Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Andreas Nikolaus "Niki" Lauda (alm. Andreas Nikolaus "Niki" Lauda; 22 fevral 1949[…], Vyana – 20 may 2019[…], Sürix) — sabiq avstriyalı Formula-1 pilotu. Karyerası ərzində üç dəfə — 1975, 1977 və 1985-ci illərdə F1 üzrə dünya çempionluğu qazanıb. Karyerasını bitirdikdən sonra aviasiya ilə maraqlanmağa başlayıb və özünün iki şəxsi aviasiya şirkətini açıb. Bundan əlavə, Skuderiya Ferrari komandasında məsləhətçi və iki il Jaguar komandasında komanda meneceri kimi çalışıb.
| Niki Lauda | |
|---|---|
| alm. Andreas Nikolaus Lauda | |
 Niki Lauda 1982-ci il Hollandiya Qran-prisində. | |
| Doğum tarixi | |
| Doğum yeri | Vyana, Avstriya |
| Vəfat tarixi | 20 may 2019[…](70 yaşında) |
| Vəfat yeri | Sürix |
| Ölkə |  Avstriya |
| Komanda | , , Ferrari, , |
| Formula 1 karyerası | |
| Yarış sayı | 177 |
| Çempionluq | 3 (1975, 1977, 1984) |
| Birincilik | 25 |
| Cəmi xal | 420.5 |
| Poul sayı | 24 |
| Podium | 54 |
| Rekord dərəcə | 24 |
| Birinci yarış | 1971-ci il Avstriya Qran Prisi |
| İlk birincilik | 1974-cü il İspaniya Qran Prisi |
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |
1976-cı il Almaniya Qran Prisində idarə etdiyi maşının qəza etməsi və sonra alışması nəticəsində ciddi yanıq xəsarətləri almışdı. Ciyərlərinin zədə almasına və xəsarətlərinin ciddi olmasına baxmayaraq, sadəcə altı həftə sonra İtaliya Qran Prisində yenidən çempionata geri dönmüşdü.
Karyerası
İlk illər
Niki Lauda 1949-cu il 22 fevralda varlı ailədə dünyaya göz açıb. Ailəsinin ona qarşı çıxmasına baxmayaraq o yenə də yarış maşınlarının pilotu olur.
1971-ci ildə Bankdan £30,000 funt sterlinq kreditə götürüb, özünə sığorta aldıqdan sonra Formula-2 pilotu kimi March komandasına qoşulur. Ailəsinin ona qarşı çıxması səbəbindən aralarında yaranan mübahisələrdən uzaqlaşmaq üçün öz ailəsi ilə olan əlaqələrini kəsir. Qısa zamanda F1 komandasına yüksəlir və 1972-ci ildə March-ın həm F1, həm də F2 komandasının pilotu olur. 1972-ci il uğurlu alınmır və xeyli borc içində olan Lauda yenidən bankdan kredit alır və 1973-cü ildə BRM komandasına qoşulur. Lauda yaxşı pilot olsa da, komandanın ümumi vəziyyəti yaxşı deyildi. Laudanın karyerasının dönüş nöqtəsi isə BRM-də komanda yoldaşı olan digər pilot Kley Reqazzoninin 1974-cü ildə Ferrari ilə müqavilə bağlaması oldu. Belə ki, Ferrarinin sahibi Enzo Ferrari Reqazzonidən Lauda haqqında soruşanda, Reqazzoni onun haqqında yaxşı fikirlər səsləndirdiyinə görə Ferrari dərhal Lauda ilə müqavilə bağlayır və onun bütün borclarını bağlayacaq pul təklif edir.
Ferrari 1974–1977-ci illər
1970-ci illərin əvvəllərində Ferrari komandasının vəziyyəti heç də ürəkaçan deyildi. 1974-cü ilin dünya çempionatının Argetinada olan ilk Qran Prisində Lauda ikinci yeri qazanır. İlk qran pri birinciliyini isə sadəcə üç yarışdan sonra İspaniya Qran Prisində əldə edir. Bu onun 1972-ci ildən sonra Ferrari komandasında qazandığı ilk birincilik olur. Eyni ildə o Almaniya Qran Prisində də birincilik qazanır, lakin həmin il dünya çempionatını sadəcə dördüncü yerdə başa vura bilir. Həmçinin, maşınlarda yaranan ciddi texniki problemlər səbəbindən özü şəxsən onların testdən keçirilməsində və inkişaf etdirilməsində iştirak edir.
