Formula 1 avtomobili Bu avtomobillər tək oturacaqlı açıq sükanlı arxa və öndə iki qanada sahib yüksək sürətli yarış avto

Formula 1 avtomobili — Bu avtomobillər tək oturacaqlı, açıq sükanlı, arxa və öndə iki qanada sahib yüksək sürətli yarış avtomobilləridir. Təyin olunmuş nizamnamələrə əsasən komandalar tərəfindən hazırlanan güclü mühərriklərlə təchiz edilmişdir.

Formula 1 avtomobili

Avtomobilləri idarə edən tənzimləmələr çempionata xasdır və istehsalın kənardan təmin edilə bilməsinə baxmayaraq avtomobillər yarış komandalarının özləri tərəfindən hazırlanmalıdır. Formula 1 avtomobilləri böyük miqdarda aerodinamik asfaltayatma qüvvəsi yaratma vasitəsilə çox yüksək manevr etmə sürətinə sahib olaraq dünya yarış treklərində ən sürətli avtomobillərdir. Əylənmə qüvvəsinin və ümumi dönmə sürətinin nəticəsi olaraq, Formula 1 sürücüləri tez-tez 5g-dən çox g yüklənmələrinə məruz qalırlar, bu yüklənmələr pik dönmə şiddətlərində 7g-yə qədərdir.

Klassik dizayn

İcazə verilən minimum çəki 740 kq(1631 lb)-dır, bu çəkiyə yanacaq xaric olmaqla sürücü daxildir. Avtomobillər quru hava təkərləri quraşdırılmış şəkildə ölçülür.

Həmçinin bax

İstinadlar

Page 3, 6.3: "The obligation to design and use Listed Parts shall not prevent a constructor from outsourcing the design and/or manufacture of any Listed Parts to a third party in accordance with the provisions of Schedule 3 to The 2009 Concorde Agreement."2010 F1 Sporting Regulations – published on 19.08.2009 (PDF) Arxivləşdirilib 2011-07-11 at the Wayback Machine
Formula 1 Speed Compared to Other Race Cars (ingilis), 2022-04-29 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2022-06-28
"Grip". www.formula1-dictionary.net. 2022-05-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2022-06-30.
Driver61. "F1 vs Road Car Brakes: What's the Difference?". Driver61 (ingilis). 2021-02-20. 2022-01-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2022-06-30.
F1 Driver G-Force Analysis: Onboard With Carlos Sainz | AWS | 2019 Mexican Grand Prix (ingilis), 2022-01-18 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2022-06-30
"VIDEO: Analysing 2017's massive rises in G-Force". www.formula1.com (ingilis). 2022-04-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2022-06-30.
"Scrutineering and weighing". Formula1.com. 24 June 2018 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 30 June 2022.
"Technical Regulations – Weight". Formula1.com. 26 February 2015 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 30 June 2022.

Xarici keçidlər

[1] Page 3, 6.3: "The obligation to design and use Listed Parts shall not prevent a constructor from outsourcing the design and/or manufacture of any Listed Parts to a third party in accordance with the provisions of Schedule 3 to The 2009 Concorde Agreement."2010 F1 Sporting Regulations – published on 19.08.2009 (PDF) Arxivləşdirilib 2011-07-11 at the Wayback Machine

[2] Formula 1 Speed Compared to Other Race Cars (ingilis), 2022-04-29 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2022-06-28

[3] "Grip". www.formula1-dictionary.net. 2022-05-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2022-06-30.

[4] Driver61. "F1 vs Road Car Brakes: What's the Difference?". Driver61 (ingilis). 2021-02-20. 2022-01-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2022-06-30.

[5] F1 Driver G-Force Analysis: Onboard With Carlos Sainz | AWS | 2019 Mexican Grand Prix (ingilis), 2022-01-18 tarixində arxivləşdirilib, İstifadə tarixi: 2022-06-30

[6] "VIDEO: Analysing 2017's massive rises in G-Force". www.formula1.com (ingilis). 2022-04-18 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2022-06-30.

[7] "Scrutineering and weighing". Formula1.com. 24 June 2018 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 30 June 2022.

[weight-8] "Technical Regulations – Weight". Formula1.com. 26 February 2015 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 30 June 2022.