3% |
| 1970 | 1.258.000.000 | −7.7% |
| 1975 | 1.054.000.000 | −16.2% |
| 1980 | 1.009.000.000 | −4.3% |
| 1982 | 989.000.000 | −2.0% |
| 1985 | 1.010.000.000 | +2.1% |
| 1990 | 1.028.000.000 | +1.8% |
| 1995 | 1.093.000.000 | +6.3% |
| 2000 | 1.400.000.000 | +28.1% |
| 2005 | 1.450.000.000 | +3.6% |
| 2010 | 1.605.000.000 | +10.7% |
| 2011 | 1.640.000.000 | +2.2% |
| 2012 | 1.654.000.000 | +0.1% |
| 2013 | 1.708.000.000 | +3.3% |
| 2014 | 1.751.287.621 | +2.6% |
| 2015 | 1.762.565.419 | +0.6% |
| 2016 | 1.756.814.800 | -0.3% |
Bir çox sürətli nəqliyyat sistemləri sabit marşurutlardan istifadə edir, bu qatar "marşurutları" demək olar ki, qatar "xətti" sözü ilə sinonimdir. Lakin Nyu-York şəhərində keçidlərin mövcudluğu və marşrut nümunələrinin quruluşu səbəbi ilə marşrut sistemi tez-tez dəyişir. , qatarın bir teminaldan digərinə getmək üçün istifadə etdiyi "marşrutun" üzərində hərəkət etdiyi fiziki relslər və ya relslər ardıcıllığıdır. "Marşrutlar" (həmçinin "xidmətlər" adlanır) hərf və rəqəmlərlə fərqləndirilir və "xətlərin" adları var. Onlar həmçinin qatarları da müəyyən edir, məsələn mahnısında olduğu kimi.
Metro sistemində daxil olmaqla mövcuddur. Hər marşrutun öz rəngi var və yeri və ekspress təyinat Manhetten qatar xətlərində xüsusi xidməti təmsil edir. Rənglərdən tamamilə Manhettendən kənarda xidmət göstərən məxsusdur, məkiklərə isə rəngi ayrılmışdır. Doğma Nyu-Yorklular və əksər Nyu-York sakini tərəfindən xətlər və marşrutlar rəngə görə (məsələn Göy xətt və ya Yaşıl xətt) adlandırılmır amma şəhərdən kənarda yaşayanlar və turistlər bəzən xətləri müəyyənləşdirmək üçün rənglərdən istifadə edirlər.
1, , , , , , , və qatarları tamamilə lokaldır və bütün stansiyalarda dayanırlar. , , , , , , , , , , , və qatarlarının və lokal xidmətləri var. qatarı adətən lokal xidmət göstərir, lakin pik saatlarda pik istiqamətlərdə qatarı ilə biləşir; J və Z qatarlarının hər ikisi onların bölüşdüyü marşurutun müxtəlif hissələrində lokal, ekspress və ya xidmət göstərirlər. hərfi üç məkik xidməti üçün istifadə edilir: , və .
Metro sistemi iş rejimində fəaliyyət göstərir, baxmayaraq ki, gecənin gec saatlarında müəyyən edilmiş bəzi marşurutlar fəaliyyət göstərmir, qısa marşrutda (bəzən tam uzunluqlu nüsxənin "məkik qatarı" olaraq da istinad edilir) fəaliyyət göstərir və ya digər dayanma şablonundan istifadə edir. Bunlar adətən stansiya platformalarında kiçik, ikinci marşrutlu lövhə ilə göstərilir. Gecə sistemin tamamilə dayandırılması olmadığı üçün relslərin və stansiyaların təmiri sistem işlək vəziyyətdə ikən həyata keçirilməlidir. Bu iş bəzən gündüz, gecə saatlarında və həftə sonlarında xidmət dəyişikliklərini tələb edir.
Xətlərin bir hissəsi tikinti məqsədləri üçün müvəqqəti olaraq bağlanıldıqda nəqliyyat idarəsi bu xətlərdə adi halda hərəkət edən marşrutları dəyişmək üçün pulsuz məkik avtobuslarını ( istifadə etməklə) əvəz edə bilir. Nəqliyyat idarəsi planlaşdırılan xidmət dəyişikliklərini öz veb-səhifəsi, stansiyalarda və vaqonların içərisindəki divarlarda yapışdırılmış plakatlarda və Twitter səhifəsində elan edir.
Nomenkultura
| Əsas magistral xətt | Rəngi | Marşrut nişanı | ||
|---|---|---|---|---|
| Parlaq göy | PMS 286 | #2850ad |    | |
| Parlaq narıncı | PMS 165 | #ff6319 |     | |
| PMS 376 | #6cbe45 |  | ||
| 50% black | #a7a9ac |  | ||
| PMS 154 | #996633 | ( ) ( ) | ||
| Günəbaxan sarısı | PMS 116 | #fccc0a |     | |
| Pomidor qırmızısı | PMS 185 | #ee352e |    | |
| Alma yaşılı | PMS 355 | #00933c |     | |
| PMS Purple | #b933ad |   | ||
| 70% black | #808183 |  |
Metro xəritəsi
Cari tərəfindən verilmiş 1979-cu il dizaynına əsaslanır. Sistemin mürəkkəbliyi səbəbindən xəritələr coğrafi cəhətdən düzgün deyil (yəni Manhetten kiçik borodur, lakin bir çox marşruta malikdir), lakin onlar naviqasiyaya kömək məqsədi ilə magistral şəhər küçələrini göstərir. Ən yeni nəşr 27 iyun 2010-cu ildə qüvvəyə minib və burada Manhetten daha böyük, Staten-Aylend isə daha kiçik göstərilmişdir. Metronun əvvəlki diaqramları (ilk dəfə 1958-ci ildə istehsal olunnmuşdu) estetik baxımdan xoşagələn olsa da, bugünkü diaqramlardan coğrafi olaraq daha qeyri-dəqiq idi. tərtib etdiyi metro xəritəsinin dizaynı 1972-1979-cu illərdə MTA tərəfindən nəşr olunmuş, modern klassikaya çevrilmişdi, lakin MTA coğrafi elementlərin yerləşdirilməsi səbəbindən xəritəni qüsurlu hesab etdi.
30 yanvar 2012-ci ildə xəritənin yalnız gecənin gec saatları üçün olan bir versiyası təqdim edildi. 2011-ci il sentyabrın 16-da MTA öz veb saytında Vignelli tərzi interaktiv metro xəritəsi olan "The Weekender"-i təqdim etdi, adından da göründüyü kimi cümə gecəsinin sonundan bazar ertəsi səhərinin erkən saatlarına qədər planlaşdırılan işlər haqqında məlumat verir.
Onlayn və çap formasında bir neçə özəl hazırlanmış sxem mövcuddur, məsələn . Bundan əlavə, Nyu-York şəhərinin metro xəritəsi bədii təşəbbüslər mövzusu olaraq xidmət etmişdir.
-
![image]()
Gecənin gec satları metronun xidmət xəritəsi -
![image]()
Rəsmi xəritə -
![image]()
Corc Saloman tərəfindən tərtib edilmiş köhnə rəsmi xəritə -
![image]()
İncəsənət mövzusu olaraq NYŞ metro xəritəsi
Stansiyalar
470 stansiya gündə 24 saat xidmət göstərir. Nyu-York metropoliteninin yeraltı stansiyalarına əsasən küçədən pilləkənlərlə daxil olmaq mümkündür. Pilləkənlər az və ya ciddi dizayn fərqləri ilə ümumi yaşıl fona boyanmışdır. Digər stansiyalar yerlərini və ya inşaat tarixini əks etdirən unikal girişlərə malikdirlər. Bir neçə stansiyanın giriş pilləkənləri bitişik binalara yerləşdirilir. Demək olar ki, bütün stansiyaların girişinə qoyulan onların giriş statusunu təsdiq edir.
Nyu-York metropoliteninin bütün stansiyalarından
- 275 tamamilə yeraltı stansiya (59%)
- 153 yerüstü stansiya (32%)
- 29 dambada (6%)
- 15 açıq kəsik stansiyasıdır (9%).
Bu isə o deməkdir ki, stansiyaların 61%-i səthin altındadır (59% tamamilə yeraltıdır və 2% stansiyanın isə çox hissəsi səthin altındadır). Stansiyaların 39%-i səthin üstündə və səthdən hündürdədir.
Gözləmə zalları
Metro sistemindəki bir çox stansiya malikdir. Mezoninlər sərnişinlərə kəsişmələrdə müxtəlif yerlərdən girişə və girişdən əvvəl küçəni keçmədən düzgün platformaya getməyə imkan verir. Mezoninlərin içərisində sərnişinlər metro sisteminə girmək üçün gediş haqqını fiziki olaraq ödəyə biləcəkləri gediş haqqı var. Bir çox köhnə stansiyalarda gediş haqqı nəzarət sahəsi mezonin ilə kəsişmə olmadan platforma səviyyəsindədir. Estakadalarda yerləşən stansiyaların bir çoxu marşrut istiqamətləri arasında ümumi stansiya binası olmadan platforma səviyyəsində gediş haqqı nəzarət sahəsinə malikdir.
Stansiyaya daxil olan sərnişinlər hazırda -da saxlanılan gediş haqqı tariflərini almaq üçün stansiya kiosklarından (əvvəllər jeton kiskları kimi də tanınırdı) və ya satış aparatlarından istifadə edə bilərlər. Hər stansiyanın adətən ən işlək girişində yerləşdirilmiş ən az bir ədəd kiosk var. Kartı turniketdən keçirdikdən sonra sərnişinlər gediş haqqı nəzarət sahəsinə daxil olur və platformalar doğru hərəkət edirlər. Gediş haqqı nəzarət sahəsinin içərsində oturacaqlara maiik və sarı işarə ilə təyin olunmuş "Qeyri-İş Saatları Gözləmə Sahələri" (ing. Off-Hours Waiting Areas) var.
Platformalar
Tipik metro stansiyası uzunluğu 480 fut (150 m) ilə 600 fut (180 m) arasında olan gözləmə platformlarına malikdir, baxmayaraq ki, bəzi IND plaformlarının uzunluğu 660 fut (200 m) ilə 745 fut (227 m) arasında dəyişir. kimi keçmiş şəhərətrafı dəmir yolu stansiyalarında platformalar hətta daha uzundur. Çox sayda tranzit xətləri sayəsində bir platforma və ya platformalar dəsti birdən çox marşruta xidmət edir. Sərnişinlər platforma giriş pilləkənlərinin və hər relsin üzərindəki hansı qatarın və nə vaxt gəldiyini göstərən yerüstü nişanlara və gələn qatarın hansı qatar olduğuna baxmalıdırlar.
Bir çox ümumi platforma forması var:
- Cüt rels xəttinə malik stansiyalar hər iki istiqamətdə qatarlar üçün bir və ya hər istiqamətdə qatar üçün bir ədəd olmaqla malik ola bilər.
- Ekspress marşruta malik üç və ya dörd relsi xətlərdə lokal dayanacaq yan platformalara malik olmalıdır və stansiyada ortadakı bir və ya iki relsdə qatarlar dayanmır. Bu xətlərdə ekspress stansiyalar adətən iki ada tipli platformaya malik olurlar, biri bir istiqamətdə hərəkət edən lokal və ekspress üçün, biri isə digər istiqamətdə hərəkət edən lokal və ekspress üçün. Hər ada tipli platfoma lokal və eskpress marşrutlar arasında imkan yaradır. Dörd relsli ekspress marşruta malik bəzi xətlər hər biri iki səviyyədə olan iki relsə malik olur və hər iki ada tipli və yan plaformadan istifadə edir.
Əlçatanlıq
Sistemin böyük hissəsi (FAA) (ing. Americans with Disabilities Act (ADA)) qüvvəyə mindiyi 1990-cı ilə qədər inşa edildiyi üçün əksər Nyu-York metropoliteni stansiyası fiziki məhdudiyyətli şəxslər üçün əlçatan olaraq tərtib edilməmişdi. O vaxtdan bəri FAA tələblərinə uyğun olaraq yeni tikilən stansiyalarda liftlər quraşdırılır. (Bir çox qrunt səviyyəli stansiya FAA standarlarına cavab vermək üçün kiçik dəyişikliklər tələb edirdi.) Bundan əlavə MTA geniş təmir nəticəsində FAA-ya uyğun olacaq hərəkətin intesnsiv olduğu və (ya) coğrafi əhəmiyyətli "açar stansiyalar" təyin etdi. 2017-ci ilin yanvarına kimi artıq 117 cari əlçatan stansiya mövcuddur; onların bir çoxu sisteminə sahibdir. Mövcud MTA planlarına əsasən, 2020-ci ilə qədər FAA əlçatan stansiyalarının sayı 144-ə çatacaq.
2016-cı il iyul ayında MTA fiziki məhdud şəxslərin hüquqlarını müdafiə qrupu tərəfindən Bronksda 21,000,000 ABŞ dolları büdcə ilə təmir edilən stansiyasında lift quraşdırılmadığı üçün məhkəməyə verildi. 2016-cı ildə metro sisteminin stansiyalarının sadəcə 19%-i fiziki məhdud şəxslər üçün tamamilə əlçatandır, 2017-ci ildə bu rəqəm 24%-ə yüksələcək. 2017-ci ilin aprel ayında sistemin Fiziki Məhdudiyyətli Amerikalılar Aktını tələbini pozaraq şəhər insan hüquqları qanunlarından birini pozduğu üçün MTA-ya qarşı biri ştat məhkəməsində, biri isə federal məhkəmədə olmaqla eynivaxtlı iki məhkəmə iddiası qaldırıldı. Nəticə etibarilə, məhkəmə MTA-nın "məşğulluq, ictimai şərait, mənzil və digər daşınmaz əmlak ilə bağlı əməliyyatlarda ayrı-seçkiliyin aradan qaldırılması və qarşısının alınmasında" müvəffəqiyyətsizliyə uğramadığına qərar verdi.
Vaqon parkı
2016-cı noyabr ayına olan məlumata görə, Nyu-York metropoliteni reyestrında 6418 vaqon vardır. Tipik Nyu-York metropoliteni qatarında 8-11 vaqon olur, baxmayaraq ki, məkiklərdə iki ədədə qədər az ola bilir və qatarların uzunluğu 150 fut (46 m) ilə 600 fut (180 m) arasında ola bilir.