1975-ci il sezonu Lauda üçün elə də yaxşı başlamadı, ilk dörd yarışda ən yaxşı nəticəsi beşinci idi. Lakin, o yeni Ferrari 312T maşınına keçdikdən sonra növbəti beş yarışdan dördünü birinciliklə tamamladı. İtaliya Qran Prisini üçüncü yerdə başa vurduqdan sonra onun ilk dünya çempionluğu rəsmiləşdi. Həmin Qran Prini komanda yoldaşı Reqazzoni birinciliklə bitirdi və Ferrari son 11 ildə ilk çempionluğunu qazanmış oldu. Lauda həmin ilin son yarışması olan Amerika Qran Prisində də birinciliyi əldə etdi.
1976-cı il sezonu Lauda üçün əla başladı. Belə ki, ilin ilk altı yarışmasının dördünü birinciliklə, digər iki yarışmanı isə ikinciliklə başa vurdu. Britaniya Qran Prisində ilin beşinci birinciliyini əldə etdikdən sonra, topladığı xal ən yaxın izləyiciləri olan Ceyms Hant və Codi Şekterin xallarından azı iki dəfə çox idi.
1976-cı il Nyürburqrinq trekində olacaq Almaniya Qran Prisindən bir həftə əvvəl, Lauda pistin ən sürətli pilotu olsa da təhlükəsizlik qaydalarından narahat olduğu üçün digər pilotları bu yarışı baykot etməyə çağırır. Lakin, digər pilotların çoxu Laudaya qarşı səs verir və beləliklə, yarış qüvvədə qalır. Avqustun biri 1976-cı il Almaniya Qran Prisinin ikinci dövrəsində Laudanın idarə etdiyi Ferrari yoldan çıxaraq dəhşətli qəzaya uğradı və qəzadan sonra maşın alovlandı. Qəza zamanı Ferrari həmçinin Brett Lunqerin maşınına dəydi. Lauda maşında ilişib qalmışdı, bir neçə saniyə içində digər pilotlar — Arturo Merzario, Lunqer, Qay Eduards və Harald Ertl yanan Ferrarinin yanında idilər və onlar Laudanı maşından çıxartmağa müvəffəq olurlar. Lauda üzündən yanıq xəsarətləri almaqla yanaşı, həmçinin zəhərli qaz onun ciyərlərinə və qanına ciddi zədə yetirdi. Maşından çıxarılandan sonra Lauda ayaqda dura bilsə də, hospitala çatdırılandan sonra koma vəziyyətinə düşdü.
Aldığı yanıq xəsarətləri üzünün sağ tərəfini tanınmaz hala saldı, qulağının çox hissəsini, saçını, qaşını və kirpiklərini itirdi. Üzünün bərbad hala düşməsi səbəbindən hospitaldan çıxandan sonra hər zaman kepka taxmağa başladı və bir müddətdən sonra kepka üzərində reklam üçün sponsorlarla razılığa gəldi.
Lauda yarışlarda iştirak etmədiyinə görə onu Karlos Reutemann əvəz edirdi. İspaniya və Britaniya Qran Prilərində McLaren sürücüsü Ceyms Hanta edilən güzəştlər səbəbindən Ferrari Avstriya Qran Prisini boykot etdi.
Lauda cəmi altı həftədən (iki Qran Pri) sonra pistlərə dönməyə qərar verdi və Monzada mətbuat konfransı keçirdi. Konfransda üzündə sarğılar var idi. İtaliya Qran Prisini dördüncü yerdə başa vurdu. Həmçinin çox narahatlıq yaratmaması üçün Lauda xüsusi kaskadan istifadə etmişdi. Lauda hospitalda olan zaman ərzində Ceyms Hant Kanada və ABŞ Qran Prilərini qazanmağı bacarmışdı və ilin son Qran Prisi olan Yaponiyadan əvvəl Laudadan sadəcə üç xal geri qalırdı.
