Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
BMW E39 — BMW-nin 1995–2003-cü illər arası satılan 5-ci seriyasının 4-cü nəsli.
| BMW E39 | |
|---|---|
| E39 | |
 | |
| Ümumi məlumatlar | |
| İstehsalçı | BMW |
| İstehsal ili | 1995–2003 |
| Sinfi | 5-ci seriya |
| Dizayn | |
| Ban tipi | Sedan |
| Güc xüsusiyyətləri | |
| Mühərrik | Benzin: |
| Transmissiya | Avtomat, mexaniki |
| Qabariti | |
| Uzunluğu | sedan: 4,775 mm (188.0 in) |
| Eni | 1,800 mm (70.9 in) |
| Hündürlüyü | sedan: 1,435 mm (56.5 in) |
| Təkər bazası | 2.830 mm |
← BMW 5-ci seriya (E60) BMW 5-ci seriya (E34) → | |
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |
BMW E39 seriyalı sedanı 1995-ci ildə satışa çıxdı və 2003-cü ildə istehsalı dayandı. E39 kuza E34-ü əvəzlədi və özündən sonra isə E60 kuza gəldi. İlkin istehsalı 520i idi.150 at gücü , nə malik 2L tutulmu mühərrikdə idi, lakinr estaylinqdən sonra 2.2 mühərriyi əvəzlədi onu (170 at gücü ,). M5 versiyası isə 1998-ci ildə istehsal olundu. V8 S62 mühərriyi ilə təciz olunmuş bu buraxılış M62b44 bazasında oldu. Bütün modellərin sedan və universalı var idi, yalnız 535 və M5-dən başqa. Bu iki model ancaq sedan variantında buraxıldı.
E39 modeli 1995-ci ilin Senyabrında Frankfurt avtosalonunda təqdim edilmişdir. Əvvəlki modeli olan E34-ə nisbətən daha müasir gorünürdü. Müasirləşdirilmiş fara və ön hissəsidə radiator barmaqlıqları dahada incələşdirilmişdi və əvvəlki model kimi, idarəçi konsol sürücüyə tərəf baxırdı. Xüsusilə psixologlar onu sürücünün özünü bir sürət maşını idarə edirmiş kimi hiss etsin və daha çox zövq və komfort əldə edə bilsin deyə xüsusi qaydada dizayn etmişdilər.
Avtomobilin ehtiyat hissələri demək olar ki, aliminumdandır və bu da daha rahat idarə etməyə və yumuşaqlığa xidmət edir. Bununla avtomobilin çəkisi 36 faizə kimi azaldılmış və akumulyatoru da avtomobilin arxa yük yeri hissəsində yerləşdirilmişdir. 1997-ci ildə isə universal versiyasısının istehsalı başlanmışdır. O, sedana nisbətən 100 kg daha ağır çəkiyə malikdir, həmcinin sedandan 90 mm daha uzundur.
1998-ci ildə isə M5 modelinin istehsalına start verilmişdir. Bu modellər S62 mühərriyi ilə təchiz edilmişdi. 5 Litrlik mühərrik öz düvrünün digər modelləri olan M119 və M113 ilə mübarizə aparırdı.
M62B44 qoşa vanusdur və 4.4 Litr tutulmu mühərrikdir və mühərrik 286 at gücünə malik idi. E34-dən fərqli olaraq M seriyasının universal modeli istehsal edilməmişdir. Dünyada M5 furqonunu BMW M GmbH sahibinin sifarişi əsasında, yalnız onun üçün yığılmışdır.
1999-cu ildə modeldə dəyişiklik edilmişdi. Dizaynda elə də ciddi dəyiklik edilməmişdi. Məsələ burasındadır ki, mühərriklər qoşa vanus idare etmə sistemi ilə təhciz olunmuşdu. V8-lər isə qoşa katalizator sistemi ilə təhciz olunmuşdu və bu da Evro-4 standartlarına cavab verirdi. Elə həmin ildə 530D-nin də istehsalına start verilmişdi. Bu dizel mühərikləri "Common Rail" püskürtmə sistemi ilə təhciz olunmuşdu və maksimal sürət 224 km saata kimi çatırdı. Avtomobillərin yanacaq sərfiyyatı 100 kmlik məsafədə 6 litr idi. 1999-cu ildə Rusiyanın Kalininqrad şəhərində də E39 istehsal edilməyə başlanmışdı.2000-ci ildə 520D modeli də istehsal edilməyə başlanmışdı və avtomobil bu modelin həvəskarlarına 2 Litr tutumlu dizel mühərriyi ilə təqdim edilirdi. Daha sonra 525 TDS modeli 525D modelini əvəz elədi. Yeni model dizel mühərriyi 163 at gücünə malik idi və əlavə olaraq turbo ilə təchiz edilmişdi.
