Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Messerschmitt Bf (Me) 109, İkinci dünya müharibəsinin döyüş təyyarəsi . Willy Messerschmitt (Vili Mesırşimit) tərəfindən 1930-cu illərdə layihəsi hazırlanıb. Messerschmitt 109, ilk uçuşunu prototip Bf 109 V1 olaraq may 1935-ci il də etdiyi zaman dövrünün ən inkişaf etmiş tək nəfərlik ovçu təyyarəsi idi. 1937-ci ilin Fevralında istehsalına başlanan Jumo mühərrikli "B-1", xidmətə girdi. Jumo 210 mühərriyi, "B", "C" və "D" modellərində də istifadə edildi.1939-cu ilin Yanvarından 1942-ci ilin əvvələrinə qədər istehsalda qalan Bf 109 E modelində Daimler-Benz DB 601 mühərriki istifadə edilmişdir. "G" modelinin istehsalına 1942 Mayında başlanmışdır. Messerschmitt 109, təxminən 24,500 dənəsi Bf 109 G olmaq üzrə cəmi 35,000 ədəd emal edilmişdir.
| Messerschmitt Bf 109 | |
|---|---|
| Messerschmitt Bf 109 | |
 Messerschmitt Bf 109G-6 | |
| Tipi | qırıcı |
| İstehsalçı | |
| Baş konstruktor | Villi Messerşmitt |
| Dizayner | Villi Messerşmitt |
| İlk uçuş | 29 may 1935 |
| İstismara verilmə tarixi | 1937 |
| İstimarının bitmə tarixi | 1945 |
| Status | xidmət xarici |
| İstismarçılar |  1920-1945 |
| Buraxılış sayı | 33 984 |
| Hazırlanma dəyəri | 42 900 RM |
| Variantları | |
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |
Adın Mənşəyi
Bf 109 Alman Hava Nazirliyinin (, RLM) orijinal tərifinin. Bf qısaltması təyyarəsi emal edən firma olan 'nin baş hərflərindən ibarətdir. 1938-ci ildə firmanın adı baş dizayneri 'in firmanı almasıyla olaraq dəyişmişdir. Bu səbəbdən bütün model kodları Bf yerinə Me olaraq dəyişdirildi. Ancaq bu dəyişikliyin nazirliyin bir çox addımında və 'də tam qəbul olunmadığı rəsmi sənədləri araşdırıldığında görə bilərik. Ümumiyyətlə müttəfiqlər Me tərifini istifadə edərkən Almanlar hər iki tərifi də istifadə etmişlər.
Konstruksiya
BF109'un dizaynı 6 iyul 1933 tarixində yayınlanan Alman Hava Nazirliyi taktika ov təyyarəsi ehtiyacları təbliğinə istiqamətli edilmişdir . Bu evrakta təyin xüsusiyyətlər bunlardır:
- Gündüz üçüşlarına uyğun bir dizayn.
- Hər biri 500 mərmilik sursat daşıyacaq iki ədəd avtomatik tüfəng və 100 mərmili maqazin bir avtomatik top .
- Havadan havaya və yerə ünsiyyətin təmin edilə bilməsi məqsədiylə bir telsiz .
- Yüksək hündürlük uçuşları üçün oksigen sistemi və kokpit qızdırıcı.
- Paraşüt və lazımlı qaçış tərtibatı .
- 17 dəqiqədə 19.500 feet yüksəkliyə qalxa bilməli. Bu hündürlükdə 250 millik sürətlə 20 dəqiqə uça bilməli idi
- Maksimum uçuş hündürlüyü 33.000 feet olacaq.
- Manevrlərdə hündürlük fərqini itirməməli idi.
- Spin asanca çıkarılabilmelidir .
- Ortalama böyüklükdəki bir Alman əsgəri hava xəttdindən qalxa bilməli idi (430m. X 430m .)
- 9 təyyarəlik bir qrupla eniş və qalxa bilməli idi.