Sistem biri A Diviziyasının marşrutları, biri isə B Diviziyasının marşrutları üçün olmaqla iki ayrı vaqon parkını istismar edir. Bütün B Diviziyası avadanlıqları təxminən 10 fut (3.0 m) enində və 60 fut 6 düym (18.44 m) və ya 75 fut (22.86 m) uzunluğunda, A Diviziyası avadanlıqları isə təxminən 8 fut 9 düym (2.67 m) enində və 51 fut 4 düym (15.65 m) uzunluğundadır. B Diviziyasının 60 futluq hissəsi istifadə olunurdu, hansı ki, orada 75 fut (22.86 m)-dən uzun vaqonların istifadəsi qadağan edilmişdi.
Nyu-York şəhəri tərəfindən IND və digər diviziyaların yarandığı 1948-ci ildən başlayaraq R hərfindən sonra gələn rəqəm ilə (məsələn ) müəyyən edilən vaqonlar almışdı. Bu rəqəm vaqonun satın alındığı müqavilənin nömrəsini göstərir. Yaxın müqavilə nömrələri olan vaqonlar (məs. -dən -a, -dan -a və ya -dən -yə qədər) fərqli müqavilələr əsasında satın alınsalar da və fərqli istehsalçılar tərəfindən tikilmiş olsalar da, nisbətən eyni ola bilərlər.
1999-cu ildən bəri , , , və tipli vaqonlar xidmətə verilib. Bu vaqonlar LED və LCD marşrut işarələri və məlumat lövhələri, eləcə də qeydə alınmış qatar elanları və (ƏƏQN) sistemini asanlaşdırmaq bacarığı kimi müasir yeniliklər sayəsində kollektiv olaraq (YTQlər) olaraq tanınır. Köhnə vaqon parkı avadanlıqlarında canlı konduktor elanları hələ də istifadə edilir.
22 mart 2012-ci ildə MTA firmasından tipli 300 ədəd vaqon sifariş etdiyini açıqladı. Müqavilənin ümumi dəyəri 599 milyon ABŞ dollarıdır və davam edən təhvilvermə və istehsalatda ilkin problemlərlə əlaqədar olaraq beş vaqondan ibarət qatarın ilk sınağı 2016-cı ilin sentyabr ayında həyata keçirilib.
2017-2020-ci illər MTA Büdcə Planına uyğun olaraq 600 metro vaqonu müştəri məmnuniyyətini artırmaq məqsədi ilə rəqəmsal ekrana malik işarələrlə təchiz olunacaq.
Tariflər
Sərnişinlər metro sisteminə daxil olmaq üçün bir dəfə gediş haqqı ödəyirlər və stansiya turniketlərindən çıxmadıqları müddətcə qatarlar arasında heç bir xərç ödəmədən keçid edə bilərlər; sərnişinlərin getdiyi məsafədən və müddətdən asılı olmayaraq gediş haqqı sabitdir. Beləliklə, sərnişinlər metro sisteminə daxil olarkən öz istifadə edirlər, lakin çıxarkən isə istifadə etmirlər.
2016-cı ilin aprel ayına olan məlumata əsasən gediş haqlarının demək olar ki, hamısı MetroCard vasitəsi ilə ödənilmişdi; 22 mart 2015-ci ildə həyata keçirilən son gediş haqqı artmından sonra təkrar istifadə oluna bilən "məhdud istifadəli" MetroCard satın alındıqda baza tarifi $2.75 təşkil edir. Birdəfəlik kartları $3.00-a əldə etmək olar və 7-günlük və 30-günlük limitsiz gediş kartları gediş haqqını əhəmiyyətli dərəcədə aşağı sala bilər. Yaşlılar və fiziki məhdudiyyətli şəxslər üçün güzəştli tariflər mövcuddur.
Sistem tərəfindən toplanılan bütün gediş haqları idarə olunur.
MetroCard
1993-cü ilin noyabr ayında metro sistemi sərnişinlərə satıcı və satış aparatına ödənilən məbləğə bərabər olan miqdarı saxlayan kartlardan istifadə etməyə imkan verən MetroCard adlı gediş haqqı sistemini təqdim etdi. 1997-ci ildə MetroCard genişlənərək sərnişinlərin metro və avtobuslar arasında iki saat ərzində pulsuz transferlərinə imkan yaratdı; 2001-ci ildə yalnız MetroCard ilə bir neçə stansiya əlavə edildi. 1998-ci ildə limitsiz gediş MetroCard-ların (7-günlük və 30-günlük periodlarla, daha sonra 1-günlük "Əyləncə girişi" və 14-günlük peridolarla, sonuncu ikisinin istifadəsi dayandırılmışdır) əlavə edilməsi ilə Nyu-York şəhər nəqliyyat sistemi San-Fransiskodakı istisna olmaqla ABŞ-da limitsiz avtobus və metro gedişlərini təqdim edən sonuncu böyük nəqliyyat sistemi oldu. 2016-cı ilin aprelində MTA 2022-ci ildə MetroCard-ın əvəz edilməsi üçün təmasız "Yeni Gediş Haqqı Ödəniş Sistemi" ilə bağlı təkliflər istəmişdi.
Modernizasiya
XX əsrin sonlarından etibarən MTA metronun istismarı və təkmilləşdirilməsi üçün bir sıra layihələrə başlamışdır. 1990-cı illərdə relslərdən daha çox qatarın istifadəsinə imkan verən və bununla sərnişin tutumunu artıran siqnal sistemindən istifadə edərək, kommunikasiya əsaslı qatar nəzarətindən istifadə etməyə başlamışdır. Kanarsi xətti sınaqları uğurlu olduqdan sonra, MTA 2000-ci və 2010-cu illərdə digər xəttləri daxil etmək üçün avtomatlaşdırma proqramını genişləndirdi. FASTRACK adlı başqa bir proqram çərçivəsində MTA 2012-ci ildə həftəiçi gecələri vaxtı müəyyən xətləri bağlamağa başladı, bununla növbə ilə xətlərin hər birini bir həftə gecələr bağlamaqla qatar hərəkətlərinə maneə törətmədən işçilərə xətləri təmizləməyə imkan yaratdı.
Təhlükəsizlik və mühafizə
Cinayət, qatar qəzaları, intihar və terror təhdidləri bütün metro sisteminə təsir edir.
Siqnalizasiya
Yol kənarı blok siqnazlisasiyası
CBTC
Qatar qəzaları
Sərnişin təhlükəsizliyi
Relslərin təhlükəsizliyi və intiharlar
Cinayətkarlıq
Fotoqrafiya
Terrorizmin qarşısının alınması
Problemlər
2009-2010-cu il büdcə kəsirləri
Qabiliyyət məhdudiyyətləri
Yüngülləşmə
Metroda daşqınlar
Tam və qismən metro bağlanması
Zibil və gəmiricilər
- Ətraflı bax:
Səs-küy
İctimaiyyətlə əlaqələr
Miss Subways
Subway Series
Bayram Qatarı
Qeydlər
- Nyu-York şəhər "metropoliteninin" ilk xətti kimi qəbul edilən 1904-cü ildə açılmışdır; baxmayaraq ki, tərəfindən nəşr edilən Facts and Figures 1979–80-ə əsasən 3 iyul 1868-ci ildə ilk yerüstü sınaq fəaliyyətini həyata keçirmişdir. Həmçinin bax nycsubway.org 2008-10-07 at the Wayback Machine; və 1863-cü ildə açılmışdır. 1864-cü ildə açılan genişləndirmənin bir hissəsi olan sonuncu xəttin sağ hissəsini kiçik bir qismi hal-hazırda yaxınlığında istifadə olunur. thethirdrail.net may 23, 2006, at the Wayback Machine
- 13 və 1 stansiya planlaşdırılıb.
- İkinci avenyu xəttində 3 aktiv stansiya var. 13 ədəd də planlaşdırılıb.
- stansiyası maliyyələşməsi təmin edildikdən sonra inşa ediləcək.
-
- Adətən bağlı stansiyalar hesablanmır (MTA tərəfindən sayıldığı üçün istinisnadır). Kortlandt-Striti hesablamasaq bu göstərici 471 (və ya beynəlxalq standartlara görə 424) olacaq.
- və stansiyaları MTA tərəfindən ayrı stansiya kimi qəbul edilir, lakin digər şəxslər bunları bir stansiya olaraq qəbul edirlər. Əgər bu ikisi bir stansiya kimi hesablansa onda Nyu-York metropolitenindəki stansiya sayı 470 (və ya beynəlxalq standartlara görə 425) olacaq.
- mövcüd olan stansiyası tamamilə yenidən qurulub.
- İctimailəşdikdən sonra ən yüksək gündəlik sərnişin daşıma. XX əsrin ilk yarısında sərnişin daşıması əhəmiyyətli dərəcədə artıq idi.
- Gələcək doldurma stansiyası kimi nəzərdə tutulan bir stansiya () var. Bax
- Həmçinin bax FASTRACK
- and stansiyaları gecənin gec saatları bağlı olur.
- Bax:
- Korman, Joe. "IRT Car Assignments". JoeKorNer. November 6, 2016.
- Korman, Joe. "BMT-IND Car Assignments". JoeKorNer. January 1, 2017.
İstinadlar
- "Introduction to Subway Ridership". Metropolitan Transportation Authority (MTA). 2014-09-12 tarixində . İstifadə tarixi: 26 aprel, 2015.
- "Manhattan East Side Transit Alternatives (MESA)/Second Avenue Subway Summary Report" (PDF). MTA. 2016-11-07 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 2017-06-27.
- "MTA releases Second Avenue subway images". 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-06-27.
- .
- "Station Developers' Information". Metropolitan Transportation Authority. İstifadə tarixi: 13 iyun, 2017.
- "Metropolitan Transportation Authority Description and Board Structure Covering Fiscal Year 2009" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2009. 2015-12-07 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- Hood, Clifton. 722 Miles. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press, 2004.
- . CityMetric. 2015-09-06 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- "How to Ride the Subway". 2020-02-02 tarixində . İstifadə tarixi: 17 noyabr, 2013.
- "Should New York's Subway Map Embrace NJ's PATH Trains?". Curbed NY. 2021-04-07 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- "AirTrain – Ground Transportation – John F. Kennedy International Airport – Port Authority of New York & New Jersey". www.panynj.gov. 2019-11-25 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- "MTA/New York City Transit – Where MetroCard Is Accepted". web.mta.info. 2021-04-21 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- Sitat səhvi: Yanlış
<ref>teqi;NYCSubway.orgadlı istinad üçün mətn göstərilməyib - "Comprehensive Annual Financial Report for the Years Ended December 31, 2011 and 2010" (PDF). Metropolitan Transportation Authority (MTA). May 2, 2012. səh. 148. July 22, 2013 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: July 14, 2014.
- "Subways". Metropolitan Transportation Authority (MTA). April 2, 2013. June 22, 2013 tarixində . İstifadə tarixi: 26 aprel, 2015.
- Emma G. Fitzsimmons. "M.T.A. Expected to Raise Fares and Tolls". The New York Times. November 16, 2014. April 15, 2021 tarixində . İstifadə tarixi: 18 noyabr, 2014.
- Goldstein, Jack. 101 Amazing Facts About New York (ingilis). Andrews UK Limited. 8 oktyabr, 2013. ISBN .
- Brennan, Joseph. . Beach Pneumatic. 2005. 6 oktyabr, 2007 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 17 yanvar, 2008.
- . 6 mart, 2014. 6 mart, 2014 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 18 mart, 2016.
- "The Pneumatic Tunnel Under Broadway (1870)". nycsubway.org. 5 may, 2008 tarixində . İstifadə tarixi: 7 iyul, 2008. (extract from Scientific American March 5, 1870)
- nycsubway.org—Beach Pneumatic Transit 2021-04-24 at the Wayback Machine
- Blankinger, Kari. "NYC's first subway was luxurious, pneumatic and built illegally". New York Daily News. 1 mart, 2016. 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- Martin, Douglas. "Subway Planners' Lofty Ambitions Are Buried as Dead-End Curiosities". nytimes.com. The New York Times. 17 noyabr, 1996. 2017-08-07 tarixində . İstifadə tarixi: 27 iyun, 2015.
- Santora, Marc. "When the New York City Subway Ran Without Rails". The New York Times. 14 avqust, 2013. 2022-06-26 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-07-03.
- Christiano, G. J. "The Blizzard of 1888; the Impact of this Devastating Storm on New York Transit". nycsubway.org. 2022-05-04 tarixində . İstifadə tarixi: 9 fevral, 2016.
- "American Experience. Technology . New York Underground. About the Program | PBS". www.pbs.org. 2016-08-29 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- "New York City subway opens – Oct 27, 1904". history.com. 27 oktyabr, 1904. March 7, 2010 tarixində . İstifadə tarixi: 25 oktyabr, 2015.
- James Blaine Walker, Fifty Years of Rapid Transit, 1864–1917 2019-06-10 at the Wayback Machine, published 1918, pp. 162–191
- "The 9th Avenue Elevated-Polo Grounds Shuttle". nycsubway.org. 2012. 2013-09-26 tarixində . İstifadə tarixi: 3 iyul, 2014.
- "Specter of the 5¢ fare haunts the current fare hike debate". Second Ave. Sagas. 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 25 fevral, 2016.
- "Our Subway Open, 150,000 Try It – Mayor McClellan Runs the First Official Train". the New York Times. 28 oktyabr, 1904. 2017-07-02 tarixində . İstifadə tarixi: 24 fevral, 2016.
- "Done at Last". . . 13 may, 1885. səh. 1.
- "Halsey Street Station Opened". . . 19 avqust, 1885. səh. 4.
- "A New Station Opened". . . 18 iyul, 1885. səh. 4.
- "East New York". . . 13 iyun, 1885. səh. 6.
- "Still Extending Its Lines". . . 5 sentyabr, 1885. səh. 6.
- "www.nycsubway.org: BMT Nassau Street-Jamaica Line". www.nycsubway.org. 2022-09-25 tarixində . İstifadə tarixi: 25 fevral, 2016.
- "Opening of a New Railroad". . . 5 oktyabr, 1863. səh. 2.
- "Railroads". . . 9 oktyabr, 1863. səh. 1.
- . www.thethirdrail.net. 29 fevral, 2016 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 14 fevral, 2016.
- "www.nycsubway.org: New Subways for New York: The Dual System of Rapid Transit (1913)". www.nycsubway.org. 2012-08-24 tarixində . İstifadə tarixi: 26 fevral, 2016.