2000-cci ildə E39 yeni görünüşdə təqdim edildi. Dəyişikliklər təkcə avtomobilin xarici görünüşünü deyil, eləcə də salonunu da əhatə edirdi. Dəyişikliklər salonda daha çox gözə çarpan dərəcədə idi. Bu dəyişikliklərlə 3 yeni model təqdim edildi: M54 520i, 525i və 530i. Avtomobillərin hamısı qoşa vanus ilə təchiz edilmişdilər. Birinci model 520i köhnə mühərriyi kimi eyni bazada yığılmışdı. Porşen xodları 66-dan 72 mm qədər böyüdülmüş, bu da öz növbəsində işləmə prinsipini 1991 sm3-dan 2171 sm3-a qədər yüksəltmişdir. Mühərriyin gücü 151 at gücündən 170-ə qədər artırılmışdı. İkinci model isə 525i idi və burada at gücü , 170-dən 192-ə kimi çatdırılmışdı. Üçünçü model 231 at gücünə malik mühərrik isə ilk dəfə 2000-ci ildə istehsal edilmiş BMW 530i seriyalı modellərdə təqdim edilmişdi.
Bu modellər 2003-cü ilə kimi istehsal olundu və daha sonra onları E60 modeli əvəz etdi.
E39-da olan mühərriklər:
- 520i 6 150 at gücü ,191 Nm 1996–1999 M52B20
- 520i 6 157 at gücü ,190 Nm 1998–2000 M52TUB20
- 520i 6 170 at gücü ,210 Nm 2001–2003 M54B22
- 523i 6 170 at gücü ,245 Nm 1995–1998 M52B25
- 523i 6 170 at gücü ,245 Nm 1998–2000 M52TUB25
- 525i 6 192 at gücü ,245 Nm 2001–2003 M54B25
- 528i 6 193 at gücü ,280 Nm 1996–1998 M52B28
- 528i 6 193 at gücü ,280 Nm 1998–2000 M52TUB28
- 530i 6 231 at gücü ,300 Nm 1999–2003 M54B30
- 535i 8 235 at gücü ,320 Nm 1996–1998 M62B35
- 535i 8 245 at gücü ,345 Nm 1998–2003 M62TUB35
- 540i 8 286 at gücü ,420 Nm 1997–1998 M62B44
- 540i 8 286 at gücü ,440 Nm 1998–2003 M62TUB44
- M5 8 400 at gücü,500 Nm 1998–2003 S62В50
- 520d 4 136 at gücü ,280 Nm 2000–2003 M47D20
- 525tds 6 143 at gücü ,280 Nm 1996–1998 M51S
- 525tds 6 143 at gücü ,280 Nm 1998–2000 M51TUS
- 525d 6 163 at gücü ,350 Nm 2000–2003 M57D25
- 530d 6 184 at gücü ,390 Nm 1997–2000 M57D30
- 530d 6 193 at gücü ,410 Nm 2000–2003 M57TUD30
- Avtomobil 2000-ci ildə yenidən dizayn edilmişdi və əsas dəyişikliklər aşağıdakıları əhatə edirdi:
Ön faralar lupalaşmış və daha geniş işıq vurma qabiliyətinə malik olmuşdular. Arxa dayanma işıqları şəffaflaşdırılmış, ön faralar "angel" adlanan fara sistemləri ilə təchiz edilmişdi. Arxa gabaritlər diod ilə təchiz edilmişdi.
-Radiator barmaqlıqları daha müasir formada istehsal edilmiş və biraz da genişlənmişdi.
-Buferlərin dizaynları dəyişdirilmiş, həmçinin buferdə duman əleyhinə işıqlar üçün boşluq yaradılmışdır.
Avtomobil yeni "M" sükanla təqdim edilmişdi.
Öz dövrünə görə Mercedes E klas və Audi A6 modellərinin əsas rəqiblərindən hesab olunurdu.
İstinadlar
- "1995 BMW 523i Steptronic specifications". www.automobile-catalog.com. Retrieved 7 December 2017.
- ""DIY: Front Strut Replacement". www.bimmerforums.com. Retrieved 20 January 2017". 2 January 2019 tarixində . İstifadə tarixi: 29 May 2018.
- "Motor Trend 1997 Import Car Of The Year". 2021-10-23 tarixində . İstifadə tarixi: 2018-05-29.
- "User manuals for E39 5 Series (in German). BMW AG. July 1998. Retrieved 6 April 2017". 10 April 2017 tarixində . İstifadə tarixi: 29 May 2018.