- Qatarla daşınmalı idi, bu səbəbdən relsli daşıma sistemlərinə uyğun ölçülərdə olmalıdır.
wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, tarixi, endir, indir, yukle, izlə, izle, mobil, telefon ucun, azeri, azəri, azerbaycanca, azərbaycanca, sayt, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, haqqında, haqqinda, məlumat, melumat, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar, android, ios, apple, samsung, iphone, pc, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, web, computer, komputer
Messerschmitt Bf Me 109 Ikinci dunya muharibesinin doyus teyyaresi Willy Messerschmitt Vili Mesirsimit terefinden 1930 cu illerde layihesi hazirlanib Messerschmitt 109 ilk ucusunu prototip Bf 109 V1 olaraq may 1935 ci il de etdiyi zaman dovrunun en inkisaf etmis tek neferlik ovcu teyyaresi idi 1937 ci ilin Fevralinda istehsalina baslanan Jumo muherrikli B 1 xidmete girdi Jumo 210 muherriyi B C ve D modellerinde de istifade edildi 1939 cu ilin Yanvarindan 1942 ci ilin evvelerine qeder istehsalda qalan Bf 109 E modelinde Daimler Benz DB 601 muherriki istifade edilmisdir G modelinin istehsalina 1942 Mayinda baslanmisdir Messerschmitt 109 texminen 24 500 denesi Bf 109 G olmaq uzre cemi 35 000 eded emal edilmisdir Messerschmitt Bf 109Messerschmitt Bf 109Messerschmitt Bf 109G 6Tipi qiriciIstehsalciBas konstruktor Villi MessersmittDizayner Villi MessersmittIlk ucus 29 may 1935Istismara verilme tarixi 1937Istimarinin bitme tarixi 1945Status xidmet xariciIstismarcilar 1920 1945Buraxilis sayi 33 984Hazirlanma deyeri 42 900 RMVariantlari Vikianbarda elaqeli mediafayllarAdin MenseyiBf 109 Alman Hava Nazirliyinin RLM orijinal terifinin Bf qisaltmasi teyyaresi emal eden firma olan nin bas herflerinden ibaretdir 1938 ci ilde firmanin adi bas dizayneri in firmani almasiyla olaraq deyismisdir Bu sebebden butun model kodlari Bf yerine Me olaraq deyisdirildi Ancaq bu deyisikliyin nazirliyin bir cox addiminda ve de tam qebul olunmadigi resmi senedleri arasdirildiginda gore bilerik Umumiyyetle muttefiqler Me terifini istifade ederken Almanlar her iki terifi de istifade etmisler KonstruksiyaBF109 un dizayni 6 iyul 1933 tarixinde yayinlanan Alman Hava Nazirliyi taktika ov teyyaresi ehtiyaclari tebligine istiqametli edilmisdir Bu evrakta teyin xususiyyetler bunlardir Gunduz ucuslarina uygun bir dizayn Her biri 500 mermilik sursat dasiyacaq iki eded avtomatik tufeng ve 100 mermili maqazin bir avtomatik top Havadan havaya ve yere unsiyyetin temin edile bilmesi meqsediyle bir telsiz Yuksek hundurluk ucuslari ucun oksigen sistemi ve kokpit qizdirici Parasut ve lazimli qacis tertibati 17 deqiqede 19 500 feet yuksekliye qalxa bilmeli Bu hundurlukde 250 millik suretle 20 deqiqe uca bilmeli idi Maksimum ucus hundurluyu 33 000 feet olacaq Manevrlerde hundurluk ferqini itirmemeli idi Spin asanca cikarilabilmelidir Ortalama boyuklukdeki bir Alman esgeri hava xettdinden qalxa bilmeli idi 430m X 430m 9 teyyarelik bir qrupla enis ve qalxa bilmeli idi Qatarla dasinmali idi bu sebebden relsli dasima sistemlerine uygun olculerde olmalidir