- "Gay Midnight Crowd Rides First Trains in New Subway". New York Times. 10 sentyabr, 1932. səh. 1. 2012-09-12 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-07-04.
- Feinman, Mark S. "History of the Independent Subway". nycsubway.org. 2000. 2017-12-25 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
- Cudahy, Brian J. Under the Sidewalks of New York: The Story of the Greatest Subway System in the World. Fordham University Press. 1995. səh. 118. ISBN . 2016-09-15 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-07-04.
- "Straphangers Sit As Tunnel Opens". New York Times. December 2, 1955. səh. 29. November 2, 2012 tarixində . İstifadə tarixi: 13 fevral, 2010.
- Perlmutter, Emanuel. "Subway Changes to Speed Service: Major Alterations in Maps, Routes and Signs Will Take Effect Nov. 26". nytimes.com. The New York Times. 16 noyabr, 1967. İstifadə tarixi: 7 iyul, 2015.
- Joseph B. Raskin. The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. 1 noyabr, 2013. ISBN . 2017-01-09 tarixində . İstifadə tarixi: 12 avqust, 2015.
- "A Division". 6 avqust, 2011. 6 avqust, 2011 tarixində . İstifadə tarixi: 14 fevral, 2016.
- Sparberg, Andrew J. From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press. 1 oktyabr, 2014. ISBN .
- "mta.info | Facts and Figures". web.mta.info. 2010-01-06 tarixində . İstifadə tarixi: 11 mart, 2016.
- . www.twu.org. 9 fevral, 2016 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 16 fevral, 2016.
- B. Freeman, Joshua. In Transit:The Transport Workers Union In New York City, 1933–1966 (ingilis). Temple University Press. ISBN . 2021-04-15 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-07-04.
- "A Short History of Recent American Transit Strikes". The Transport Politic (ingilis). 2022-01-22 tarixində . İstifadə tarixi: 16 fevral, 2016.
- "A look back at the historic 1966 transit strike: Photos and more". am New York. 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 16 fevral, 2016.
- "N. Y. Transit Strike on (January 1, 1966)". January 5, 2016 tarixində . İstifadə tarixi: 16 fevral, 2016.
- "35 Years Ago This Week, the MTA Strikes for 11 Days in NYC Bringing Transit to a Halt". Untapped Cities. 2016-02-20 tarixində . İstifadə tarixi: 16 fevral, 2016.
- Steinhauer, Jennifer. "Citywide Strike Halts New York Subways and Buses". The New York Times. 21 dekabr, 2005. ISSN 0362-4331. 2022-07-04 tarixində . İstifadə tarixi: 16 fevral, 2016.
- "NYC Transit Workers On Strike". www.cbsnews.com. 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 16 fevral, 2016.
- nycsubway.org — The New York Transit Authority in the 1970s 2022-07-06 at the Wayback Machine
- nycsubway.org — The New York Transit Authority in the 1980s 2022-07-06 at the Wayback Machine
- Lorch, Donatella. "The 'Subway to Nowhere' Now Goes Somewhere". The New York Times. 29 oktyabr, 1989. 2011-03-19 tarixində . İstifadə tarixi: 20 oktyabr, 2011.
- Johnson, Kirk. "Big Changes For Subways Are to Begin". The New York Times. 9 dekabr, 1988. 2021-03-08 tarixində . İstifadə tarixi: 5 iyul, 2009.
- Lentz, Phillip. "Graffiti Cleanup A Shiny Symbol Of Subway System`s Turnaround". Chicago Tribune. 18 may, 1989. 2016-03-12 tarixində . İstifadə tarixi: 11 mart, 2016.
- U.S. Department of Transportation, Research and Special Programs Administration, Volpe National Transportation Systems Center. . Aprel 2002. 2013-03-05 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 5 noyabr, 2013.
- Kennedy, Randy. "Tunnel Vision; With Station's Reopening, Even Commuters Smile" 2020-11-01 at the Wayback Machine, The New York Times, 17 sentyabr, 2002. İstifadə tarixi: 6 oktyabr, 2007.
- . Brian Abbott. 11 sentyabr, 2004. 2016-03-14 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 25 mart, 2016.
- "mta.info: Superstorm Sandy Timeline". 2018-11-14 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-07-07.
- "www.nycsubway.org: The New York Subway: Chapter 02, Types and Methods of Construction". www.nycsubway.org. 2022-02-17 tarixində . İstifadə tarixi: 1 noyabr, 2015.
- . IRT Interborough Rapid Transit / the New York City Subway: Its Design and Construction. Lulu.com. İyun 2007. ISBN . İstifadə tarixi: 27 fevral, 2016.
- "Why It Was Faster To Build Subways in 1900". Atlas Obscura. 22 oktyabr, 2015. 2022-05-17 tarixində . İstifadə tarixi: 15 aprel, 2016.
- "www.nycsubway.org: Design and Construction of the IRT: Civil Engineering (Scott)". www.nycsubway.org. 2022-08-05 tarixində . İstifadə tarixi: 15 aprel, 2016.
- "Subway Construction: Then and Now". The New York Public Library. 2022-06-11 tarixində . İstifadə tarixi: 16 aprel, 2016.
- "www.nycsubway.org: Subway FAQ: Facts and Figures". www.nycsubway.org. 2013-06-21 tarixində . İstifadə tarixi: 26 fevral, 2016.
- "www.nycsubway.org: IRT White Plains Road Line". www.nycsubway.org. 2021-05-14 tarixində . İstifadə tarixi: 26 fevral, 2016.
- Cox, Jeremiah. . www.subwaynut.com. 2018-03-12 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 26 fevral, 2016.
- Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 (ingilis) (3rd). Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 – Google Books vasitəsilə.
- DuTemple, Lesley A. The New York Subways. Twenty-First Century Books. 1 oktyabr, 2002. ISBN . 2016-02-08 tarixində . İstifadə tarixi: 28 yanvar, 2016.
- MacKechnie, Christopher. "The Two Methods of Subway Construction". . 2016-12-10 tarixində . İstifadə tarixi: 7 may, 2014.
In exchange for these advantages are two major disadvantages. One is financial: "deep bore" construction costs significantly more than 'cut and cover'
- "No. 7 Subway Line Extension". Richard Dattner & Partners Architects. 15 mart, 2012 tarixində . İstifadə tarixi: 28 fevral, 2010.
- "West Side Development Project Gets The Green Light". . 21 dekabr, 2009. 7 aprel, 2012 tarixində . İstifadə tarixi: 28 fevral, 2010.
- Cuza, Bobby. "Crews Lower Giant Drill Into 7 Line Tunnel". . 19 fevral, 2009. 5 may, 2009 tarixində . İstifadə tarixi: 28 fevral, 2010.
- "New York State Society of Professional Engineers Recognizes No. 7 Line Project". Tunnel Business Magazine. 3 iyul, 2013. 2021-04-24 tarixində . İstifadə tarixi: 20 avqust, 2013.
- " "Blasting on Second Avenue". thelaunchbox.blogspot.com. 22 mart, 2010.
- Siff, Andrew. "2nd Ave. Subway Tunnel Dig Begins". . 14 may, 2010. 2023-08-05 tarixində . İstifadə tarixi: 14 may, 2010.
- "MTA | news | Tunneling Begins Under Second Avenue". www.mta.info. 2011-06-06 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
- Various. "Second Avenue Subway has a breakthrough moment; several billion more are all the M.T.A. wants". Capital New York. 23 sentyabr, 2011. 2014-03-31 tarixində . İstifadə tarixi: 31 mart, 2014.
- Duffus, R.L. "Our Great Subway Network Spreads Wider – New Plans of Board of Transportation Involve the Building of More Than One Hundred Miles of Additional Rapid Transit Routes for New York". The New York Times. 22 sentyabr, 1929. 2015-09-27 tarixində . İstifadə tarixi: 19 avqust, 2015.
- "100 Miles of Subway in New City Project; 52 of them in Queens" (PDF). New York Times. 16 sentyabr, 1929. 2022-06-27 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 25 mart, 2016.
- "The futureNYCSubway: The IND Second System". vanshnookenraggen (ingilis). 2016-03-30 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- nycsubway.org—History of the Independent Subway 2017-12-25 at the Wayback Machine
- O'Grade, Jim. "Lost Subways: Abandoned Stations and Unbuilt Lines". wnyc.org. 3 yanvar, 2012. August 9, 2013 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
- Joseph B. Raskin. The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. 1 noyabr, 2013. ISBN . 2017-01-09 tarixində . İstifadə tarixi: 12 avqust, 2015.
- "New Subway Line on 6th Ave. Opens at Midnight Fete". The New York Times. 15 dekabr, 1940. səh. 1. 2013-10-02 tarixində . İstifadə tarixi: 7 oktyabr, 2011.
- "Rail Line is Added to Subway System". The New York Times. 16 may, 1941. səh. 25. 2014-05-15 tarixində . İstifadə tarixi: 4 oktyabr, 2011.
- Freeman, Ira Henry. "Rockaway Trains to Operate Today". nytimes.com. The New York Times. 28 iyun, 1956. 2018-02-12 tarixində . İstifadə tarixi: 19 iyun, 2015.
- "Rapid Transit Service Coming Brochure". www.thejoekorner.com. New York City Transit Authority. 1 iyul, 1968. 2015-12-08 tarixində . İstifadə tarixi: 24 yanvar, 2016.
- "KK a new service". www.thejoekorner.com. New York City Transit Authority. 1 iyul, 1968. 2015-12-08 tarixində . İstifadə tarixi: 24 yanvar, 2016.
- "IRT Passengers Get New 148th St. Station". The New York Times. 14 may, 1968. səh. 95. 2014-03-20 tarixində . İstifadə tarixi: 4 oktyabr, 2011.
- Johnson, Kirk. "Big Changes For Subways Are to Begin". The New York Times. 9 dekabr, 1988. 2021-03-08 tarixində . İstifadə tarixi: 5 iyul, 2009.
- Lorch, Donatella. "The 'Subway to Nowhere' Now Goes Somewhere". The New York Times. 29 oktyabr, 1989. 2011-03-19 tarixində . İstifadə tarixi: 20 oktyabr, 2011.
- Donohue, Pete. "MTA opens new $530M South Ferry station". New York Daily News. 17 mart, 2009. 2016-08-17 tarixində . İstifadə tarixi: 21 iyul, 2016.
- Fitzsimmons, Emma G. "Subway Station for 7 Line Opens on Far West Side". The New York Times. 10 sentyabr, 2015. 2015-09-14 tarixində . İstifadə tarixi: 13 sentyabr, 2015.
- "Capital Programs 7 Line Extension". mta.info. 13 sentyabr, 2015. 2016-03-04 tarixində . İstifadə tarixi: 25 mart, 2016.
- Ingram, David. "New York tale: a century-old subway dream becomes reality". Yahoo. 31 dekabr, 2016. 2022-06-08 tarixində . İstifadə tarixi: 1 yanvar, 2017.
- "Annual Information Statement 2001 Appendix A The Related Entities" (PDF). Metropolitan Transportation Authority (MTA). 2001. İstifadə tarixi: 26 aprel, 2015.
- Tunneling to the Future: The Story of the Great Subway Expansion That Saved New York (2001).
- "Introduction to Subway Ridership". Metropolitan Transportation Authority (MTA). İstifadə tarixi: 18 aprel, 2016.
- "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016". Metropolitan Transportation Authority. 31 may, 2017. İstifadə tarixi: 1 iyun, 2017.
- Goldman, Ari. "RIDERSHIP OF SUBWAYS SINCE 1917". The New York Times. 23 oktyabr, 1982. İstifadə tarixi: 5 iyun, 2017.
- Subway Colors and Names — YouTube MTA YouTube Web Page. 15 iyul, 2010. İstifadə tarixi: 17 iyul, 2010.
- "Subway Service Guide September 2015" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. Sentyabr 2015. 2017-07-02 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 29 fevral, 2016.
- Cox, Bobby. "New York City Subway". Deaf Echo. 2 noyabr, 2014 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
- "Rules of The Subway". Fodors. 2017-07-04 tarixində . İstifadə tarixi: 21 sentyabr, 2013.
- "Subway Map" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 25 iyun, 2017. İstifadə tarixi: 1 iyul, 2017.
- "Late Night Subway Service September 2015" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. Sentyabr 2015. 2022-04-22 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 29 fevral, 2016.
- Haberman, Clyde. "Train Skip Your Stop? It's No Mistake, It's Just the Weekend". The New York Times. 4 aprel, 2008. 2022-07-07 tarixində . İstifadə tarixi: 25 mart, 2016.
- Tangel, Andrew. "New York's Subway System Can't Keep Pace With Growing Number of Riders". Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. 2022-08-20 tarixində . İstifadə tarixi: 25 mart, 2016.
- Finnegan, Jack, Belden Merims and Jennifer Cecil. Newcomer's Handbook for Moving to and Living in New York City: Including Manhattan, Brooklyn, the Bronx, Queens, Staten Island, and Northern New Jersey. First Books Inc., Portland, Oregon. 2007. . Page 336.
- . travel.mtanyct.info. 2017-07-21 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
- "MTA/New York City Transit – Subway Service Information". 20 dekabr, 2010. 20 dekabr, 2010 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
- "NYCT Subway (@NYCTSubway) – Twitter". 2022-10-01 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-07-17.
- Official paint monikers since the colors were fixed in 1979: Grynbaum, Michael. "Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower". New York Times, City Room Blog. May 10, 2010. İstifadə tarixi: May 11, 2010.
- Official MTA video mentions "lime green" for the G line. "Subway Colors and Names". MTA Info. July 15, 2010. İstifadə tarixi: August 5, 2010.
- MTA Developer Resources Download, CSV file
- New Subway Map is Here 2012-09-26 at the Wayback Machine MTA.info website. İstifadə tarixi: 18 iyun, 2010.
- "The (Mostly) True Story of Helvetica and the New York City Subway". . aiga.org. 18 noyabr, 2008. 2011-04-21 tarixində . İstifadə tarixi: 4 fevral, 2009.
- Hogarty, Dave. . . 3 avqust, 2007. 2009-08-18 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 4 iyul, 2009.
- "Late Night Subway Service" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 25 iyun, 2017. İstifadə tarixi: 1 iyul, 2017.
- "The Weekender". MTA.info. 2014-04-04 tarixində . İstifadə tarixi: 12 oktyabr, 2013.
- "Introducing The Weekender". MTA.info (YouTube). 30 sentyabr, 2011. 2022-06-01 tarixində . İstifadə tarixi: 1 oktyabr, 2011.