Yaponiya Qran Prisi zaman güclü yağış var idi. Lauda sadəcə iki dövrədən sonra təhlükəsizliyindən narahat olaraq yarışdan çəkildi. İntervyularda yağışın təhlükə yaratdığını və gözünə damlaların çox gəldiyini demişdi. Hant yarışda maşının təkərlərindən biri partlayana qədər lider olaraq davam etdi, o pit-stop etmək məcburiyyətində qaldı. Buna baxmayaraq, Hant yarışı üçüncülüklə bitirdi və Laudanı bir xal qabaqlayaraq 1976-cı ilin dünya çempionu oldu.
Yarışdan çəkilməsi səbəbindən Laudanın Ferrari ilə münasibətləri gərginləşdi. 1977-ci il sezonu çətin keçsə də, ikinci dəfə dünya çempionu olmağı bacardı. Bundan əlavə onun yeni komanda yoldaşı Reutemanndan xoşu gəlmirdi. Lauda özünü komandada artıq rahat hiss etmirdi və intervyuların birində bunları demişdi: "Reutmannla aramız elə də yaxşı deyildi. Ferrari isə mənim üzərimə düşən təzyiqi azaltmaq əvəzinə, onu da komandaya gətirdi". Sezonun sonunda Lauda Ferraridən ayırldığını bəyan etdi.
Brabham 1978–1979-cu illər
1978-ci ildə $1 milyon maaş qarşılığında Brabham komandasına qoşuldu. Burada uğursuz iki sezon keçirdi. Brabham komandasının maşını yarışlar üçün çox uyğun deyildi və digər maşınlarla müqayisədə zəif olduğundan Lauda sadəcə İsveç Qran Prisini birinciliklə başa vura bildi. Bundan sonra komanda maşını daha F1-də istifadə etmədi, komandanın dəstəkçiləri komandaya çoxlu etirazlar etdi. Lauda 1978-ci il üçüncü yarışında Cənubi Afrikada yeni BT46 Alfa Romeo ilə yarışa qoşuldu və üçüncü yeri qazandı. Maşının xeyli problemləri olduğundan Lauda ilin 14 yarışından doqquzunu yarımçıq saxlamalı oldu. İsveç Qran Prisindən sonra həmin il sadəcə İtaliya Qran Prisini birinciliklə bitirən Lauda bitirdiyi yarışlarda ikinci və üçüncülüklə kifayətləndi. 1979-cu il Kanada Qran Prisindən sonra Lauda komandaya artıq çalışmaq istəmədiyini bildirirək karyerasını başa vurduğunu açıqladı. Lauda Avstriyaya qayıdaraq özünün əsasını qoyduğu Lauda Hava Yolları şirkətinin başına keçdi.
McLaren 1982–1985-ci illər
1982-ci ildə Lauda pistlərə geri döndü. McLarendə testi uğurla başa vurduqdan sonra, komandanın sponsoru Marlboronu onun hələ də çempion ola biləcəyinə inanmağa razı salmaq lazım gəldi. Lauda ilin üçüncü yarışı Lonq Biç Qran Prisini qazanaraq hələ də çempionluğa iddialı olduğunu sübut etdi. Lakin, həmin sezon Lauda üçün elə də yadda qalan olmadı.