- "BMW 5-CI SERIYA (1995–2003)- Avtomobil.az". 2019-09-15 tarixində . İstifadə tarixi: 2018-05-29.
wikipedia, oxu, kitab, kitabxana, axtar, tap, meqaleler, kitablar, oyrenmek, wiki, bilgi, tarix, tarixi, endir, indir, yukle, izlə, izle, mobil, telefon ucun, azeri, azəri, azerbaycanca, azərbaycanca, sayt, yüklə, pulsuz, pulsuz yüklə, haqqında, haqqinda, məlumat, melumat, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, şəkil, muisiqi, mahnı, kino, film, kitab, oyun, oyunlar, android, ios, apple, samsung, iphone, pc, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, web, computer, komputer
BMW E39 BMW nin 1995 2003 cu iller arasi satilan 5 ci seriyasinin 4 cu nesli BMW E39E39Umumi melumatlarIstehsalci BMWIstehsal ili 1995 2003Sinfi 5 ci seriyaDizaynBan tipi SedanGuc xususiyyetleriMuherrik Benzin 2 0 2 8 L M52 I6 2 2 3 0 L M54 I6 3 5 4 4 L M62 V8 4 9 L S62 V8 Dizel 2 0 L M47 turbo I4 2 5 L M51 turbo I6 2 5 2 9 L M57 turbo I6Transmissiya Avtomat mexanikiQabaritiUzunlugu sedan 4 775 mm 188 0 in universal 4 806 mm 189 2 in Eni 1 800 mm 70 9 in Hundurluyu sedan 1 435 mm 56 5 in universal 1 440 mm 56 7 in Teker bazasi 2 830 mm BMW 5 ci seriya E60 BMW 5 ci seriya E34 Vikianbarda elaqeli mediafayllar BMW E39 seriyali sedani 1995 ci ilde satisa cixdi ve 2003 cu ilde istehsali dayandi E39 kuza E34 u evezledi ve ozunden sonra ise E60 kuza geldi Ilkin istehsali 520i idi 150 at gucu ne malik 2L tutulmu muherrikde idi lakinr estaylinqden sonra 2 2 muherriyi evezledi onu 170 at gucu M5 versiyasi ise 1998 ci ilde istehsal olundu V8 S62 muherriyi ile teciz olunmus bu buraxilis M62b44 bazasinda oldu Butun modellerin sedan ve universali var idi yalniz 535 ve M5 den basqa Bu iki model ancaq sedan variantinda buraxildi E39 modeli 1995 ci ilin Senyabrinda Frankfurt avtosalonunda teqdim edilmisdir Evvelki modeli olan E34 e nisbeten daha muasir gorunurdu Muasirlesdirilmis fara ve on hisseside radiator barmaqliqlari dahada incelesdirilmisdi ve evvelki model kimi idareci konsol surucuye teref baxirdi Xususile psixologlar onu surucunun ozunu bir suret masini idare edirmis kimi hiss etsin ve daha cox zovq ve komfort elde ede bilsin deye xususi qaydada dizayn etmisdiler Avtomobilin ehtiyat hisseleri demek olar ki aliminumdandir ve bu da daha rahat idare etmeye ve yumusaqliga xidmet edir Bununla avtomobilin cekisi 36 faize kimi azaldilmis ve akumulyatoru da avtomobilin arxa yuk yeri hissesinde yerlesdirilmisdir 1997 ci ilde ise universal versiyasisinin istehsali baslanmisdir O sedana nisbeten 100 kg daha agir cekiye malikdir hemcinin sedandan 90 mm daha uzundur 1998 ci ilde ise M5 modelinin istehsalina start verilmisdir Bu modeller S62 muherriyi ile techiz edilmisdi 5 Litrlik muherrik oz duvrunun diger modelleri olan M119 ve M113 ile mubarize aparirdi M62B44 qosa vanusdur ve 4 4 Litr tutulmu muherrikdir ve muherrik 286 at gucune malik idi E34 den ferqli olaraq M seriyasinin universal modeli istehsal edilmemisdir Dunyada M5 furqonunu BMW M GmbH sahibinin sifarisi esasinda yalniz onun ucun yigilmisdir 1999 cu ilde modelde deyisiklik edilmisdi Dizaynda ele de ciddi deyiklik edilmemisdi Mesele burasindadir ki muherrikler qosa vanus idare etme sistemi ile tehciz olunmusdu V8 ler ise qosa katalizator sistemi ile tehciz olunmusdu ve bu da Evro 4 standartlarina cavab verirdi Ele hemin ilde 530D nin de istehsalina start verilmisdi Bu dizel muherikleri Common Rail puskurtme sistemi ile tehciz