- Grynbaum, Michael M. "Aid for Baffled Weekend Subway Riders". The New York Times. 15 sentyabr, 2011. 2022-06-26 tarixində . İstifadə tarixi: 30 sentyabr, 2011.
- "Introducing 'The Weekender'". MTA.info. 16 sentyabr, 2011. 2012-10-02 tarixində . İstifadə tarixi: 18 sentyabr, 2011.
- "MTA Launches Interactive Online Map Ahead Of Difficult Weekend For Subways". . 16 sentyabr, 2011. Archived from the original on 2014-06-28. İstifadə tarixi: 18 sentyabr, 2011.
- . İstifadə tarixi : 28 may, 2010.
- "Subway Entrance Stylings". Forgotten New York. 14 fevral, 2005. 2022-07-15 tarixində . İstifadə tarixi: 5 dekabr, 2015.
- Kennedy, Randy. "Tunnel Vision; The Light at the Top of the Subway Stairs". The New York Times. 13 avqust, 2002. 2023-08-05 tarixində . İstifadə tarixi: 7 iyul, 2008.
- "www.nycsubway.org: Subway FAQ: Facts and Figures". 2013-06-21 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-07-10.
- (PDF). pcac.org. New York City Transit Riders Council. Noyabr 2001. 2015-12-22 tarixində orijinalından (PDF) arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 6 dekabr, 2015.
- "MTA New York City Transit Jay Street / Lawrence Street Stations Contract A-35913 / A-35914 / A-35927 / A-35978" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2022-06-28 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 6 dekabr, 2015.
- "www.nycsubway.org: IRT West Side Line". www.nycsubway.org. 2017-01-06 tarixində . İstifadə tarixi: 24 fevral, 2016.
- "MTA/New York City Transit – Subway Station Booth". web.mta.info. 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- Grynbaum, Michael M. "M.T.A. Station Agent Cuts Leave Riders Lost". New York Times. 8 oktyabr, 2009. 2022-06-21 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- "Riding Safely". Metropolitan Transportation Authority. 2020-06-09 tarixində . İstifadə tarixi: 6 dekabr, 2015.
- "For Off-Hours, Subway Zones for Safer Waitlast=Goldman". The New York Times. 8 mart, 1982. ISSN 0362-4331. 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 15 aprel, 2016. (#first_missing_last)
- "IND STation Lengths". 6 avqust, 2011. 6 avqust, 2011 tarixində . İstifadə tarixi: 14 fevral, 2016.
- . DNAinfo New York. 2016-03-06 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 28 fevral, 2016.
- "mta.info | Accessibility". web.mta.info. 2020-04-05 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
- "NYC Subway Needs $1.7 Billion In New Elevators, Feds Say". Curbed NY. 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 29 fevral, 2016.
- Ross, Barbara; Gregorian, Dareh. . NY Daily News. 29 iyun, 2016. 2017-02-02 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 7 iyul, 2016. (#invalid_param_val)
- Rosenberg, Eli. "New York City's Subway System Violates Local and Federal Laws, Disability Groups Say". The New York Times. 25 aprel, 2017. ISSN 0362-4331. 2021-01-10 tarixində . İstifadə tarixi: 26 aprel, 2017.
- "New York City Subway Car Fleet Jan 2012 through January 2016". TheJoeKorner. 2013-10-02 tarixində . İstifadə tarixi: 6 fevral, 2016.
- "BMT-IND Car Assignments – December 6, 2015". www.thejoekorner.com. 2021-03-08 tarixində . İstifadə tarixi: 14 fevral, 2016.
- "R-Type Cars 1932 to 1987". www.thejoekorner.com. 2021-08-17 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- layihəsinin ətraf mühitə təsiri bəyanatı 2019-04-19 at the Wayback Machine, "Glossary" (PDF). 2021-02-26 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 2017-07-20. (45.6 KB)
- (PDF). nyc.gov. New York City Department of City Planning. 2007. 6 iyun, 2010 tarixində orijinalından (PDF) arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 9 fevral, 2016.
- "Car History". www.erictb.info. 2022-03-16 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- "R-Type Cars 1932 to 1987". thejoekorner.com. 2021-08-17 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-07-20.
- . "New Subway Cars Promise All Kinds of Information". The New York Times. 30 noyabr, 2005. 2023-03-15 tarixində . İstifadə tarixi: 27 oktyabr, 2007.
- "R160A in service on the N on January 19, 2007". October 27, 2021 tarixində . İstifadə tarixi: August 5, 2017.
- "R160B in service on the N on February 23, 2007". October 28, 2021 tarixində . İstifadə tarixi: August 5, 2017.
- "New Technology Train Rolled Out This Morning Along the E Line". Metropolitan Transportation Authority. 22 dekabr, 2008. 2021-10-26 tarixində . İstifadə tarixi: 7 dekabr, 2015.
- "The voice behind the closing doors would like to clear something up". nypress.com. Straus News. 18 mart, 2003. 2018-09-20 tarixində . İstifadə tarixi: 7 dekabr, 2015.
- . . 28 mart, 2012. 2014-11-08 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 29 mart, 2012.
- . Us.bombardier.com. 2017-03-29 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 7 may, 2014.
- (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. Yanvar 2016. 29 yanvar, 2016 tarixində orijinalından (PDF) arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 23 yanvar, 2016.
- "MTA/New York City Transit – Fares and MetroCard". web.mta.info. 2015-09-15 tarixində . İstifadə tarixi: 10 fevral, 2016.
- (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. Fevral 2016. 2 mart, 2016 tarixində orijinalından (PDF) arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 11 mart, 2016.
- "MetroCard Calculator to ease fare increase pain – am New York". am New York. 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-08-10.
- "MTA/New York City Transit – Fares and MetroCard". mta.info. 2015-09-15 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-08-10.
- "mta.info – Reduced-Fare". mta.info. 2019-05-06 tarixində . İstifadə tarixi: 2017-08-10.
- Salkin, Allen. "Old Metrocard Can Be a Fare-Ly Profitable Item". New York Post. 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 13 mart, 2016.
- Faison, Seth. "3,000 Subway Riders, Cards in Hand, Test New Fare System". The New York Times. 2 iyun, 1993. 2023-08-05 tarixində . İstifadə tarixi: 25 aprel, 2010.
- Donohue, Pete. "With work on Greenpoint Tube set to end, advocates want free G-to-J/M transfer to be permanent". New York Daily News. 26 avqust, 2014. 2022-01-20 tarixində . İstifadə tarixi: 28 fevral, 2016.
- "NYC Transit G Line Review" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 10 iyul, 2013. 2019-12-24 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 28 fevral, 2016.
- Newman, Andy. . FreshNYC. 2018-01-05 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2017-08-18.
- "MTA: Say Goodbye to Fun Cards". WNYC. 2022-03-04 tarixində . İstifadə tarixi: 9 fevral, 2016.
- Newman, Andy. "Hop On, Hop Off: The Unlimited Metrocard Arrives". The New York Times. 3 iyul, 1998. 2022-08-31 tarixində . İstifadə tarixi: 8 yanvar, 2010.
- Rivoli, Dan; Gregorian, Dareh. "MTA to solicit proposals for 'New Fare Payment System,' taking first step in finding MetroCard replacement". New York Daily News. 12 aprel, 2016. 2016-12-01 tarixində . İstifadə tarixi: 30 noyabr, 2016.
- . "Subways Run by Computers Start on L Line This Summer". The New York Times. 14 yanvar, 2005. 2023-08-05 tarixində . İstifadə tarixi: 24 may, 2007.
- "Twenty-Year Capital Needs Assessment" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. Avqust 2009. 2022-09-04 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 12 sentyabr, 2016.
- "Chapter 2: Project Alternatives" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. səh. 4. 2018-10-05 tarixində (PDF). İstifadə tarixi: 12 sentyabr, 2015.
- "'FASTRACK' Repairs Mean Service Disruptions On 4, 5 And 6 Subway". CBS New York. 9 yanvar 2012. 2021-11-24 tarixində . İstifadə tarixi: 8 sentyabr 2017.
Xarici keçidlər
- mta.info/nyct — Nyu-York metropoliteninin rəsmi saytı
wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, tarixi, endir, indir, yukle, izlə, izle, mobil, telefon ucun, azeri, azəri, azerbaycanca, azərbaycanca, sayt, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, haqqında, haqqinda, məlumat, melumat, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar, android, ios, apple, samsung, iphone, pc, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, web, computer, komputer
Bu meqaleye hansisa kateqoriya elave edilmemisdir Meqaleye kateqoriyalar elave ederek tohfe vere bilersiz Nyu York metropoliteni Nyu York seherine mexsus metrodur ve stat idaresinde olan Metropolitan Transportation Authority MTA sirketinin toreme idaresi olan e icareye verilmisdir 1904 cu ilde acilan Nyu York metropoliteni dunyanin en qedim ictimai neqliyyat sistemlerinden ve en cox istifade olunan metro sistemlerinden biridir ve en cox stansiyaya malik olan metro sistemidir Ilin her gunu 24 saat xidmet gosterir Nyu York metropoliteniMelumatAcilis tarixi 27 oktyabr 1904 ilk yeralti hisse 3 iyul 1868 ilk yerustu metro fealiyyeti 9 oktyabr 1863 ilk demiryolu fealiyyeti Operator NYCTA Illik sernisin axini 1 756 814 800 hefteici 2016 Sayti mta info nyctMarsrut sebekesiStansiyalarin sayi MTA umumi say 425 unikal stansiya muqayisede 1 tikintisi davam eden 14 planlasdirilan Vikianbarda elaqeli mediafayllar Nyu York metropoliteni fealiyyetde olan ile dunyanin en genis metrosudur kecid stansiyalari bir stansiya kimi hesablanarsa 425 stansiya Stansiyalar Manhetten Kuins Bruklin ve Bronks borolarinin erazisinde yerlesir resmen metronun bir hissesi sayilmir bele ki bu metro sistemi ile demir yolu elaqesi yoxdur ona gore de diger borolara geden sernisinler Staten Aylend Ferri ve ya istifade edirler bununla bele Nyu York metrosundan ve MTA avtobuslarindan odenissiz istifade ede bilirler Muvafiq olaraq Manhetten ve Kuinsde yerlesen ve metronun ini qebul edir lakin MTA terefinden idare edilmir ve odenissiz transfere icaze vermir MTA terefinden idare edilmeyen diger kutlevi neqliyyat xidmeti olan MTA ve avtobus xidmetine odenissiz transfere icaze verir Sistem hemcinin dunyanin en uzun sistemlerinden biridir Umumiyyetle sistem 236 mil 380 km marsruta 665 mil 1 070 km gelirli relse ve ile birlikde umumi 850 mil 1 370 km relse sahibdir Illik sernisin dovriyyesine gore Nyu York metropoliteni qerb yarimkuresinin en islek metrosudur ve ve Moskva metropoliteninden sonra dunyanin 2015 ci ilde metro hefteici ortalama texminen gundelik 5 7 milyon heftesonu umumilikde 5 9 milyon senbe gunleri 3 3 milyon bazar gunleri 2 7 milyon olmaqla illik 1 76 milyarddan cox minik heyata kecirmisdir Sernisin dasinmasi artmaqda davam edir ve 1985 ci ilden muntezem sekilde izlenilen birgunluk sernisin dasimasi 23 sentyabr 2014 cu ilde 6 1 milyon sernisin ile rekord qirmisdir Sistemin 25 marsrutdan qatari ve istisna olmaqla 22 marsrut Manhetten erazisinden kecir Metronun Menhettenden kenardaki yerlerinin boyuk hissesi ve ya olmaqla yerustu ve relsin bir nece hissesi qrunt seviyyesindedir Metro adlansa da umumi relslerin 40 faizi yerustudur Xetlerin ve stansiyalarin coxunda ve yerli marsrutlar var Bu xetlerde uc ve ya dord rels var Esasen xarici iki rels lokal qatarlar daxili bir ve ya iki rels ise ekspress qatarlar ucun istifade edilir Ekspress qatarlarin xidmet etdiyi stansiyalar esasen boyuk kecid noqteleri ve ya istiqametleridir TarixiEsas meqale 27 oktyabr 1904 cu ilde acilmisdi 1869 cu ilde Nyu York seherinde ilk defe yeralti neqliyyat sisteminin numayisini teskil etdi ve 1870 ci ilin fevralinda acilis oldu Onun sadece 312 fut 95 m uzunlugundaki sistemi Asagi Manhettende Brodveyin altindan kecerek Uorren kucesinden Murrey kucesine qeder xidmet gosterirdi ve onun texnologiyasi ile hereket eden metro ideyasini numayis etdirirdi Tunel siyasi ve maliyye sebebleri ile genislendirilmedi baxmayaraq ki tunelin cenubda ve simalda ise qeder genislendirilmesi planlasdirilirdi 1912 ci ilde indiki qazan isciler xetti kecmis Beach tunelinin icerisine qazmisdilar bu gun Brodveyin altindaki hududlari icerisinde oldugu ucun bu xettin hec bir hissesi tunel olaraq movcud deyil 1888 ci ildeki yeralti neqliyyat sisteminin faydalarini numayis etdirmeye komek etdi Metronun tikintisinin plani 1894 cu ilde tesdiq olundu ve tikinti 1900 cu ilde baslandi Metronun ilk yeralti xetti 27 oktyabr 1904 cu ilde demek olar ki Nyu York seherinde ilk yerustu