1984-cü ildə Lauda komanda yoldaşı Eleyn Prostu yarım xal qabaqlayaraq üçüncü dünya çempionluğunu əldə etdi. Həmin sezon onun Avstriya Qran Prisini qazanması yadda qalan oldu, belə ki Avstriya Qran Prisini qazanan yeganə avstriyalı Lauda oldu. Əvvəllər Lauda Prostun sürətli olduğu üçün onun komanda yoldaşı olmasına qarşı çıxsa da, iki sezon eyni komandada çalışmaları ərzində ikisi arasında yaxşı münasibət yarandı və sonradan Lauda Prost kimi pilotu geridə qoymağın ona əlavə stimul verdiyini dedi. Bütün sezon Lauda və Prostun liderliyi şəraitində keçdi, onlar ikisi ümumilikdə ilin 16 yarışından 12-ni birinciliklə başa vurdular. Lauda bunlardan beşini əldə etdiyi halda Prost yeddi Qran Pri qazanmağı bacarmışdı. Laudanın çempionluq yarışı Estorildə baş tutdu. Belə ki, yarışa ikinci cərgədə başlayan Prost yarışı birinciliklə bitirməsinə baxmayaraq, 11-ci cərgədən yarışa başlayan Lauda ikinciliklə kifayətləndi ki, bu da Laudanın çempionluğu əldə etməsinə bəs etdi. Laudanın yarışda ikinci yeri tutmasına bəxt amili də kömək oldu. Nigel Mansell yarışın əsas hissəsini ikincilikdə gedirdi. Bu Mansellin Lotusla olan son yarışması idi və bu son yarış üçün o maşını üçün yeni əyləc istəsə də, onun bu istəyi yerinə yetirilmədi və nəticədə Portuqaliya Qran Prisinin 52-ci dövrəsində əyləc problemi olduğundan yarışdan çəkildi. Beləliklə, Lauda yarışı ikinciliklə bitirə bilmişdi.
1985-ci il sezonu Lauda üçün heç də uğurlu alınmadı, qatıldığı 14 yarışdan 11-də yarışdan çəkilmək məcburiyyətində qaldı. Məşq zamanı qəzaya uğrayıb biləyini qırması nəticəsində Belçika və Avropa Qran Prilərinə qatıla bilmədi. Con Uotson onu bu yarışlarda əvəzlədi. San Marino Qran Prisini dördüncü, Almaniya Qran Prisini beşinci bitirdi və sezonda yeganə biriniciliyini Niderland Qran Prisində əldə etdi. Bu onun rəsmi son Qran Pri birinciliyi idi və həmçinin Niderlanda keçirilən son Qran Pri idi. Avstriya Qran Prisində də yarışdan çəkilir və sezonun sonunda karyerasını başa vurduğunu açıqlayır.
Ailə həyatı
Lauda 1976-cı ildə Marlen Knausla ailə həyatı qurub və 1991-ci ildə ayrılmışlar. Bu evlilikdən Laudanın iki övladı var. Matiyas yarış maşınlarının sürücüsü, qardaşı Lukas isə onun meneceridir. Növbəti münasibətində Kristof adlı daha bir oğlu dünyaya gəlir. 2008-ci ildə özündən otuz yaş kiçik Birqit Vetzingerlə evlənir. Cütlük 2009-cu ildə biri qız və biri oğlan olmaqla əkiz övladlara sahib olur. Birqit Vetzinger onun sahibi olduğu aviasiya şirkətinin müşətirlərindən biri olub və illər əvvəl qardaşının ona verdiyi böyrək çalışmaz hala gələndə Vetzinger öz böyrəklərindən birini ona bağışlamışdı.
Film
1976-cı il dünya çempionatında il boyu və Lauda arasında gərgin mübarizə 2013-cü ildə ekranlara çıxmış Qələbəyə Atılmaq (Rush) filmində göstərilmişdir. Filmdə Lauda məşhur aktyor tərəfindən canlandırılıb.
İstinadlar
- Le « Robot » Niki Lauda, triple champion du monde de formule 1, est mort.
- Nikolaus Lauda // Brockhauz Ensiklopediyası (alm.).
- F1 star Niki Lauda's family reveal he died surrounded by close relatives at Swiss clinic days after he was hospitalised for dialysis.
- "1979-cu ildə BBC telekanalında Laudanın karyerasını bitirdiyi haqqında". 2022-06-23 tarixində . İstifadə tarixi: 2015-01-20.
- "Niki Laudanın intervyusu (Alman dilində)". 2022-06-15 tarixində . İstifadə tarixi: 2015-01-20.