olunmusdu ve maksimal suret 224 km saata kimi catirdi Avtomobillerin yanacaq serfiyyati 100 kmlik mesafede 6 litr idi 1999 cu ilde Rusiyanin Kalininqrad seherinde de E39 istehsal edilmeye baslanmisdi 2000 ci ilde 520D modeli de istehsal edilmeye baslanmisdi ve avtomobil bu modelin heveskarlarina 2 Litr tutumlu dizel muherriyi ile teqdim edilirdi Daha sonra 525 TDS modeli 525D modelini evez eledi Yeni model dizel muherriyi 163 at gucune malik idi ve elave olaraq turbo ile techiz edilmisdi 2000 cci ilde E39 yeni gorunusde teqdim edildi Deyisiklikler tekce avtomobilin xarici gorunusunu deyil elece de salonunu da ehate edirdi Deyisiklikler salonda daha cox goze carpan derecede idi Bu deyisikliklerle 3 yeni model teqdim edildi M54 520i 525i ve 530i Avtomobillerin hamisi qosa vanus ile techiz edilmisdiler Birinci model 520i kohne muherriyi kimi eyni bazada yigilmisdi Porsen xodlari 66 dan 72 mm qeder boyudulmus bu da oz novbesinde isleme prinsipini 1991 sm3 dan 2171 sm3 a qeder yukseltmisdir Muherriyin gucu 151 at gucunden 170 e qeder artirilmisdi Ikinci model ise 525i idi ve burada at gucu 170 den 192 e kimi catdirilmisdi Ucuncu model 231 at gucune malik muherrik ise ilk defe 2000 ci ilde istehsal edilmis BMW 530i seriyali modellerde teqdim edilmisdi Bu modeller 2003 cu ile kimi istehsal olundu ve daha sonra onlari E60 modeli evez etdi E39 da olan muherrikler 520i 6 150 at gucu 191 Nm 1996 1999 M52B20 520i 6 157 at gucu 190 Nm 1998 2000 M52TUB20 520i 6 170 at gucu 210 Nm 2001 2003 M54B22 523i 6 170 at gucu 245 Nm 1995 1998 M52B25 523i 6 170 at gucu 245 Nm 1998 2000 M52TUB25 525i 6 192 at gucu 245 Nm 2001 2003 M54B25 528i 6 193 at gucu 280 Nm 1996 1998 M52B28 528i 6 193 at gucu 280 Nm 1998 2000 M52TUB28 530i 6 231 at gucu 300 Nm 1999 2003 M54B30 535i 8 235 at gucu 320 Nm 1996 1998 M62B35 535i 8 245 at gucu 345 Nm 1998 2003 M62TUB35 540i 8 286 at gucu 420 Nm 1997 1998 M62B44 540i 8 286 at gucu 440 Nm 1998 2003 M62TUB44 M5 8 400 at gucu 500 Nm 1998 2003 S62V50 520d 4 136 at gucu 280 Nm 2000 2003 M47D20 525tds 6 143 at gucu 280 Nm 1996 1998 M51S 525tds 6 143 at gucu 280 Nm 1998 2000 M51TUS 525d 6 163 at gucu 350 Nm 2000 2003 M57D25 530d 6 184 at gucu 390 Nm 1997 2000 M57D30 530d 6 193 at gucu 410 Nm 2000 2003 M57TUD30 Avtomobil 2000 ci ilde yeniden dizayn edilmisdi ve esas deyisiklikler asagidakilari ehate edirdi On faralar lupalasmis ve daha genis isiq vurma qabiliyetine malik olmusdular Arxa dayanma isiqlari seffaflasdirilmis on faralar angel adlanan fara sistemleri ile techiz edilmisdi Arxa gabaritler diod ile techiz edilmisdi Radiator barmaqliqlari daha muasir formada istehsal edilmis ve biraz da genislenmisdi Buferlerin dizaynlari deyisdirilmis hemcinin buferde duman eleyhine isiqlar ucun bosluq yaradilmisdir Avtomobil yeni M sukanla teqdim edilmisdi Oz dovrune gore Mercedes E klas ve Audi A6 modellerinin esas reqiblerinden hesab olunurdu Istinadlar 1995 BMW 523i Steptronic specifications www automobile catalog com Retrieved 7 December 2017 DIY Front Strut Replacement www bimmerforums com Retrieved 20 January 2017 2 January 2019 tarixinde Istifade tarixi 29 May 2018 Motor Trend 1997 Import Car Of The Year 2021 10 23 tarixinde Istifade tarixi 2018 05 29 User manuals for E39 5 Series in German BMW AG July 1998 Retrieved 6 April 2017 10 April 2017 tarixinde Istifade tarixi 29 May 2018 BMW 5 CI SERIYA 1995 2003 Avtomobil az 2019 09 15 tarixinde Istifade tarixi 2018 05 29