xett olan den 36 il sonra acildi Gedis haqqi 0 05 idi ve ilk gun qatarlar 15 minden cox sernisin dasimisdi Hele de istifadede olan en qedim struktur Bruklinde nin bir hissesi kimi 1885 ci ilde acilib ve indi de nin bir hissesidir En qedim servitut Koni Aylend korfezi yaxinliginda nin bir hissesi olmus ve 1864 cu ilde fealiyyet gostermis adli buxar demir yolu xetti olmusdu 1904 cu ilde ilk defe metro acildiqda xetler BRT daha sonra BMT ve IRT adli iki ozel sisyeme birlesdirilmisdi Seher xetlerin ekseriyyetini tikib ve bu sirketlere icareye vermisdi Seher mulkiyyetinde ve idaresinde olan ilk xett IND 1932 ci ilde acilmisdi bu sistem ozel sistemler ile reqabet aparmaq ve bezi yerustu demiryolu xetlerinin yixilmasina imkan yaratmaq ucun yaradilmisdi lakin kicik baslangic kapitalina malik olduguna gore sadece seherin esas hissesini ehate ede bildi Xerclerin odenilmesi ucun o vaxtki populyar bes sent gedis haqqini iki defe artirmaga mecbur oldular 1940 ci ilde seher iki ozel sistemi satin aldi Derhal bezi yerustu xetlerin xidmedi dayandirildi digerleri ise bundan az sonra baglandi Inteqrasiya yavas idi lakin IND ve BMT arasinda yaradildi bunlar indi adi ile fealiyyet gosterirler tunellerinin keskin dongelerinin ve stansiyalarin kicik olmasi ve burada B Diviziyasinin vaqonlarinin sigismamasi sebebi ile tek qalaraq emele getirdi Bununla bele butun uc kohne sirketin stansiyalari arasinda bir cox sernisin kecidleri yaradildi ve butun sebekenin bir vahid kimi qebul edilmesine imkan verdi 1953 cu ilde metro avtobus ve tramvay fealiyyetlerini oz ustune goturen Nyu York seherinin sedrliyinde NYCTA adli orqan yaradildi ve 1968 ci ilde stat seviyyesinde Metropolitan Transportation Authority nin nezaretine verildi Qraffiti 1970 ci illerde azalmis xidmetin gorkemli simvolu oldu BRT IRT ve IND neqliyyat iscileri terefinden 1934 ci ilde teskil olunmus Local 100 en boyuk ve en nufuzlu yerli hemkarlar ittifaqi olaraq qalir Birliyin quruldugu gunden etibaren MTA ile muqavile mubahiselerine gore uc ittifaq tetili bas vermisdir 12 gun 11 gun ve uc gun 1970 ci ve 1980 ci illerde Nyu York metropoliteni en pis gunlerini yasayirdi Sernisindasima 1910 cu illerdeki seviyye dusmusdu metroda qraffiti ve cinayet tugyan edirdi Umumiyyetle metro hemin muddet erzinde cox istismar edilmisdi ve gecikmeler ve yol problemleri adet halini almisdi Bununla yanasi NYCTA 1980 ci illerde alti yeni metro stansiyasi acmagi bacarmis metro vaqonlarinin hamisini qraffitilerden temizlemis ve 1 775 yeni metro vaqonu sifaris vermisdi 1990 ci illerin evvellerinde veziyyet xeyli yaxsilasmisdi baxmayaraq ki bu 20 il erzinde yigilmis istismar problemleri gunumuze qeder hell edilir XXI esre daxil olarken bir nece felakete baxmayaraq irelileyis davam etdi 11 sentyabr terror aktlari Asagi Manhettende fealiyyet gosteren xetlerde xususile Dunya Ticaret Merkezinin tam altindan kecen xidmet mehdudiyyetler ile neticelendi Ekiz qullelerin birbasa altinda olan tunelin bir hissesine hemcinin stansiyasina ciddi ziyan deydi Yenidenqurma isleri Cambers kucesinden cenubundaki xetde xidmetin dayanarilimasina sebeb oldu Yaxinliqdaki diger on stansiya temizlenmesi ucun baglanildi 2002 ci ilin martinda bu stansiyalardan artiq yeddisi yeniden acilmisdi Qalanlari Brodvey Yeddinci avenyu xettindeki Kortlandt Strit istisna olmaqla 15 sentyabr 2002 ci ilde Cambers kucesinin cebunundaki xidmetle birge yeniden acildi 2012 ci ilde Sendi qasirgasi neticesinde bir nece sualti tunel ve Nyu York limani yaxinliginda diger obyektleri habele uzerindeki demiryol xetlerini su basaraq ziyan vurdu Texiresalinmaz ziyanlar alti ay erzinde duzeldildi amma uzunmuddetli davamliliq ve berpa layiheleri davam edir Tikinti usullari layihesi cercivesinde dosenmis relsler 1904 cu ilde acilanda tipik tunel tikinti usulu kesme ortme olmusdur Kuce dagidilaraq tunel salinir daha sonra ustu ortulurdu Kucenin ustu qazildigi ucun neqliyyatin hereketi kesilirdi Muveqqeti polad ve taxta korpuler tikinti uzerinden yerustu neqliyyati temin edirdi Bu tip tikinti islerinin podratcilari hem tebii hem de insan sebebli bir cox manee ile uzlesdiler Onlar qaya parcalari ve nasoslanmagi lazim olan qrunt sulari ile elaqedar problemleri hell etmeye mecbur oldular On iki millik kanalizasiya su ve qaz sebekesi elektrik kanallari ve buxar borulari yeniden istiqametlendirilmeli idi Isin yerine yetirilmesi ucun kucedeki demir yollari da qazilmali idi Hundurmertebeli binalarin ozulleri metro insaatinin yaxinliginda idi ve bezi hallarda tehlukesizliyi temin etmek meqsedi ile onlarin ozulunun berkidilemesi lazim olurdu Bu usul kuce sethine yaxin yumsaq torpaq ve cinqili qazmaq ucun ela isleyirdi Bununla bele daha derin hisseler ucun tunel qalxanlari teleb olunurdu meselen demir borulardan istifade eden Harlem ve Ist River tunelleri altinda 33 cu stritden 42 ci strite Brodveyin altinda 116 ci stritden 120 ci strite Brodvey ve Muqeddes Nikolas kucesinin altinda 145 ci stritden Daykman Strite 96 ci strit ve Brodveyden Simal Sentral Park ve Lenoks Avenyuya qeder olan hissesinde qaya ve ya beton ortulu tuneller istifade edilmisdir Metro sisteminin texminen 40 i sethde ve ya yuksek sethlerde o cumleden polad ve cuqun beton viaduklar ve yerustu marsrutlardan ibaretdir Butun bu tikinti usullari yol ve piyada kecidlerinden tamamile ve bir cox iki metronun kesismesi vasitesile Muntezem xidmetde olan iki xettin eyni yukseklikde kesismesinde yegane istisna ve her ikisinde relsler eyni yukseklikdedir Orijinal metro xetlerini insa eden 7 700 isci esasen Manhettende yasayan immiqrantlar idi En son layihelerde istifade edilir bu da xercleri artirir Onlar kuce seviyyesinde pozuntulari minimuma endirirler ve artiq movcud kommunal xidmetlere toxunmurlar Bele layihelere ve numune gostermek olar Genislendirme Esas meqale Ikinci avenyu metrosu Ictimai Informasiya Merkezi 1904 cu ilde orijinal Nyu York metro xettinin beri muxtelif resmi ve planlasdirma qurumlari metro sistemine bir cox genislendirme teklif etmisdiler En genis tekliflerden biri olan Ikinci Sistem movcud metro xetlerinin ve demir yollarinin saxlanilmasi ile yanasi yeni metro xetleri qurmaq planinin bir hissesi idi 1929 cu ilde teklif edilmis en mohtesem IND Ikinci Sistem plani seher tabeciliyinde olan IND nin bir hissesi olmusdu ve hal hazirda movcud olan metro sisteminin 1 3 hissesini teskil etmisdi 1939 cu ile qeder her uc sisteminde daxil oldugu birlesdirme plani hec bir vaxt heyata kecirilmedi Metro movcud oldugu iller erzinde bir cox muxtelif planlar teklif olundu lakin Ikinci dunya muharibesi zamani metro sisteminin genislendirilmesi esasen dayandi Onillikler erzinde teklif olunan marsrutlarin bir coxu insa edilmese de movcud metro gucunun mehdudiyyetleri ve ehalinin sixligini yungullesdirilmesi ucun bu xetlerin bezilerinin inkisaf etdirilmesi hele de muzakire olunur xususile de en cox diqqet cekenidir Yeni xetler ucun planlar 1910 cu illerin evvellerine aiddir ve sistemin movcud oldugu uzun iller erzinde genislendirilmesi planlari teklif olunmusdu 1940 ci ilde insa edildikden sonra seher icinde qaldi bundan sonra sisteme sadece 33 yeni stansiya elave edildi onlardan da on doqquzu legv edilmis demiryollarinin bir hissesi olaraq artiq movcud idi terefinden terk edilmis bes stansiya 1941 ci ilde kimi 1941 ci ilde sisteme daxil edilib Diger on dord stansiya LIRR terefinden terk edilmis indiki xettinde 1955 ci ilde acildi Iki stansiya ve bir hissesi idi ve 1968 ci ilde acildi eyni il bu layihe ile bagli olmayan terminali da acildi bir hissesi olaraq alti stansiya acildi 1988 ci ilde uc 1989 cu ilde uc Yeni stansiyasi tikildi ve 2009 cu ilde movcud ile birlesdirildi 2015 ci ilde Manhettenin mehellesine stansiyasi daxil olmaqla bir stansiyali acildi ve 2017 ci ilin evvellerinde mehellesinde 3 stansiya acildi Xetler ve marsrutlarIllik Sernisin DasinmasiIl Sernisin 1901 253 000 000 1905 448 000 000 77 1 1910 725 000 000 61 8 1915 830 000 000 14 5 1920 1 332 000 000 60 5 1925 1 681 000 000 26 2 1930 2 049 000 000 21 9 1935 1 817 000 000 11 3 1940 1 857 000 000 2 2 1945 1 941 000 000 4 5 1946 2 067 000 000 6 5 1950 1 681 000 000 13 4 1955 1 378 000 000 18 0 1960 1 345 000 000 2 4 1965 1 363 000 000 1 3 1970 1 258 000 000 7 7 1975 1 054 000 000 16 2 1980 1 009 000 000 4 3 1982 989 000 000 2 0 1985 1 010 000 000 2 1 1990 1 028 000 000 1 8 1995 1 093 000 000 6 3 2000 1 400 000 000 28 1 2005 1 450 000 000 3 6 2010 1 605 000 000 10 7 2011 1 640 000 000 2 2 2012 1 654 000 000 0 1 2013 1 708 000 000 3 3 2014 1 751 287 621 2 6 2015 1 762 565 419 0 6 2016 1 756 814 800 0 3 marsurtun tipli vaqonunun kenarindaki reqamsal siqnalstansiyasiEsas meqaleler ve Bir cox suretli neqliyyat sistemleri sabit marsurutlardan istifade edir bu qatar marsurutlari demek olar ki qatar xetti sozu ile sinonimdir Lakin Nyu York seherinde kecidlerin movcudlugu ve marsrut numunelerinin qurulusu sebebi ile marsrut sistemi tez tez deyisir qatarin bir teminaldan digerine getmek ucun istifade etdiyi marsrutun uzerinde hereket etdiyi fiziki relsler ve ya relsler ardicilligidir Marsrutlar hemcinin xidmetler adlanir herf ve reqemlerle ferqlendirilir ve xetlerin adlari var Onlar hemcinin qatarlari da mueyyen edir meselen Take the A Train mahnisinda oldugu kimi Metro sisteminde daxil olmaqla movcuddur Her marsrutun oz rengi var ve yeri ve ekspress teyinat Manhetten qatar xetlerinde xususi xidmeti temsil edir Renglerden tamamile Manhettenden kenarda xidmet gosteren mexsusdur mekiklere ise rengi ayrilmisdir Dogma Nyu Yorklular ve ekser Nyu York sakini terefinden xetler ve marsrutlar renge gore meselen Goy xett ve ya Yasil xett adlandirilmir amma seherden kenarda yasayanlar ve turistler bezen xetleri mueyyenlesdirmek ucun renglerden istifade edirler 1 ve qatarlari tamamile lokaldir ve butun stansiyalarda dayanirlar ve qatarlarinin ve lokal xidmetleri var qatari adeten lokal xidmet gosterir lakin pik saatlarda pik istiqametlerde qatari ile bilesir J ve Z qatarlarinin her ikisi onlarin bolusduyu marsurutun muxtelif hisselerinde lokal ekspress ve ya xidmet gosterirler herfi uc mekik xidmeti ucun istifade edilir ve Metro sistemi is rejiminde fealiyyet gosterir baxmayaraq ki gecenin gec saatlarinda mueyyen edilmis bezi marsurutlar fealiyyet gostermir qisa marsrutda bezen tam uzunluqlu nusxenin mekik qatari olaraq da istinad edilir fealiyyet gosterir ve ya diger dayanma sablonundan istifade edir Bunlar adeten stansiya platformalarinda kicik ikinci marsrutlu lovhe ile gosterilir Gece sistemin tamamile dayandirilmasi olmadigi ucun relslerin ve stansiyalarin temiri sistem islek veziyyetde iken heyata kecirilmelidir Bu is bezen gunduz gece saatlarinda ve hefte sonlarinda xidmet deyisikliklerini teleb edir Xetlerin bir hissesi tikinti meqsedleri ucun muveqqeti olaraq baglanildiqda neqliyyat idaresi bu xetlerde adi halda hereket eden marsrutlari deyismek ucun pulsuz mekik avtobuslarini istifade etmekle evez ede bilir Neqliyyat idaresi planlasdirilan xidmet deyisikliklerini oz veb sehifesi stansiyalarda ve vaqonlarin icerisindeki divarlarda yapisdirilmis plakatlarda ve Twitter sehifesinde elan edir Nomenkultura Esas meqale Esas magistral xett Rengi Marsrut nisaniParlaq goy PMS 286 2850adParlaq narinci PMS 165 ff6319PMS 376 6cbe4550 black a7a9acPMS 154 996633Gunebaxan sarisi PMS 116 fccc0aPomidor qirmizisi PMS 185 ee352eAlma yasili PMS 355 00933c PMS Purple b933ad 70 black 808183 Zemine bagli olaraq xett yukseklik ferqi xeritesi Yeralti hisseler narinci ve damba ve ya aciq kesik kimi yerustu hisseler mavidir Metro xeritesi Esas meqale Cari terefinden verilmis 1979 cu il dizaynina esaslanir Sistemin murekkebliyi sebebinden xeriteler cografi cehetden duzgun deyil yeni Manhetten kicik borodur lakin bir cox marsruta malikdir lakin onlar naviqasiyaya komek meqsedi ile magistral seher kucelerini gosterir En yeni nesr 27 iyun 2010 cu ilde quvveye minib ve burada Manhetten daha boyuk Staten Aylend ise daha kicik gosterilmisdir Metronun evvelki diaqramlari ilk defe 1958 ci ilde istehsal olunnmusdu estetik baximdan xosagelen olsa da bugunku diaqramlardan cografi olaraq daha qeyri deqiq idi tertib etdiyi metro xeritesinin