- "Niki Lauda haqqında bəzi statistik məlumatlar". 2015-02-24 tarixində . İstifadə tarixi: 2015-01-22.
- "BBC xəbərlərində Laudanın qəzası haqqında". 2022-08-12 tarixində . İstifadə tarixi: 2015-01-23.
- . 2015-01-03 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2015-01-24.
- "Lauda 60 yaşında ata oldu". 2021-05-06 tarixində . İstifadə tarixi: 2015-01-19.
wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, tarixi, endir, indir, yukle, izlə, izle, mobil, telefon ucun, azeri, azəri, azerbaycanca, azərbaycanca, sayt, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, haqqında, haqqinda, məlumat, melumat, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar, android, ios, apple, samsung, iphone, pc, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, web, computer, komputer
Andreas Nikolaus Niki Lauda alm Andreas Nikolaus Niki Lauda 22 fevral 1949 Vyana 20 may 2019 Surix sabiq avstriyali Formula 1 pilotu Karyerasi erzinde uc defe 1975 1977 ve 1985 ci illerde F1 uzre dunya cempionlugu qazanib Karyerasini bitirdikden sonra aviasiya ile maraqlanmaga baslayib ve ozunun iki sexsi aviasiya sirketini acib Bundan elave Skuderiya Ferrari komandasinda meslehetci ve iki il Jaguar komandasinda komanda meneceri kimi calisib Niki Laudaalm Andreas Nikolaus Lauda Niki Lauda 1982 ci il Hollandiya Qran prisinde Dogum tarixi 22 fevral 1949 75 yas Dogum yeri Vyana AvstriyaVefat tarixi 20 may 2019 2019 05 20 70 yasinda Vefat yeri SurixOlke AvstriyaKomanda Ferrari Formula 1 karyerasiYaris sayi 177Cempionluq 3 1975 1977 1984 Birincilik 25Cemi xal 420 5Poul sayi 24Podium 54Rekord derece 24Birinci yaris 1971 ci il Avstriya Qran PrisiIlk birincilik 1974 cu il Ispaniya Qran Prisi Vikianbarda elaqeli mediafayllar 1976 ci il Almaniya Qran Prisinde idare etdiyi masinin qeza etmesi ve sonra alismasi neticesinde ciddi yaniq xesaretleri almisdi Ciyerlerinin zede almasina ve xesaretlerinin ciddi olmasina baxmayaraq sadece alti hefte sonra Italiya Qran Prisinde yeniden cempionata geri donmusdu KaryerasiIlk iller Niki Lauda 1949 cu il 22 fevralda varli ailede dunyaya goz acib Ailesinin ona qarsi cixmasina baxmayaraq o yene de yaris masinlarinin pilotu olur 1971 ci ilde Bankdan 30 000 funt sterlinq kredite goturub ozune sigorta aldiqdan sonra Formula 2 pilotu kimi March komandasina qosulur Ailesinin ona qarsi cixmasi sebebinden aralarinda yaranan mubahiselerden uzaqlasmaq ucun oz ailesi ile olan elaqelerini kesir Qisa zamanda F1 komandasina yukselir ve 1972 ci ilde March in hem F1 hem de F2 komandasinin pilotu olur 1972 ci il ugurlu alinmir ve xeyli borc icinde olan Lauda yeniden bankdan kredit alir ve 1973 cu ilde BRM komandasina qosulur Lauda yaxsi pilot olsa da komandanin umumi veziyyeti yaxsi deyildi Laudanin karyerasinin donus noqtesi ise BRM de komanda yoldasi olan diger pilot Kley Reqazzoninin 1974 cu ilde Ferrari ile muqavile baglamasi oldu Bele ki Ferrarinin sahibi Enzo Ferrari Reqazzoniden Lauda haqqinda sorusanda Reqazzoni onun haqqinda yaxsi fikirler seslendirdiyine gore Ferrari derhal Lauda ile muqavile baglayir ve onun butun borclarini baglayacaq pul teklif