dizayni 1972 1979 cu illerde MTA terefinden nesr olunmus modern klassikaya cevrilmisdi lakin MTA cografi elementlerin yerlesdirilmesi sebebinden xeriteni qusurlu hesab etdi 30 yanvar 2012 ci ilde xeritenin yalniz gecenin gec saatlari ucun olan bir versiyasi teqdim edildi 2011 ci il sentyabrin 16 da MTA oz veb saytinda Vignelli terzi interaktiv metro xeritesi olan The Weekender i teqdim etdi adindan da gorunduyu kimi cume gecesinin sonundan bazar ertesi seherinin erken saatlarina qeder planlasdirilan isler haqqinda melumat verir Onlayn ve cap formasinda bir nece ozel hazirlanmis sxem movcuddur meselen Bundan elave Nyu York seherinin metro xeritesi bedii tesebbusler movzusu olaraq xidmet etmisdir Gecenin gec satlari metronun xidmet xeritesi Resmi xerite Corc Saloman terefinden tertib edilmis kohne resmi xerite Incesenet movzusu olaraq NYS metro xeritesiStansiyalarEsas meqale source source source source qatari stansiyasina daxil olur 43s 470 stansiya gunde 24 saat xidmet gosterir Nyu York metropoliteninin yeralti stansiyalarina esasen kuceden pillekenlerle daxil olmaq mumkundur Pillekenler az ve ya ciddi dizayn ferqleri ile umumi yasil fona boyanmisdir Diger stansiyalar yerlerini ve ya insaat tarixini eks etdiren unikal girislere malikdirler Bir nece stansiyanin giris pillekenleri bitisik binalara yerlesdirilir Demek olar ki butun stansiyalarin girisine qoyulan onlarin giris statusunu tesdiq edir yerlesen stansiyasinda uzun ve genis mezonin Nyu York metropoliteninin butun stansiyalarindan 275 tamamile yeralti stansiya 59 153 yerustu stansiya 32 29 dambada 6 15 aciq kesik stansiyasidir 9 Bu ise o demekdir ki stansiyalarin 61 i sethin altindadir 59 tamamile yeraltidir ve 2 stansiyanin ise cox hissesi sethin altindadir Stansiyalarin 39 i sethin ustunde ve sethden hundurdedir Gozleme zallari stansiyasinin girisi Metro sistemindeki bir cox stansiya malikdir Mezoninler sernisinlere kesismelerde muxtelif yerlerden girise ve girisden evvel kuceni kecmeden duzgun platformaya getmeye imkan verir Mezoninlerin icerisinde sernisinler metro sistemine girmek ucun gedis haqqini fiziki olaraq odeye bilecekleri gedis haqqi var Bir cox kohne stansiyalarda gedis haqqi nezaret sahesi mezonin ile kesisme olmadan platforma seviyyesindedir Estakadalarda yerlesen stansiyalarin bir coxu marsrut istiqametleri arasinda umumi stansiya binasi olmadan platforma seviyyesinde gedis haqqi nezaret sahesine malikdir Stansiyaya daxil olan sernisinler hazirda da saxlanilan gedis haqqi tariflerini almaq ucun stansiya kiosklarindan evveller jeton kisklari kimi de taninirdi ve ya satis aparatlarindan istifade ede bilerler Her stansiyanin adeten en islek girisinde yerlesdirilmis en az bir eded kiosk var Karti turniketden kecirdikden sonra sernisinler gedis haqqi nezaret sahesine daxil olur ve platformalar dogru hereket edirler Gedis haqqi nezaret sahesinin icersinde oturacaqlara maiik ve sari isare ile teyin olunmus Qeyri Is Saatlari Gozleme Saheleri ing Off Hours Waiting Areas var Platformalar stansiyasi Tipik metro stansiyasi uzunlugu 480 fut 150 m ile 600 fut 180 m arasinda olan gozleme platformlarina malikdir baxmayaraq ki bezi IND plaformlarinin uzunlugu 660 fut 200 m ile 745 fut 227 m arasinda deyisir kimi kecmis seheretrafi demir yolu stansiyalarinda platformalar hetta daha uzundur Cox sayda tranzit xetleri sayesinde bir platforma ve ya platformalar desti birden cox marsruta xidmet edir Sernisinler platforma giris pillekenlerinin ve her relsin uzerindeki hansi qatarin ve ne vaxt geldiyini gosteren yerustu nisanlara ve gelen qatarin hansi qatar olduguna baxmalidirlar Bir cox umumi platforma formasi var Cut rels xettine malik stansiyalar her iki istiqametde qatarlar ucun bir ve ya her istiqametde qatar ucun bir eded olmaqla malik ola biler Ekspress marsruta malik uc ve ya dord relsi xetlerde lokal dayanacaq yan platformalara malik olmalidir ve stansiyada ortadaki bir ve ya iki relsde qatarlar dayanmir Bu xetlerde ekspress stansiyalar adeten iki ada tipli platformaya malik olurlar biri bir istiqametde hereket eden lokal ve ekspress ucun biri ise diger istiqametde hereket eden lokal ve ekspress ucun Her ada tipli platfoma lokal ve eskpress marsrutlar arasinda imkan yaradir Dord relsli ekspress marsruta malik bezi xetler her biri iki seviyyede olan iki relse malik olur ve her iki ada tipli ve yan plaformadan istifade edir Elcatanliq Esas meqale Kuce lifti stansiyasina giris kimi xidmet edir Sistemin boyuk hissesi FAA ing Americans with Disabilities Act ADA quvveye mindiyi 1990 ci ile qeder insa edildiyi ucun ekser Nyu York metropoliteni stansiyasi fiziki mehdudiyyetli sexsler ucun elcatan olaraq tertib edilmemisdi O vaxtdan beri FAA teleblerine uygun olaraq yeni tikilen stansiyalarda liftler qurasdirilir Bir cox qrunt seviyyeli stansiya FAA standarlarina cavab vermek ucun kicik deyisiklikler teleb edirdi Bundan elave MTA genis temir neticesinde FAA ya uygun olacaq hereketin intesnsiv oldugu ve ya cografi ehemiyyetli acar stansiyalar teyin etdi 2017 ci ilin yanvarina kimi artiq 117 cari elcatan stansiya movcuddur onlarin bir coxu sistemine sahibdir Movcud MTA planlarina esasen 2020 ci ile qeder FAA elcatan stansiyalarinin sayi 144 e catacaq 2016 ci il iyul ayinda MTA fiziki mehdud sexslerin huquqlarini mudafie qrupu terefinden Bronksda 21 000 000 ABS dollari budce ile temir edilen stansiyasinda lift qurasdirilmadigi ucun mehkemeye verildi 2016 ci ilde metro sisteminin stansiyalarinin sadece 19 i fiziki mehdud sexsler ucun tamamile elcatandir 2017 ci ilde bu reqem 24 e yukselecek 2017 ci ilin aprel ayinda sistemin Fiziki Mehdudiyyetli Amerikalilar Aktini telebini pozaraq seher insan huquqlari qanunlarindan birini pozdugu ucun MTA ya qarsi biri stat mehkemesinde biri ise federal mehkemede olmaqla eynivaxtli iki mehkeme iddiasi qaldirildi Netice etibarile mehkeme MTA nin mesgulluq ictimai serait menzil ve diger dasinmaz emlak ile bagli emeliyyatlarda ayri seckiliyin aradan qaldirilmasi ve qarsisinin alinmasinda muveffeqiyyetsizliye ugramadigina qerar verdi Vaqon parkiEsas meqale vaqonlarindan ibaret qatarivaqonlarindan ibaret qatarinin daxilivaqonlarindan ibaret qatarinin daxilivaqonlarindan ibaret qatarinin surucu kabinesi 2016 ci noyabr ayina olan melumata gore Nyu York metropoliteni reyestrinda 6418 vaqon vardir Tipik Nyu York metropoliteni qatarinda 8 11 vaqon olur baxmayaraq ki mekiklerde iki edede qeder az ola bilir ve qatarlarin uzunlugu 150 fut 46 m ile 600 fut 180 m arasinda ola bilir Sistem biri A Diviziyasinin marsrutlari biri ise B Diviziyasinin marsrutlari ucun olmaqla iki ayri vaqon parkini istismar edir Butun B Diviziyasi avadanliqlari texminen 10 fut 3 0 m eninde ve 60 fut 6 duym 18 44 m ve ya 75 fut 22 86 m uzunlugunda A Diviziyasi avadanliqlari ise texminen 8 fut 9 duym 2 67 m eninde ve 51 fut 4 duym 15 65 m uzunlugundadir B Diviziyasinin 60 futluq hissesi istifade olunurdu hansi ki orada 75 fut 22 86 m den uzun vaqonlarin istifadesi qadagan edilmisdi Nyu York seheri terefinden IND ve diger diviziyalarin yarandigi 1948 ci ilden baslayaraq R herfinden sonra gelen reqem ile meselen mueyyen edilen vaqonlar almisdi Bu reqem vaqonun satin alindigi muqavilenin nomresini gosterir Yaxin muqavile nomreleri olan vaqonlar mes den a dan a ve ya den ye qeder ferqli muqavileler esasinda satin alinsalar da ve ferqli istehsalcilar terefinden tikilmis olsalar da nisbeten eyni ola bilerler 1999 cu ilden beri ve tipli vaqonlar xidmete verilib Bu vaqonlar LED ve LCD marsrut isareleri ve melumat lovheleri elece de qeyde alinmis qatar elanlari ve EEQN sistemini asanlasdirmaq bacarigi kimi muasir yenilikler sayesinde kollektiv olaraq YTQler olaraq taninir Kohne vaqon parki avadanliqlarinda canli konduktor elanlari hele de istifade edilir 22 mart 2012 ci ilde MTA firmasindan tipli 300 eded vaqon sifaris etdiyini aciqladi Muqavilenin umumi deyeri 599 milyon ABS dollaridir ve davam eden tehvilverme ve istehsalatda ilkin problemlerle elaqedar olaraq bes vaqondan ibaret qatarin ilk sinagi 2016 ci ilin sentyabr ayinda heyata kecirilib 2017 2020 ci iller MTA Budce Planina uygun olaraq 600 metro vaqonu musteri memnuniyyetini artirmaq meqsedi ile reqemsal ekrana malik isarelerle techiz olunacaq TariflerEsas meqale Sernisinler metro sistemine daxil olmaq ucun bir defe gedis haqqi odeyirler ve stansiya turniketlerinden cixmadiqlari muddetce qatarlar arasinda hec bir xerc odemeden kecid ede bilerler sernisinlerin getdiyi mesafeden ve muddetden asili olmayaraq gedis haqqi sabitdir Belelikle sernisinler metro sistemine daxil olarken oz istifade edirler lakin cixarken ise istifade etmirler 2016 ci ilin aprel ayina olan melumata esasen gedis haqlarinin demek olar ki hamisi MetroCard vasitesi ile odenilmisdi 22 mart 2015 ci ilde heyata kecirilen son gedis haqqi artmindan sonra tekrar istifade oluna bilen mehdud istifadeli MetroCard satin alindiqda baza tarifi 2 75 teskil edir Birdefelik kartlari 3 00 a elde etmek olar ve 7 gunluk ve 30 gunluk limitsiz gedis kartlari gedis haqqini ehemiyyetli derecede asagi sala biler Yaslilar ve fiziki mehdudiyyetli sexsler ucun guzestli tarifler movcuddur Sistem terefinden toplanilan butun gedis haqlari idare olunur MetroCard Esas meqale 1993 cu ilin noyabr ayinda metro sistemi sernisinlere satici ve satis aparatina odenilen meblege beraber olan miqdari saxlayan kartlardan istifade etmeye imkan veren MetroCard adli gedis haqqi sistemini teqdim etdi 1997 ci ilde MetroCard genislenerek sernisinlerin metro ve avtobuslar arasinda iki saat erzinde pulsuz transferlerine imkan yaratdi 2001 ci ilde yalniz MetroCard ile bir nece stansiya elave edildi 1998 ci ilde limitsiz gedis MetroCard larin 7 gunluk ve 30 gunluk periodlarla daha sonra 1 gunluk Eylence girisi ve 14 gunluk peridolarla sonuncu ikisinin istifadesi dayandirilmisdir elave edilmesi ile Nyu York seher neqliyyat sistemi San Fransiskodaki istisna olmaqla ABS da limitsiz avtobus ve metro gedislerini teqdim eden sonuncu boyuk neqliyyat sistemi oldu 2016 ci ilin aprelinde MTA 2022 ci ilde MetroCard in evez edilmesi ucun temasiz Yeni Gedis Haqqi Odenis Sistemi ile bagli teklifler istemisdi ModernizasiyaGuclendirilmis Stansiya Tesebbusu cercivesinde metro stansiyasinin yenidenqurulmasiEsas meqale Nyu York metropoliteninin texnologiyasi XX esrin sonlarindan etibaren MTA metronun istismari ve tekmillesdirilmesi ucun bir sira layihelere baslamisdir 1990 ci illerde relslerden daha cox qatarin istifadesine imkan veren ve bununla sernisin tutumunu artiran siqnal sisteminden istifade ederek kommunikasiya esasli qatar nezaretinden istifade etmeye baslamisdir Kanarsi xetti sinaqlari ugurlu olduqdan sonra MTA 2000 ci ve 2010 cu illerde diger xettleri daxil etmek ucun avtomatlasdirma proqramini genislendirdi FASTRACK adli basqa bir proqram cercivesinde MTA 2012 ci ilde hefteici geceleri vaxti mueyyen xetleri baglamaga basladi bununla novbe ile xetlerin her birini bir hefte geceler baglamaqla qatar hereketlerine manee toretmeden iscilere xetleri temizlemeye imkan yaratdi Tehlukesizlik ve muhafizeCinayet qatar qezalari intihar ve terror tehdidleri butun metro sistemine tesir edir Siqnalizasiya Esas meqale Yol kenari blok siqnazlisasiyasi CBTC Qatar qezalari Esas meqale Sernisin tehlukesizliyi Relslerin tehlukesizliyi ve intiharlar Cinayetkarliq Fotoqrafiya Terrorizmin qarsisinin alinmasiProblemler2009 2010 cu il budce kesirleri Qabiliyyet mehdudiyyetleri Yungullesme Metroda dasqinlar Tam ve qismen metro baglanmasi Zibil ve gemiriciler Etrafli bax Ses kuyIctimaiyyetle elaqelerMiss Subways Esas meqale Subway Series Esas meqale Bayram QatariQeydlerNyu York seher metropoliteninin ilk xetti kimi qebul edilen 1904 cu ilde acilmisdir baxmayaraq ki terefinden nesr edilen Facts and Figures 1979 80 e esasen 3 iyul 1868 ci ilde ilk yerustu sinaq fealiyyetini heyata kecirmisdir Hemcinin bax nycsubway org 2008 10 07 at the Wayback Machine ve 1863 cu ilde acilmisdir 1864 cu ilde acilan genislendirmenin bir hissesi olan sonuncu xettin sag hissesini kicik bir qismi hal hazirda yaxinliginda istifade olunur thethirdrail net may 23 2006 at the Wayback Machine 13 ve 1 stansiya planlasdirilib Ikinci avenyu xettinde 3 aktiv stansiya var 13 eded de planlasdirilib stansiyasi maliyyelesmesi temin edildikden sonra insa edilecek Adeten bagli stansiyalar hesablanmir MTA terefinden sayildigi ucun istinisnadir Kortlandt Striti hesablamasaq bu gosterici 471 ve ya beynelxalq standartlara gore 424 olacaq ve stansiyalari MTA terefinden ayri stansiya kimi qebul edilir lakin diger sexsler bunlari bir stansiya olaraq qebul edirler Eger bu ikisi bir stansiya kimi hesablansa onda Nyu York metropolitenindeki stansiya sayi 470 ve ya beynelxalq standartlara gore 425 olacaq movcud olan stansiyasi tamamile yeniden qurulub Ictimailesdikden sonra en yuksek gundelik sernisin dasima XX esrin ilk yarisinda sernisin dasimasi ehemiyyetli derecede artiq idi Gelecek doldurma stansiyasi kimi nezerde tutulan bir stansiya var Bax Hemcinin bax FASTRACK and stansiyalari gecenin gec saatlari bagli olur Bax Korman Joe IRT Car Assignments JoeKorNer November 6 2016 Korman Joe BMT IND Car Assignments JoeKorNer January 1 2017 Istinadlar Introduction to Subway Ridership Metropolitan Transportation Authority MTA 2014 09 12 tarixinde Istifade tarixi 26 aprel 2015 Manhattan East Side Transit Alternatives MESA Second Avenue Subway Summary Report PDF MTA 2016 11 07 tarixinde PDF Istifade tarixi 2017 06 27 MTA releases Second Avenue subway images 2021 11 24 tarixinde Istifade tarixi 2017 06 27 Station Developers Information Metropolitan Transportation Authority Istifade tarixi 13 iyun 2017 Metropolitan Transportation Authority Description and Board Structure Covering Fiscal Year 2009 PDF mta info Metropolitan Transportation Authority 2009 2015 12 07 tarixinde PDF Istifade tarixi 13 mart 2016 Hood Clifton 722 Miles Baltimore Maryland Johns Hopkins University Press 2004 CityMetric 2015 09 06 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 13 mart 2016 How to Ride the Subway 2020 02 02 tarixinde Istifade tarixi 17 noyabr 2013 Should New York s Subway Map Embrace NJ s PATH Trains Curbed NY 2021 04 07 tarixinde Istifade tarixi 13 mart 2016 AirTrain Ground Transportation John F Kennedy International Airport Port Authority of New York amp New Jersey www panynj gov 2019 11 25 tarixinde Istifade tarixi 13 mart 2016 MTA New York City Transit Where MetroCard Is Accepted web mta info 2021 04 21 tarixinde Istifade tarixi 13 mart 2016 Sitat sehvi Yanlis lt ref gt teqi NYCSubway org adli istinad ucun metn gosterilmeyib Comprehensive Annual Financial Report for the Years Ended December 31 2011 and 2010 PDF Metropolitan Transportation Authority MTA May 2 2012 seh 148 July 22 2013 tarixinde PDF Istifade tarixi July 14 2014 Subways Metropolitan Transportation Authority MTA April 2 2013 June 22 2013 tarixinde Istifade tarixi 26 aprel 2015 Emma G Fitzsimmons M T A Expected to Raise Fares and Tolls The New York Times November 16 2014 April 15 2021 tarixinde Istifade tarixi 18 noyabr 2014 Goldstein Jack 101 Amazing Facts About New York ingilis Andrews UK Limited 8 oktyabr 2013 ISBN 9781783333059 Brennan Joseph Beach Pneumatic 2005 6 oktyabr 2007 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 17 yanvar 2008 6 mart 2014 6 mart 2014 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 18 mart 2016 The Pneumatic Tunnel Under Broadway 1870 nycsubway org 5 may 2008 tarixinde Istifade tarixi 7 iyul 2008 extract from Scientific American March 5 1870 nycsubway org Beach Pneumatic Transit 2021 04 24 at the Wayback Machine Blankinger Kari NYC s first subway was luxurious pneumatic and built illegally New York Daily News 1 mart 2016 2021 11 24 tarixinde Istifade tarixi 13 mart 2016 Martin Douglas Subway Planners Lofty Ambitions Are Buried as Dead End Curiosities nytimes com The New York Times 17 noyabr 1996 2017 08 07 tarixinde Istifade tarixi 27 iyun 2015 Santora Marc When the New York City Subway Ran Without Rails The New York Times 14 avqust 2013 2022 06 26 tarixinde Istifade tarixi 2017 07 03 Christiano G J The Blizzard of 1888 the Impact of this Devastating Storm on New York Transit nycsubway org 2022 05 04 tarixinde Istifade tarixi 9 fevral 2016 American Experience Technology New York Underground About the Program PBS www pbs org 2016 08 29 tarixinde Istifade tarixi 13 mart 2016 New York City subway opens Oct 27 1904 history com 27 oktyabr 1904 March 7 2010 tarixinde Istifade tarixi 25 oktyabr 2015 James Blaine Walker Fifty Years of Rapid Transit 1864 1917 2019 06 10 at the Wayback Machine published 1918 pp 162 191 The 9th Avenue Elevated Polo Grounds Shuttle nycsubway org 2012 2013 09 26 tarixinde Istifade tarixi 3 iyul 2014 Specter of the 5 fare haunts the current fare hike debate Second Ave Sagas 2021 11 24 tarixinde Istifade tarixi 25 fevral 2016 Our Subway Open 150 000 Try It Mayor McClellan Runs the First Official Train the New York Times 28 oktyabr 1904 2017 07 02 tarixinde Istifade tarixi 24 fevral 2016 Done at Last 13 may 1885 seh 1 Halsey Street Station Opened 19 avqust 1885 seh 4 A New Station Opened 18 iyul 1885 seh 4 East New York 13 iyun 1885 seh 6 Still Extending Its Lines 5 sentyabr 1885 seh 6 www nycsubway org BMT Nassau Street Jamaica Line www nycsubway org 2022 09 25 tarixinde Istifade tarixi 25 fevral 2016 Opening of a New Railroad 5 oktyabr 1863 seh 2 Railroads 9 oktyabr 1863 seh 1 www thethirdrail net 29 fevral 2016 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 14 fevral 2016 www nycsubway org New Subways for New York The Dual System of Rapid Transit 1913 www nycsubway org 2012 08 24 tarixinde Istifade tarixi 26 fevral 2016 Gay Midnight Crowd Rides First Trains in New Subway New York Times 10 sentyabr 1932 seh 1 2012 09 12 tarixinde Istifade tarixi 2017 07 04 Feinman Mark S History of the Independent Subway nycsubway org 2000 2017 12 25 tarixinde Istifade tarixi 10 fevral 2016 Cudahy Brian J Under the Sidewalks of New York The Story of the Greatest Subway System in the World Fordham University Press 1995 seh 118 ISBN 9780823216185 2016 09 15 tarixinde Istifade tarixi 2017 07 04 Straphangers Sit As Tunnel Opens New York Times December 2 1955 seh 29 November 2 2012 tarixinde Istifade tarixi 13 fevral 2010 Perlmutter Emanuel Subway Changes to Speed Service Major Alterations in Maps Routes and Signs Will Take Effect Nov 26 nytimes com The New York Times 16 noyabr 1967 Istifade tarixi 7 iyul 2015 Joseph B Raskin The Routes Not Taken A Trip Through New York City s Unbuilt Subway System Fordham University Press 1 noyabr 2013 ISBN 978 0 8232 5369 2 2017 01 09 tarixinde Istifade tarixi 12 avqust 2015 A Division 6 avqust 2011 6 avqust 2011 tarixinde Istifade tarixi 14 fevral 2016 Sparberg Andrew J From a Nickel to a Token The Journey from Board of Transportation to MTA Fordham University Press 1 oktyabr 2014 ISBN 978 0 8232 6190 1 mta info Facts and Figures web mta info 2010 01 06 tarixinde Istifade tarixi 11 mart 2016 www twu org 9 fevral 2016 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 16 fevral 2016 B Freeman Joshua In Transit The Transport Workers Union In New York City 1933 1966 ingilis Temple University Press ISBN 9781592138159 2021 04 15 tarixinde Istifade tarixi 2017 07 04 A Short History of Recent American Transit Strikes The Transport Politic ingilis 2022 01 22 tarixinde Istifade tarixi 16 fevral 2016 A look back at the historic 1966 transit strike Photos and more am New York 2021 11 24 tarixinde Istifade tarixi 16 fevral 2016 N Y Transit Strike on January 1 1966 January 5 2016 tarixinde Istifade tarixi 16 fevral 2016 35 Years Ago This Week the MTA Strikes for 11 Days in NYC Bringing Transit to a Halt Untapped Cities 2016 02 20 tarixinde Istifade tarixi 16 fevral 2016 Steinhauer Jennifer Citywide Strike Halts New York Subways and Buses The New York Times 21 dekabr 2005 ISSN 0362 4331 2022 07 04 tarixinde Istifade tarixi 16 fevral 2016 NYC Transit Workers On Strike www cbsnews com 2021 11 24 tarixinde Istifade tarixi 16 fevral 2016 nycsubway org The New York Transit Authority in the 1970s 2022 07 06 at the Wayback Machine nycsubway org The New York Transit Authority in the 1980s 2022 07 06 at the Wayback Machine Lorch Donatella The Subway to Nowhere Now Goes Somewhere The New York Times 29 oktyabr 1989 2011 03 19 tarixinde Istifade tarixi 20 oktyabr 2011 Johnson Kirk Big Changes For Subways Are to Begin The New York Times 9 dekabr 1988 2021 03 08 tarixinde Istifade tarixi 5 iyul 2009 Lentz Phillip Graffiti Cleanup A Shiny Symbol Of Subway System s Turnaround Chicago Tribune 18 may 1989 2016 03 12 tarixinde Istifade tarixi 11 mart 2016 U S Department of Transportation Research and Special Programs Administration Volpe National Transportation Systems Center Aprel 2002 2013 03 05 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 5 noyabr 2013 Kennedy Randy Tunnel Vision With Station s Reopening Even Commuters Smile 2020 11 01 at the Wayback Machine The New York Times 17 sentyabr 2002 Istifade tarixi 6 oktyabr 2007 Brian Abbott 11 sentyabr 2004 2016 03 14 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 25 mart 2016 mta info Superstorm Sandy Timeline 2018 11 14 tarixinde Istifade tarixi 2017 07 07 www nycsubway org The New York Subway Chapter 02 Types and Methods of Construction www nycsubway org 2022 02 17 tarixinde Istifade tarixi 1 noyabr 2015 IRT Interborough Rapid Transit the New York City Subway Its Design and Construction Lulu com Iyun 2007 ISBN 978 1 4303 2550 5 Istifade tarixi 27 fevral 2016 Why It Was Faster To Build Subways in 1900 Atlas Obscura 22 oktyabr 2015 2022 05 17 tarixinde Istifade tarixi 15 aprel 2016 www nycsubway org Design and Construction of the IRT Civil Engineering Scott www nycsubway org 2022 08 05 tarixinde Istifade tarixi 15 aprel 2016 Subway Construction Then and Now The New York Public Library 2022 06 11 tarixinde Istifade tarixi 16 aprel 2016 www nycsubway org Subway FAQ Facts and Figures www nycsubway org 2013 06 21 tarixinde Istifade tarixi 26 fevral 2016 www nycsubway org IRT White Plains Road Line www nycsubway org 2021 05 14 tarixinde Istifade tarixi 26 fevral 2016 Cox Jeremiah www subwaynut com 2018 03 12 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 26 fevral 2016 Dougherty Peter Tracks of the New York City Subway 2006 ingilis 3rd Dougherty 2006 2002 OCLC 49777633 Google Books vasitesile DuTemple Lesley A The New York Subways Twenty First Century Books 1 oktyabr 2002 ISBN 9780822503781 2016 02 08 tarixinde Istifade tarixi 28 yanvar 2016 MacKechnie Christopher The Two Methods of Subway Construction 2016 12 10 tarixinde Istifade tarixi 7 may 2014 In exchange for these advantages are two major disadvantages One is financial deep bore construction costs significantly more than cut and cover No 7 Subway Line Extension Richard Dattner amp Partners Architects 15 mart 2012 tarixinde Istifade tarixi 28 fevral 2010 West Side Development Project Gets The Green Light 21 dekabr 2009 7 aprel 2012 tarixinde Istifade tarixi 28 fevral 2010 Cuza Bobby Crews Lower Giant Drill Into 7 Line Tunnel 19 fevral 2009 5 may 2009 tarixinde Istifade tarixi 28 fevral 2010 New York State Society of Professional Engineers Recognizes No 7 Line Project Tunnel Business Magazine 3 iyul 2013 2021 04 24 tarixinde Istifade tarixi 20 avqust 2013 Blasting on Second Avenue thelaunchbox blogspot com 22 mart 2010 Siff Andrew 2nd Ave Subway Tunnel Dig Begins 14 may 2010 2023 08 05 tarixinde Istifade tarixi 14 may 2010 MTA news Tunneling Begins Under Second Avenue www mta info 2011 06 06 tarixinde Istifade tarixi 10 fevral 2016 Various Second Avenue Subway has a breakthrough moment several billion more are all the M T A wants Capital New York 23 sentyabr 2011 2014 03 31 tarixinde Istifade tarixi 31 mart 2014 Duffus R L Our Great Subway Network Spreads Wider New Plans of Board of Transportation Involve the Building of More Than One Hundred Miles of Additional Rapid Transit Routes for New York The New York Times 22 sentyabr 1929 2015 09 27 tarixinde Istifade tarixi 19 avqust 2015 100 Miles of Subway in New City Project 52 of them in Queens PDF New York Times 16 sentyabr 1929 2022 06 27 tarixinde PDF Istifade tarixi 25 mart 2016 The futureNYCSubway The