edir Lauda 1973 cu ilFerrari 1974 1977 ci iller 1970 ci illerin evvellerinde Ferrari komandasinin veziyyeti hec de urekacan deyildi 1974 cu ilin dunya cempionatinin Argetinada olan ilk Qran Prisinde Lauda ikinci yeri qazanir Ilk qran pri birinciliyini ise sadece uc yarisdan sonra Ispaniya Qran Prisinde elde edir Bu onun 1972 ci ilden sonra Ferrari komandasinda qazandigi ilk birincilik olur Eyni ilde o Almaniya Qran Prisinde de birincilik qazanir lakin hemin il dunya cempionatini sadece dorduncu yerde basa vura bilir Hemcinin masinlarda yaranan ciddi texniki problemler sebebinden ozu sexsen onlarin testden kecirilmesinde ve inkisaf etdirilmesinde istirak edir 1975 ci il sezonu Lauda ucun ele de yaxsi baslamadi ilk dord yarisda en yaxsi neticesi besinci idi Lakin o yeni Ferrari 312T masinina kecdikden sonra novbeti bes yarisdan dordunu birincilikle tamamladi Italiya Qran Prisini ucuncu yerde basa vurduqdan sonra onun ilk dunya cempionlugu resmilesdi Hemin Qran Prini komanda yoldasi Reqazzoni birincilikle bitirdi ve Ferrari son 11 ilde ilk cempionlugunu qazanmis oldu Lauda hemin ilin son yarismasi olan Amerika Qran Prisinde de birinciliyi elde etdi 1976 ci il sezonu Lauda ucun ela basladi Bele ki ilin ilk alti yarismasinin dordunu birincilikle diger iki yarismani ise ikincilikle basa vurdu Britaniya Qran Prisinde ilin besinci birinciliyini elde etdikden sonra topladigi xal en yaxin izleyicileri olan Ceyms Hant ve Codi Sekterin xallarindan azi iki defe cox idi 1976 ci il Nyurburqrinq trekinde olacaq Almaniya Qran Prisinden bir hefte evvel Lauda pistin en suretli pilotu olsa da tehlukesizlik qaydalarindan narahat oldugu ucun diger pilotlari bu yarisi baykot etmeye cagirir Lakin diger pilotlarin coxu Laudaya qarsi ses verir ve belelikle yaris quvvede qalir Avqustun biri 1976 ci il Almaniya Qran Prisinin ikinci dovresinde Laudanin idare etdiyi Ferrari yoldan cixaraq dehsetli qezaya ugradi ve qezadan sonra masin alovlandi Qeza zamani Ferrari hemcinin Brett Lunqerin masinina deydi Lauda masinda ilisib qalmisdi bir nece saniye icinde diger pilotlar Arturo Merzario Lunqer Qay Eduards ve Harald Ertl yanan Ferrarinin yaninda idiler ve onlar Laudani masindan cixartmaga muveffeq olurlar Lauda uzunden yaniq xesaretleri almaqla yanasi hemcinin zeherli qaz onun ciyerlerine ve qanina ciddi zede yetirdi Masindan cixarilandan sonra Lauda ayaqda dura bilse de hospitala catdirilandan sonra koma veziyyetine dusdu Lauda 1976 ci il Almaniya Qran Prisinde Nyurburqrinq terki Aldigi yaniq xesaretleri uzunun sag terefini taninmaz hala saldi qulaginin cox hissesini sacini qasini ve kirpiklerini itirdi Uzunun berbad hala dusmesi sebebinden hospitaldan cixandan sonra her zaman kepka taxmaga basladi ve bir muddetden sonra kepka uzerinde reklam ucun sponsorlarla raziliga geldi Lauda yarislarda istirak etmediyine gore onu Karlos Reutemann evez edirdi Ispaniya ve Britaniya Qran Prilerinde McLaren surucusu Ceyms Hanta edilen guzestler sebebinden Ferrari Avstriya Qran Prisini boykot etdi Lauda cemi alti hefteden iki Qran Pri sonra pistlere donmeye qerar verdi ve Monzada metbuat