IND Second System vanshnookenraggen ingilis 2016 03 30 tarixinde Istifade tarixi 13 mart 2016 nycsubway org History of the Independent Subway 2017 12 25 at the Wayback Machine O Grade Jim Lost Subways Abandoned Stations and Unbuilt Lines wnyc org 3 yanvar 2012 August 9 2013 tarixinde Istifade tarixi 10 fevral 2016 Joseph B Raskin The Routes Not Taken A Trip Through New York City s Unbuilt Subway System Fordham University Press 1 noyabr 2013 ISBN 978 0 8232 5369 2 2017 01 09 tarixinde Istifade tarixi 12 avqust 2015 New Subway Line on 6th Ave Opens at Midnight Fete The New York Times 15 dekabr 1940 seh 1 2013 10 02 tarixinde Istifade tarixi 7 oktyabr 2011 Rail Line is Added to Subway System The New York Times 16 may 1941 seh 25 2014 05 15 tarixinde Istifade tarixi 4 oktyabr 2011 Freeman Ira Henry Rockaway Trains to Operate Today nytimes com The New York Times 28 iyun 1956 2018 02 12 tarixinde Istifade tarixi 19 iyun 2015 Rapid Transit Service Coming Brochure www thejoekorner com New York City Transit Authority 1 iyul 1968 2015 12 08 tarixinde Istifade tarixi 24 yanvar 2016 KK a new service www thejoekorner com New York City Transit Authority 1 iyul 1968 2015 12 08 tarixinde Istifade tarixi 24 yanvar 2016 IRT Passengers Get New 148th St Station The New York Times 14 may 1968 seh 95 2014 03 20 tarixinde Istifade tarixi 4 oktyabr 2011 Johnson Kirk Big Changes For Subways Are to Begin The New York Times 9 dekabr 1988 2021 03 08 tarixinde Istifade tarixi 5 iyul 2009 Lorch Donatella The Subway to Nowhere Now Goes Somewhere The New York Times 29 oktyabr 1989 2011 03 19 tarixinde Istifade tarixi 20 oktyabr 2011 Donohue Pete MTA opens new 530M South Ferry station New York Daily News 17 mart 2009 2016 08 17 tarixinde Istifade tarixi 21 iyul 2016 Fitzsimmons Emma G Subway Station for 7 Line Opens on Far West Side The New York Times 10 sentyabr 2015 2015 09 14 tarixinde Istifade tarixi 13 sentyabr 2015 Capital Programs 7 Line Extension mta info 13 sentyabr 2015 2016 03 04 tarixinde Istifade tarixi 25 mart 2016 Ingram David New York tale a century old subway dream becomes reality Yahoo 31 dekabr 2016 2022 06 08 tarixinde Istifade tarixi 1 yanvar 2017 Annual Information Statement 2001 Appendix A The Related Entities PDF Metropolitan Transportation Authority MTA 2001 Istifade tarixi 26 aprel 2015 Tunneling to the Future The Story of the Great Subway Expansion That Saved New York 2001 Introduction to Subway Ridership Metropolitan Transportation Authority MTA Istifade tarixi 18 aprel 2016 Facts and Figures Annual Subway Ridership 2011 2016 Metropolitan Transportation Authority 31 may 2017 Istifade tarixi 1 iyun 2017 Goldman Ari RIDERSHIP OF SUBWAYS SINCE 1917 The New York Times 23 oktyabr 1982 Istifade tarixi 5 iyun 2017 Subway Colors and Names YouTube MTA YouTube Web Page 15 iyul 2010 Istifade tarixi 17 iyul 2010 Subway Service Guide September 2015 PDF mta info Metropolitan Transportation Authority Sentyabr 2015 2017 07 02 tarixinde PDF Istifade tarixi 29 fevral 2016 Cox Bobby New York City Subway Deaf Echo 2 noyabr 2014 tarixinde Istifade tarixi 10 fevral 2016 Rules of The Subway Fodors 2017 07 04 tarixinde Istifade tarixi 21 sentyabr 2013 Subway Map PDF Metropolitan Transportation Authority 25 iyun 2017 Istifade tarixi 1 iyul 2017 Late Night Subway Service September 2015 PDF mta info Metropolitan Transportation Authority Sentyabr 2015 2022 04 22 tarixinde PDF Istifade tarixi 29 fevral 2016 Haberman Clyde Train Skip Your Stop It s No Mistake It s Just the Weekend The New York Times 4 aprel 2008 2022 07 07 tarixinde Istifade tarixi 25 mart 2016 Tangel Andrew New York s Subway System Can t Keep Pace With Growing Number of Riders Wall Street Journal ISSN 0099 9660 2022 08 20 tarixinde Istifade tarixi 25 mart 2016 Finnegan Jack Belden Merims and Jennifer Cecil Newcomer s Handbook for Moving to and Living in New York City Including Manhattan Brooklyn the Bronx Queens Staten Island and Northern New Jersey First Books Inc Portland Oregon 2007 ISBN 978 0 912301 72 3 Page 336 travel mtanyct info 2017 07 21 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 10 fevral 2016 MTA New York City Transit Subway Service Information 20 dekabr 2010 20 dekabr 2010 tarixinde Istifade tarixi 10 fevral 2016 NYCT Subway NYCTSubway Twitter 2022 10 01 tarixinde Istifade tarixi 2017 07 17 Official paint monikers since the colors were fixed in 1979 Grynbaum Michael Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower New York Times City Room Blog May 10 2010 Istifade tarixi May 11 2010 Official MTA video mentions lime green for the G line Subway Colors and Names MTA Info July 15 2010 Istifade tarixi August 5 2010 MTA Developer Resources Download CSV file New Subway Map is Here 2012 09 26 at the Wayback Machine MTA info website Istifade tarixi 18 iyun 2010 The Mostly True Story of Helvetica and the New York City Subway aiga org 18 noyabr 2008 2011 04 21 tarixinde Istifade tarixi 4 fevral 2009 Hogarty Dave 3 avqust 2007 2009 08 18 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 4 iyul 2009 Late Night Subway Service PDF Metropolitan Transportation Authority 25 iyun 2017 Istifade tarixi 1 iyul 2017 The Weekender MTA info 2014 04 04 tarixinde Istifade tarixi 12 oktyabr 2013 Introducing The Weekender MTA info YouTube 30 sentyabr 2011 2022 06 01 tarixinde Istifade tarixi 1 oktyabr 2011 Grynbaum Michael M Aid for Baffled Weekend Subway Riders The New York Times 15 sentyabr 2011 2022 06 26 tarixinde Istifade tarixi 30 sentyabr 2011 Introducing The Weekender MTA info 16 sentyabr 2011 2012 10 02 tarixinde Istifade tarixi 18 sentyabr 2011 MTA Launches Interactive Online Map Ahead Of Difficult Weekend For Subways 16 sentyabr 2011 Archived from the original on 2014 06 28 Istifade tarixi 18 sentyabr 2011 Istifade tarixi 28 may 2010 Subway Entrance Stylings Forgotten New York 14 fevral 2005 2022 07 15 tarixinde Istifade tarixi 5 dekabr 2015 Kennedy Randy Tunnel Vision The Light at the Top of the Subway Stairs The New York Times 13 avqust 2002 2023 08 05 tarixinde Istifade tarixi 7 iyul 2008 www nycsubway org Subway FAQ Facts and Figures 2013 06 21 tarixinde Istifade tarixi 2017 07 10 PDF pcac org New York City Transit Riders Council Noyabr 2001 2015 12 22 tarixinde orijinalindan PDF arxivlesdirilib Istifade tarixi 6 dekabr 2015 MTA New York City Transit Jay Street Lawrence Street Stations Contract A 35913 A 35914 A 35927 A 35978 PDF Metropolitan Transportation Authority 2022 06 28 tarixinde PDF Istifade tarixi 6 dekabr 2015 www nycsubway org IRT West Side Line www nycsubway org 2017 01 06 tarixinde Istifade tarixi 24 fevral 2016 MTA New York City Transit Subway Station Booth web mta info 2021 11 24 tarixinde Istifade tarixi 13 mart 2016 Grynbaum Michael M M T A Station Agent Cuts Leave Riders Lost New York Times 8 oktyabr 2009 2022 06 21 tarixinde Istifade tarixi 13 mart 2016 Riding Safely Metropolitan Transportation Authority 2020 06 09 tarixinde Istifade tarixi 6 dekabr 2015 For Off Hours Subway Zones for Safer Waitlast Goldman The New York Times 8 mart 1982 ISSN 0362 4331 2021 11 24 tarixinde Istifade tarixi 15 aprel 2016 first missing last IND STation Lengths 6 avqust 2011 6 avqust 2011 tarixinde Istifade tarixi 14 fevral 2016 DNAinfo New York 2016 03 06 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 28 fevral 2016 mta info Accessibility web mta info 2020 04 05 tarixinde Istifade tarixi 10 fevral 2016 NYC Subway Needs 1 7 Billion In New Elevators Feds Say Curbed NY 2021 11 24 tarixinde Istifade tarixi 29 fevral 2016 Ross Barbara Gregorian Dareh NY Daily News 29 iyun 2016 2017 02 02 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 7 iyul 2016 invalid param val Rosenberg Eli New York City s Subway System Violates Local and Federal Laws Disability Groups Say The New York Times 25 aprel 2017 ISSN 0362 4331 2021 01 10 tarixinde Istifade tarixi 26 aprel 2017 New York City Subway Car Fleet Jan 2012 through January 2016 TheJoeKorner 2013 10 02 tarixinde Istifade tarixi 6 fevral 2016 BMT IND Car Assignments December 6 2015 www thejoekorner com 2021 03 08 tarixinde Istifade tarixi 14 fevral 2016 R Type Cars 1932 to 1987 www thejoekorner com 2021 08 17 tarixinde Istifade tarixi 13 mart 2016 layihesinin etraf muhite tesiri beyanati 2019 04 19 at the Wayback Machine Glossary PDF 2021 02 26 tarixinde PDF Istifade tarixi 2017 07 20 45 6 KB PDF nyc gov New York City Department of City Planning 2007 6 iyun 2010 tarixinde orijinalindan PDF arxivlesdirilib Istifade tarixi 9 fevral 2016 Car History www erictb info 2022 03 16 tarixinde Istifade tarixi 13 mart 2016 R Type Cars 1932 to 1987 thejoekorner com 2021 08 17 tarixinde Istifade tarixi 2017 07 20 New Subway Cars Promise All Kinds of Information The New York Times 30 noyabr 2005 2023 03 15 tarixinde Istifade tarixi 27 oktyabr 2007 R160A in service on the N on January 19 2007 October 27 2021 tarixinde Istifade tarixi August 5 2017 R160B in service on the N on February 23 2007 October 28 2021 tarixinde Istifade tarixi August 5 2017 New Technology Train Rolled Out This Morning Along the E Line Metropolitan Transportation Authority 22 dekabr 2008 2021 10 26 tarixinde Istifade tarixi 7 dekabr 2015 The voice behind the closing doors would like to clear something up nypress com Straus News 18 mart 2003 2018 09 20 tarixinde Istifade tarixi 7 dekabr 2015 28 mart 2012 2014 11 08 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 29 mart 2012 Us bombardier com 2017 03 29 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 7 may 2014 PDF mta info Metropolitan Transportation Authority Yanvar 2016 29 yanvar 2016 tarixinde orijinalindan PDF arxivlesdirilib Istifade tarixi 23 yanvar 2016 MTA New York City Transit Fares and MetroCard web mta info 2015 09 15 tarixinde Istifade tarixi 10 fevral 2016 PDF mta info Metropolitan Transportation Authority Fevral 2016 2 mart 2016 tarixinde orijinalindan PDF arxivlesdirilib Istifade tarixi 11 mart 2016 MetroCard Calculator to ease fare increase pain am New York am New York 2021 11 24 tarixinde Istifade tarixi 2017 08 10 MTA New York City Transit Fares and MetroCard mta info 2015 09 15 tarixinde Istifade tarixi 2017 08 10 mta info Reduced Fare mta info 2019 05 06 tarixinde Istifade tarixi 2017 08 10 Salkin Allen Old Metrocard Can Be a Fare Ly Profitable Item New York Post 2021 11 24 tarixinde Istifade tarixi 13 mart 2016 Faison Seth 3 000 Subway Riders Cards in Hand Test New Fare System The New York Times 2 iyun 1993 2023 08 05 tarixinde Istifade tarixi 25 aprel 2010 Donohue Pete With work on Greenpoint Tube set to end advocates want free G to J M transfer to be permanent New York Daily News 26 avqust 2014 2022 01 20 tarixinde Istifade tarixi 28 fevral 2016 NYC Transit G Line Review PDF mta info Metropolitan Transportation Authority 10 iyul 2013 2019 12 24 tarixinde PDF Istifade tarixi 28 fevral 2016 Newman Andy FreshNYC 2018 01 05 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 2017 08 18 MTA Say Goodbye to Fun Cards WNYC 2022 03 04 tarixinde Istifade tarixi 9 fevral 2016 Newman Andy Hop On Hop Off The Unlimited Metrocard Arrives The New York Times 3 iyul 1998 2022 08 31 tarixinde Istifade tarixi 8 yanvar 2010 Rivoli Dan Gregorian Dareh MTA to solicit proposals for New Fare Payment System taking first step in finding MetroCard replacement New York Daily News 12 aprel 2016 2016 12 01 tarixinde Istifade tarixi 30 noyabr 2016 Subways Run by Computers Start on L Line This Summer The New York Times 14 yanvar 2005 2023 08 05 tarixinde Istifade tarixi 24 may 2007 Twenty Year Capital Needs Assessment PDF mta info Metropolitan Transportation Authority Avqust 2009 2022 09 04 tarixinde PDF Istifade tarixi 12 sentyabr 2016 Chapter 2 Project Alternatives PDF mta info Metropolitan Transportation Authority seh 4 2018 10 05 tarixinde PDF Istifade tarixi 12 sentyabr 2015 FASTRACK Repairs Mean Service Disruptions On 4 5 And 6 Subway CBS New York 9 yanvar 2012 2021 11 24 tarixinde Istifade tarixi 8 sentyabr 2017 Xarici kecidlerVikianbarda Nyu York metropoliteni ile elaqeli mediafayllar var mta info nyct Nyu York metropoliteninin resmi sayti