konfransi kecirdi Konfransda uzunde sargilar var idi Italiya Qran Prisini dorduncu yerde basa vurdu Hemcinin cox narahatliq yaratmamasi ucun Lauda xususi kaskadan istifade etmisdi Lauda hospitalda olan zaman erzinde Ceyms Hant Kanada ve ABS Qran Prilerini qazanmagi bacarmisdi ve ilin son Qran Prisi olan Yaponiyadan evvel Laudadan sadece uc xal geri qalirdi Yaponiya Qran Prisi zaman guclu yagis var idi Lauda sadece iki dovreden sonra tehlukesizliyinden narahat olaraq yarisdan cekildi Intervyularda yagisin tehluke yaratdigini ve gozune damlalarin cox geldiyini demisdi Hant yarisda masinin tekerlerinden biri partlayana qeder lider olaraq davam etdi o pit stop etmek mecburiyyetinde qaldi Buna baxmayaraq Hant yarisi ucunculukle bitirdi ve Laudani bir xal qabaqlayaraq 1976 ci ilin dunya cempionu oldu Yarisdan cekilmesi sebebinden Laudanin Ferrari ile munasibetleri gerginlesdi 1977 ci il sezonu cetin kecse de ikinci defe dunya cempionu olmagi bacardi Bundan elave onun yeni komanda yoldasi Reutemanndan xosu gelmirdi Lauda ozunu komandada artiq rahat hiss etmirdi ve intervyularin birinde bunlari demisdi Reutmannla aramiz ele de yaxsi deyildi Ferrari ise menim uzerime dusen tezyiqi azaltmaq evezine onu da komandaya getirdi Sezonun sonunda Lauda Ferrariden ayirldigini beyan etdi Brabham 1978 1979 cu iller 1978 ci ilde 1 milyon maas qarsiliginda Brabham komandasina qosuldu Burada ugursuz iki sezon kecirdi Brabham komandasinin masini yarislar ucun cox uygun deyildi ve diger masinlarla muqayisede zeif oldugundan Lauda sadece Isvec Qran Prisini birincilikle basa vura bildi Bundan sonra komanda masini daha F1 de istifade etmedi komandanin destekcileri komandaya coxlu etirazlar etdi Lauda 1978 ci il ucuncu yarisinda Cenubi Afrikada yeni BT46 Alfa Romeo ile yarisa qosuldu ve ucuncu yeri qazandi Masinin xeyli problemleri oldugundan Lauda ilin 14 yarisindan doqquzunu yarimciq saxlamali oldu Isvec Qran Prisinden sonra hemin il sadece Italiya Qran Prisini birincilikle bitiren Lauda bitirdiyi yarislarda ikinci ve ucunculukle kifayetlendi 1979 cu il Kanada Qran Prisinden sonra Lauda komandaya artiq calismaq istemediyini bildirirek karyerasini basa vurdugunu aciqladi Lauda Avstriyaya qayidaraq ozunun esasini qoydugu Lauda Hava Yollari sirketinin basina kecdi McLaren 1982 1985 ci iller 1982 ci ilde Lauda pistlere geri dondu McLarende testi ugurla basa vurduqdan sonra komandanin sponsoru Marlboronu onun hele de cempion ola bileceyine inanmaga razi salmaq lazim geldi Lauda ilin ucuncu yarisi Lonq Bic Qran Prisini qazanaraq hele de cempionluga iddiali oldugunu subut etdi Lakin hemin sezon Lauda ucun ele de yadda qalan olmadi 1984 cu ilde Lauda komanda yoldasi Eleyn Prostu yarim xal qabaqlayaraq ucuncu dunya cempionlugunu elde etdi Hemin sezon onun Avstriya Qran Prisini qazanmasi yadda qalan oldu bele ki Avstriya Qran Prisini qazanan yegane avstriyali Lauda oldu Evveller Lauda Prostun suretli oldugu ucun onun komanda yoldasi olmasina qarsi cixsa da iki sezon eyni komandada calismalari erzinde ikisi arasinda yaxsi munasibet yarandi ve sonradan Lauda Prost kimi pilotu geride qoymagin ona elave stimul verdiyini dedi Butun sezon Lauda ve Prostun liderliyi seraitinde kecdi onlar ikisi umumilikde ilin 16 yarisindan 12 ni birincilikle basa vurdular Lauda bunlardan besini elde etdiyi halda Prost yeddi Qran Pri qazanmagi bacarmisdi Laudanin cempionluq yarisi Estorilde bas tutdu Bele ki yarisa ikinci cergede baslayan Prost yarisi birincilikle bitirmesine baxmayaraq 11 ci cergeden yarisa baslayan Lauda ikincilikle kifayetlendi ki bu da Laudanin cempionlugu elde etmesine bes etdi Laudanin yarisda ikinci yeri tutmasina bext amili de komek oldu Nigel Mansell yarisin esas hissesini ikincilikde gedirdi Bu Mansellin Lotusla olan son yarismasi idi ve bu son yaris ucun o masini ucun yeni eylec istese de onun bu isteyi yerine yetirilmedi ve neticede Portuqaliya Qran Prisinin 52 ci dovresinde eylec problemi oldugundan yarisdan cekildi Belelikle Lauda yarisi ikincilikle bitire bilmisdi 1985 ci il sezonu Lauda ucun hec de ugurlu alinmadi qatildigi 14 yarisdan 11 de yarisdan cekilmek mecburiyyetinde qaldi Mesq zamani qezaya ugrayib bileyini qirmasi neticesinde Belcika ve Avropa Qran Prilerine qatila bilmedi Con Uotson onu bu yarislarda evezledi San Marino Qran Prisini dorduncu Almaniya Qran Prisini besinci bitirdi ve sezonda yegane biriniciliyini Niderland Qran Prisinde elde etdi Bu onun resmi son Qran Pri birinciliyi idi ve hemcinin Niderlanda kecirilen son Qran Pri idi Avstriya Qran Prisinde de yarisdan cekilir ve sezonun sonunda karyerasini basa vurdugunu aciqlayir Aile heyatiLauda 1976 ci ilde Marlen Knausla aile heyati qurub ve 1991 ci ilde ayrilmislar Bu evlilikden Laudanin iki ovladi var Matiyas yaris masinlarinin surucusu qardasi Lukas ise onun meneceridir Novbeti munasibetinde Kristof adli daha bir oglu dunyaya gelir 2008 ci ilde ozunden otuz yas kicik Birqit Vetzingerle evlenir Cutluk 2009 cu ilde biri qiz ve biri oglan olmaqla ekiz ovladlara sahib olur Birqit Vetzinger onun sahibi oldugu aviasiya sirketinin musetirlerinden biri olub ve iller evvel qardasinin ona verdiyi boyrek calismaz hala gelende Vetzinger oz boyreklerinden birini ona bagislamisdi Film1976 ci il dunya cempionatinda il boyu ve Lauda arasinda gergin mubarize 2013 cu ilde ekranlara cixmis Qelebeye Atilmaq Rush filminde gosterilmisdir Filmde Lauda meshur aktyor terefinden canlandirilib IstinadlarLe Robot Niki Lauda triple champion du monde de formule 1 est mort Nikolaus Lauda Brockhauz Ensiklopediyasi alm F1 star Niki Lauda s family reveal he died surrounded by close relatives at Swiss clinic days after he was hospitalised for dialysis 1979 cu ilde BBC telekanalinda Laudanin karyerasini bitirdiyi haqqinda 2022 06 23 tarixinde Istifade tarixi 2015 01 20 Niki Laudanin intervyusu Alman dilinde 2022 06 15 tarixinde Istifade tarixi 2015 01 20 Niki Lauda haqqinda bezi statistik melumatlar 2015 02 24 tarixinde Istifade tarixi 2015 01 22 BBC xeberlerinde Laudanin qezasi haqqinda 2022 08 12 tarixinde Istifade tarixi 2015 01 23 2015 01 03 tarixinde orijinalindan arxivlesdirilib Istifade tarixi 2015 01 24 Lauda 60 yasinda ata oldu 2021 05 06 tarixinde Istifade tarixi 2015 01 19